【文章內(nèi)容簡介】 ，并應(yīng)用同批同一性能等級的高強(qiáng)度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。 試件鋼板的厚度 、 應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程中有代表性的板材厚度來確定，同時應(yīng)考慮在摩擦面滑移之前，試件鋼板的凈截面始終處于彈性狀態(tài)；寬度ｂ可參照表 規(guī)定取值。 L1 應(yīng)根據(jù)試驗機(jī)夾具的要求確定。 表 試件板的寬度 螺栓直徑 d（ mm） 16 20 22 24 27 30 板寬 b（ mm） 100 100 105 110 120 120 試件板面應(yīng)平整，無油污，孔和板的邊緣無飛邊、毛刺。 試驗方法 試驗用的試驗機(jī)誤差應(yīng)在１％以內(nèi)。 試驗用的貼有電阻片的高強(qiáng)度螺栓、壓力傳感器和電阻應(yīng)變儀應(yīng)在試驗前用試驗機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，其誤差應(yīng)在２％以內(nèi)。 試件的組裝順序應(yīng)符合下列規(guī)定： 先將沖釘打入試件孔定位，然后逐個換成裝有壓力傳感器或貼有電阻 片的高強(qiáng)度螺栓，或換成同批經(jīng)預(yù)拉力復(fù)驗的扭剪型高強(qiáng)度螺栓。 緊固高強(qiáng)度螺栓應(yīng)分初擰、終擰。初擰應(yīng)達(dá)到螺栓預(yù)拉力標(biāo)準(zhǔn)值的 50％左右。終擰后，螺栓預(yù)拉力應(yīng)符合下列規(guī)定： （１）對裝有壓力傳感器或貼有電阻片的高強(qiáng)度螺栓，采用電阻應(yīng)變儀實(shí)測控制試件每個螺栓的預(yù)拉力值應(yīng)在 ～ （Ｐ為高強(qiáng)度螺栓設(shè)計預(yù)拉力值）之間； （２）不進(jìn)行實(shí)測時，扭剪型高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力（緊固軸力）可按同批復(fù)驗預(yù)拉力的平均值取用。 試件應(yīng)在其側(cè)面劃出觀察滑移的直線。 將組裝好的試件置于拉力試驗機(jī)上，試件的軸線應(yīng)與試驗機(jī)夾具中心嚴(yán)格 對中。 加荷時，應(yīng)先加 10％的抗滑移設(shè)計荷載值，停１分鐘后，再平穩(wěn)加荷，加荷速度為３～５ｋＮ /s。直拉至滑動破壞，測得滑移荷載 。 在試驗中當(dāng)發(fā)生以下情況之一時，所對應(yīng)的荷載可定為試件的滑移荷載： 1) 試驗機(jī)發(fā)生回針現(xiàn)象； 2) 試件側(cè)面劃線發(fā)生錯動； 3) Ｘ — Ｙ記錄儀上變形曲線發(fā)生突變； 4) 試件突然發(fā)生 “ 嘣 ” 的響聲。 抗滑移系數(shù)，應(yīng)根據(jù)試驗所測得的滑移荷載 和螺栓預(yù)拉力Ｐ的實(shí)測值，按下式計算，宜取小數(shù)點(diǎn)二位有效數(shù)字。 【措施】 。 ① 抗滑移系數(shù)試件采用雙摩擦面的二栓拼接接頭，試件連接板與所代表的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作，采用同一摩擦面處理工藝有相同的表面狀態(tài)。 ② 由制造廠進(jìn)行摩擦面處理的試件應(yīng)同時準(zhǔn)備二套試件（每套三組件），供制造廠試驗和安裝單位復(fù) 驗，由現(xiàn)場進(jìn)行摩擦面處理的試件可以準(zhǔn)備一套三組試件，由安裝單位進(jìn)行試驗。 2．摩擦面處理的主要方法及抗滑移系數(shù)值請按下表執(zhí)行。 【檢查】 按分部（分子部）工程劃分規(guī)定的工程量每 2020t 為一批，不足 2020t 的可視為一批，對同一種摩擦面處理工藝每批進(jìn)行一次試驗和復(fù)驗。