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曹黃林至許店三級公路改建工程設計說明書(編輯修改稿)

2025-07-12 02:02 本頁面
 

【文章內容簡介】 斷面再繞路中線旋轉,直至超高橫坡值。 路基填筑: 新建路基填筑前,須 先對舊路面進行找平、補強(采用級配碎石)處理 。填筑高度 ≥ 120cm 時, 基底對老路找平 后 進行填前壓實處理,壓實度不小于 90%,然后再填筑路基 ;填筑高度< 120cm 時, 無完整路面的土質路基 應將地基表層土超挖至路床 頂面 以下 80cm 處,并分層回填壓實 ,壓實度不小于 94%,部分整路面可以利用的作改建的基層。老路路面寬度不足的,其不足部分按新建路面處理。 新舊路基銜接設計 為增加新舊路基的 整體穩(wěn)定性,避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生,在填筑加寬路基前,先對老路基邊坡的種植土等進行清坡處理,再從原路基土路肩內側向下按 1:1 刷坡至坡腳處。然后自下而上逐層開挖臺階,開挖一階填筑一階。臺階寬度 并設向內傾 3%坡度,最上一層臺階高度為 ,寬度為原路面向內 米范圍,路床地面下一臺階高度根據(jù)路基填高進行調整,高度不足 米時。與下部臺階合并成一級,高度大于 米時,自成一層臺階。 土質路基:土質 填料強度及粒徑應滿足《公路路基 設計 規(guī)范》 ( JTG D302021)要求 , 路基壓實度采 用重型擊實標準,并按規(guī)范規(guī)定分層碾壓,達到規(guī)定壓實度 ,具體要求見 表 3。 一般土質 填料強度 、 粒徑 及 壓實度要求 表 3 項目分類 路面底面 以下深度 (cm) 填 料最小強 (CBR)% 填料最大 粒徑 (cm) 壓實度(%) 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 030 3080 80150 150 以下 5 3 3 2 < 10 < 10 < 15 < 15 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 ≥ 90 零填及挖方路基 030 5 < 10 ≥ 94 3080 3 < 10 / 路基填方高度 2m< H≤ 8m 時,邊坡采用直線型,坡率為 1: ,且于坡腳處設置 1 米寬并向外傾 3%的護坡道; H≤ 2m 時腳處不設置護坡道,坡率仍取 1: 。 挖方及零填路段邊溝外側設置 1m 寬的碎落臺并設向邊溝方向傾斜 3%的橫坡。 沿線過水塘路段,應抽水、清除淤泥并回填砂礫、片石等透水性材料,并在水塘一側做 30cm 厚漿砌片石全防護至常水位以上 50cm 處,常水位以上 50cm 至塘底邊坡坡率 5 采用 1: 。 全線除水塘路段外,其余均采用邊坡植草防護。 1路面排水主要依靠路面橫向坡度將水排出路基范圍 ,沿線一般填方路 段設 6060cm 倒梯形排水溝,用素土夯實處理。挖方路基開挖 40 60cm 矩形邊溝。一般情況下邊溝縱坡與路線縱坡一致,但不小于 %,并與沿線的橋涵配合形成良好的排水系統(tǒng)。 1全線共需土方 ,共設 2 處取土坑,位置分別在 K2+400~ K2+470 右側,K6+200~ K6+280 左側,共占地 畝,取土 17920m3。 (三)路面設計 設計依據(jù) ( 1)公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 (JTG D402021) ( 2)公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 (JTG F302021) ( 3) 公路路面基層施工技術規(guī)范 (JTJ 0342021) 設計標準 水泥混凝土路面設計以 100KN 的單軸 雙輪組荷載作為標準軸載, 路面設計使用年限 20 年。 路面結構組合、材料組成及技術要求 ( 1)根據(jù)《公路自然區(qū)劃圖》本項目屬Ⅳ 2 區(qū)。 ( 2)路面結構組合 路面結構依據(jù)《關于息縣 2021 年通鄉(xiāng)油路建設項目實施方案的批復》及息縣交通局指導意見,在充分考慮利用當?shù)刈匀毁Y源和當?shù)刂芳夹g經驗,有利于環(huán)保的基礎上優(yōu)先采用了技術經濟最佳組合方案。 路面結構組成: 面 層: 22cm 水泥混凝土 基 層: 15cm 級配碎石基層 ( 3)材料組成及技術要求 ① 水泥混凝土面層 水泥混凝土面層設計抗彎拉強度不小于 ,彎拉彈性模量不小于 104 MPa,碎石集料公稱最大粒徑不大于 ,針片狀含量不大于 15%。砂應潔凈、堅硬,細度模數(shù)在 以上的中砂,泥土雜物含量不大于 3%。水泥采用 級普通硅酸鹽水泥,其用量不小于 320Kg/m3,并摻加引氣劑。集料采用當?shù)厥規(guī)r碎石,組成水泥混凝土混合料的所有原材料的各項技術指標應滿足《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》( JTGD202021)和《公路水泥混 凝土路面施工技術規(guī)范》( JTG F302021)的規(guī)定。 一般路段水泥混凝土路面的板塊劃分為長 400cm,寬 325cm 的矩形塊,厚度為 22cm。沿道路中線處設置縱向施工縫,縱縫處的板中位置均設拉桿,采用Φ 14 螺紋鋼筋,長度70cm,間距 80cm,一般路段的橫縫為假縫,不設傳力桿,沿路線方向每隔 500m 左右設置一道脹縫。在設置脹縫位置,兩側的兩條橫縫均設置傳力桿,傳力桿采用Φ 28 光圓鋼筋,長度 40cm,間距 30cm;脹縫的縫寬 2cm,縫內設置瀝青纖維板(或泡沫橡膠板)和可滑動的傳力桿。拉桿、傳力桿鋼筋均布設 于面板中間位置。 ②級配碎石基層 級配碎石半剛性基層應有足夠的強度和穩(wěn)定性。本段路面基層采用級配碎石結構。 基層壓實度(重型擊實試驗標準)不小于 98%,基層混合料粗集料的級配組成見表 4。 級配碎石粒料級配(方孔篩) 表 4 通過下列篩孔(方孔篩, mm)的質量百分比( %) 40 100 89~ 100 69~ 89 52~ 72 39~ 59 29~ 49 20~ 40 12~ 32 0~ 15 ③水泥 依據(jù)基層施工技術規(guī)范,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可做 結合料,宜選用終凝時間較長 (宜在 6h 以上,為了根據(jù)實際情況調節(jié)初凝、終凝時間,可以摻入 0. 5~ 2%的緩凝劑 )的水泥??煊菜?、早強水泥以及已受潮變質的水泥不得使用。水泥強度等級為 級。 ④碎石 對級配碎石結構層的碎石骨料,可在沿線就近選購,其最大粒徑不大于 30mm,集料壓 碎值不大于 30%。 施工注意事項 (1) 攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整 、潤濕情
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