電工技師論文-關(guān)于xk5-9_90-kbt礦用防爆蓄電池式電機(jī)車在短距離循環(huán)車場中的改造和應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-10 09:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 向電容 C 的電壓 UC充到等于電源電壓時(shí)，付可控硅 KZ2 即自行關(guān)斷。繼續(xù)操作主手柄有“合閘”位移至“調(diào)節(jié)”位（約 350）時(shí)， sk3 閉合， 101 端子獲得電壓，主硅觸發(fā)單元工作，間隔一定時(shí)間發(fā)出觸發(fā)脈沖，同時(shí)觸發(fā)可控硅 KZ1 和 KZ3。 KZ1 導(dǎo)通后， DK 與 C 組成的 LC 串聯(lián)諧振，振蕩后，換相電容 C 的極性反向。此時(shí) KZ2 即為正向阻斷。來自付可控硅觸發(fā)單元的觸發(fā)脈沖，可使 KZ2 導(dǎo)通， KZ2 一旦導(dǎo)通， C 上的反向電壓使 KZ1 關(guān)斷，換相電容器 C 則經(jīng)由 KZ2 充電。完成了一個(gè)工作周期。 當(dāng)由 KZ KZ KZ DK 和 C 組成的直流續(xù)斷器開斷時(shí)，由電動機(jī)電流經(jīng)由 GZ1 續(xù)流。若主手柄在此位置（約 350）繼續(xù)停留，則主回路將如上所述周期性工作，電動機(jī)獲得較低的電壓，機(jī)車起動，低速運(yùn)行。 操作主手柄由“調(diào)節(jié)”位（約 350）繼續(xù)向前移動時(shí)，主手柄驅(qū)動磁鋼，在調(diào)磁鋼 機(jī)構(gòu)中移動，即可改變付可控硅觸發(fā)脈沖的間隔，司機(jī)控制箱輸出電壓（即加在電動機(jī)上的端電壓）也隨著主手柄的前移不斷提高到最大調(diào)節(jié)電壓）。機(jī)車速度也不斷提高。 主手柄移動至約“ 1300”位置時(shí) sk4 常閉觸頭打開，而常開觸頭閉合。Sk4 常閉觸頭打開后， 106 端子無電壓，付可控硅觸發(fā)單元停止工作， kz2阻斷。 Sk4 常閉觸頭閉合后， KZ1 處于全導(dǎo)通。電動機(jī)經(jīng) KZ1 接近全電壓，速度較高。主手柄移至終點(diǎn)位置（ 1500）時(shí)， sk2 閉合，直流續(xù)斷器被觸頭sk2 短接，停止工作； kz1 自行關(guān)斷，機(jī)車全電壓運(yùn)行。 主手柄由全壓位退回 “ 0”是的工作過程與上述相反。 但是在運(yùn)輸距離不長，且循環(huán)運(yùn)送物料的車場當(dāng)中，機(jī)車頻繁起動，速度又不能過高，根據(jù)以上電路原理可知，此電機(jī)車電路的特點(diǎn)是運(yùn)行速度靠改變付可控硅與主硅觸
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