檢查摩擦面抗滑 移系數(shù)試驗報告和復(fù)驗報告的合法、有效性，及試驗結(jié)果是否滿足設(shè)計要求。 注意事項： ① 采用有壓力傳感器或貼有電阻應(yīng)變片對高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力進(jìn)行實(shí)測的試件，其每套三組試件的抗滑移系數(shù)試驗值均應(yīng)大于或等于設(shè)計值。 ② 對高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力不進(jìn)行實(shí)測，而取用同批高強(qiáng)度螺栓復(fù)驗預(yù)拉力平均值進(jìn)行計算時，其每套三組試件的抗滑移系數(shù)試驗值的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計值，且最小值不得低于設(shè)計值的 95％。 ③ 檢驗報告應(yīng)加蓋必要的印章，如 “ 見證試驗章 ” 、 “CMA” 章及證明檢測單位資質(zhì)的專用章。 【判定】 1．摩擦面 抗滑移系數(shù)試驗報告、復(fù)驗報告合法、有效，且試驗結(jié)果符合設(shè)計要求的，應(yīng)予以驗收。 2．凡不符合上述第 1 項規(guī)定時，施工單位應(yīng)采取調(diào)整摩擦面處理工藝等措施進(jìn)行重新試驗直至達(dá)到設(shè)計要求，或經(jīng)原設(shè)計單位核算認(rèn)可，否則不得驗收。 3．未經(jīng)抗滑移系數(shù)試驗，不得進(jìn)行摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接的安裝，否則視為嚴(yán)重違反強(qiáng)制性條文行為。 鋼結(jié)構(gòu)工程 (3) 吊車梁和吊車桁架不應(yīng)下?lián)稀? 【釋義】 為了確保吊車軌道的安裝和吊車的正常運(yùn)行，吊車梁和吊車桁架在安裝就位后略有起拱，至少不應(yīng)有下?lián)希駝t在吊車負(fù) 荷運(yùn)行時，吊車梁不可避免出現(xiàn)較大的下?lián)?，影響吊車的正常運(yùn)行。吊車梁和吊車桁架在工廠組裝焊接完后，在檢驗其拱度或下?lián)蠒r，應(yīng)與安裝原位的支承狀況基本相同，以便檢測或消除梁自重對拱度或撓度的影響。 【措施】 1．吊車梁和吊車桁架跨度在 18m 及以上時，設(shè)計一般要求起拱。當(dāng)設(shè)計要求起拱時，在組裝時應(yīng)按設(shè)計要求起拱量進(jìn)行起拱。 2．當(dāng)設(shè)計沒有起拱要求時，在組裝時，應(yīng)考慮由于焊接變形、自重等對撓度的影響，進(jìn)行適量的起拱，以保證在構(gòu)件直立，兩端支承狀態(tài)下不下?lián)?，但上拱度不?yīng)大于 10mm。 【檢查】 所有吊車梁和吊車桁架均應(yīng)進(jìn)行下?lián)隙葯z查。檢查時將吊車梁和吊車桁架直立，在兩端支承，用水準(zhǔn)儀或鋼尺實(shí)測。 【判定】 1．吊車梁和吊車桁架組裝焊接完后，在兩端支承狀況下，不應(yīng)下?lián)?，且起拱?yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計不要求起拱時，跨中最大起拱不超過 10mm 時，應(yīng)予以驗收。 2．凡不符合上述第 1 項規(guī)定時，施工單位應(yīng)返工并重新檢驗，否則不得驗收。 3．使用未經(jīng)撓度檢驗的吊車梁和吊車桁架，視為嚴(yán)重違反強(qiáng)制性條文行為。 單層鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應(yīng)符合表 的規(guī)定。 【釋義】 單層鋼結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)，其整體垂直度和整體平面彎曲，直接影響著建筑結(jié)構(gòu)的安全和建筑裝飾圍護(hù)體系的施工質(zhì)量。