風(fēng)門凹隧道工程課程設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-10 23:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 地質(zhì)及水文地質(zhì)條件有關(guān)。先在 1:200的洞口地形平面圖上用作圖法初步確定洞門位置 , 然后在實地加以核對和修正。 為了保證施工及運營的安全 , 《隧規(guī)》提出了“在一般情況下，隧道宜早進洞，晚出洞”的原則。即盡量避免開挖深路塹，以確保洞口邊、仰坡穩(wěn)定 。 洞口圍巖級別 V，邊坡仰坡的坡率取 1:，控制高度 18 米。 采用作圖法確定洞門位置，左線選擇翼墻式洞門、右線選擇端墻式洞門。 1. 左線翼墻式洞門（甲式開挖） 甲式開挖后的邊、仰坡范圍由六個面組成：即一個仰坡面，兩個邊坡面，兩個邊仰坡的弧形聯(lián)接面和一個路基面構(gòu)成。在確定洞門位置時，可以近似將洞口路基面視 為一個水平基準面。 具體步驟如下： （ 1） 根據(jù)選定的洞門結(jié)構(gòu)型式查得洞門墻頂半寬 Bm=， 翼墻端點至洞門里程的距離 C=6m（見圖 1） (2) 計算 H 路基 ＝ H 軌頂 －Δ == 注：在標準圖中Δ是用 h2表示。 H 控制 ＝ H 路基 ＋ H 設(shè)計 =+18m= d＝ H 設(shè)計 m=18m =27m 式中： H 路基 —— 路基面設(shè)計標高； H 軌頂 —— 內(nèi)軌頂面標高； H 設(shè)計 —— 最大設(shè)計開挖高度； H 控制 —— 控制等高線標高 。 Δ —— 由軌頂面至路基面的垂直距離； 1： m—— 邊、仰坡坡率； d —— 邊坡坡腳至等高線上控制點 a 的水平距離； b —— 洞門位置至仰坡坡腳水平距離 (可由標準圖中查得 )； (3) 在 1： 500 地形平面圖上找出數(shù)值為 H 控制的等高線； (4) 沿線路中心線兩側(cè)作寬度為路塹底寬度之半的兩根平行線Ⅰ－Ⅰ、Ⅱ－Ⅱ； (5) 以 d 為半徑，沿Ⅰ－Ⅰ（或Ⅱ－Ⅱ）線移動，找出與控制等高線相切的點 a 后，在Ⅰ－Ⅰ線（或Ⅱ－Ⅱ線）上標出圓心 O 點； (6) 從 O 點向洞內(nèi)方向移動 C 的距離得一點 P，過 P 點作線路中心線的垂線 PP′，則 PP′即為甲式開挖時的洞門位置； (7) 按比例在 1： 500 地形平面圖上繪出洞門結(jié)構(gòu)平面示意圖。 2. 右線端墻式洞門 （乙式開挖） 乙式開挖范圍比較復(fù)雜，由 10 個面組成，即一個仰坡面、二個弧形聯(lián)接面、兩個洞門墻頂?shù)倪吰旅?、兩個不同路基寬度聯(lián)接面、二個邊坡面和一個路基面，其具體步驟如下： (1)根據(jù)選定的洞門結(jié)構(gòu)型式找出洞門墻頂半寬度 Bm=，仰坡腳至洞門起點的水平距離b= 以及
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