單層鋼結(jié)構(gòu)的整體垂直度實(shí)際上相當(dāng)于結(jié)構(gòu)柱的垂直度，因此要求垂直度控制在 H／ 1000，且不應(yīng)大于 ，這與鋼柱垂直度和壓桿側(cè)彎相吻合。 【措施】 單層鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)的整體垂直度和整體平面彎曲是分階段逐步形成的，因此在安裝的整個過程中，對每一榀結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行控制，并隨時校正和調(diào)整，只有嚴(yán)格進(jìn)行過程控制，才能確保在結(jié)構(gòu)安裝就位，形成獨(dú)立的空間剛度單元后的整體尺寸。 【檢查】 對主要立面全部檢查，對每個所檢查的立面，除兩列角柱外，尚應(yīng)至少選取一列中間柱。采用經(jīng)緯儀、全站儀等儀器實(shí)測。 注意事項： 整體垂直度和平面彎曲應(yīng)是所檢查立面上的最大值，且應(yīng)在結(jié)構(gòu)形成空間剛度單元并連接固定后進(jìn)行檢測。 【判定】 1．單層鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)主要立面的 整體垂直度和平面彎曲值均在允許偏差范圍內(nèi)，應(yīng)予以驗收。 2．凡有不符合上述第 1 項規(guī)定時，施工單位應(yīng)返工或經(jīng)原設(shè)計單位核算認(rèn)可，否則不得驗收。 3．整體垂直度和整體平面彎曲檢驗不合格或未經(jīng)檢驗的單層鋼結(jié)構(gòu)投入使用的，視為嚴(yán)重違反強(qiáng)制性條文行為。 第 條 多層及高層鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應(yīng)符合表 的規(guī)定。 【釋義】 多層和高層鋼結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)，其整體垂直度和整體平面彎曲，直接影響著建筑結(jié)構(gòu)的安全和建筑裝飾圍護(hù)體系的施工質(zhì)量。對多層和高層鋼結(jié)構(gòu)整體輪廓尺寸進(jìn)行控制，可以避免局部偏差累計導(dǎo)致整體偏差失控的情況發(fā)生。 【措施】 ① 多層和高層鋼結(jié)構(gòu)的整體垂直度和整體平面彎曲是分樓層分階段逐步形成的，因此在安裝的整個過程中，每一樓層、每一榀結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行過程控制，并隨時校正和調(diào)整。 ② 多層和高層鋼結(jié)構(gòu)的多節(jié)柱，每節(jié)（層 ）柱的垂直度應(yīng)控制在允許偏差內(nèi)，且各節(jié)柱垂直度偏移方面不應(yīng)一致。 ③ 安裝鋼柱時，每節(jié)柱的定位軸線應(yīng)從地面控制軸線直接引上，不得從下層柱的軸線引上。 【檢查】 對主要立面全部檢查。對每個所檢查的立面，除兩列角柱外，尚應(yīng)至少選取一列中間柱。采用激光經(jīng)緯儀、全鉆儀等儀器測量。 注意事項： ① 整體垂直度和平面彎曲應(yīng)是所檢查立面上的最大值，且應(yīng)在結(jié)構(gòu)形成空間剛度單元并連接固定后進(jìn)行檢測。 ② 對于整體垂直度也可以根據(jù)各節(jié)柱的垂直度允許偏差累計（代數(shù)和）計算；對于整體平面彎曲，可按產(chǎn)生的允許偏差累計（代數(shù) 和）計算。 【判定】 1．多層和高層鋼結(jié)構(gòu)主要立面的整體垂直度和平面彎曲值均在允許偏差范圍內(nèi)，應(yīng)予以驗收。 2．凡有不符合上述第 1 項規(guī)定時，施工單位應(yīng)返工，或經(jīng)原設(shè)計單位核算認(rèn)可，否則不得驗收。 3．整體垂直度和整體平面彎曲檢驗?zāi)睾细窕蛭唇?jīng)檢驗的多