挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)概述(編輯修改稿)
2025-06-20 11:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 差。將節(jié)流孔前的壓力引到泵變量機(jī)構(gòu)來控制泵的排量。 泵的負(fù)流量控制 負(fù)流量控制 全功率控制 泵的壓力切斷控制 ? 泵輸出壓力在設(shè)定值以上時(shí)，使泵的流量自動(dòng)減小，進(jìn)行壓力切斷控制，主要目的是進(jìn)一步減小高壓溢流損失。 P Q 無壓力切斷控制 壓力切斷控制 Q大 Q小 順序閥 泵調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理 （ KAWASAKI） 伺服閥桿 伺服油缸 反饋連桿 驅(qū)動(dòng)連桿 負(fù)流量控制閥桿 液壓交叉和電控閥桿 伺服閥桿 伺服油缸 反饋連桿 驅(qū)動(dòng)連桿 負(fù)流量控制閥桿 液壓交叉和電控閥桿 調(diào)節(jié)器杠桿機(jī)構(gòu)原理圖 與殼體固定鉸接點(diǎn) 液壓交叉和電控 壓力閥桿 伺服閥桿 大圓孔 圓柱銷 負(fù)反饋 閥桿到位后固定不動(dòng) 連接伺服油缸 搖桿 導(dǎo)桿 滑塊 支點(diǎn) 伺服油缸的移動(dòng)而帶動(dòng) 液壓系統(tǒng)全功率控制 發(fā)動(dòng)機(jī)與泵的功率匹配 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：額定轉(zhuǎn)速 調(diào)速率（ ～ ）。 ? 一般情況下帶動(dòng)較大載荷后轉(zhuǎn)速降低 150 ～200rpm。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪功率：扣除發(fā)動(dòng)機(jī)各種附件后飛輪凈輸出功率。 ? 預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)的功率儲(chǔ)備：避免發(fā)動(dòng)機(jī)遇到大的載荷時(shí)嚴(yán)重降速甚至熄火。 ? 泵的功率設(shè)定：發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪功率 88 ～ 92%。 發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率 扭矩 功率 油耗 扭矩和油耗 轉(zhuǎn)速 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要部件 全功率變量雙聯(lián)主泵 主控制閥 液控?fù)Q向 T 先導(dǎo)來油 先導(dǎo)回油 P 主泵來油 A B 主閥桿 回位彈簧 單向閥 P 先導(dǎo)式主安全閥 P T 導(dǎo)閥 調(diào)壓彈簧 主閥彈簧 主閥 節(jié)流孔 主安全閥開啟狀態(tài) P T 導(dǎo)閥打開 主閥彈簧 主閥 節(jié)流孔 單向過載閥 A T 導(dǎo)閥 調(diào)壓彈簧 節(jié)流孔（可變阻尼） 主閥 閥套 滑閥 過載閥開啟狀態(tài) 可以向右滑動(dòng)，抵住導(dǎo)閥錐部，變阻尼。 A T 單向閥開啟狀態(tài) 閥套 T A 節(jié)流孔 減壓閥式 T A B 先導(dǎo)泵來油 先導(dǎo)泵來油 封閉 手控先導(dǎo)控制閥 開口 閥桿 開口 封閉 回位彈簧 調(diào)壓彈簧 T 彈簧座 傳力桿 彈簧 推桿 壓盤 節(jié)流孔 面積 b小 面積 a大 KAWASAKI 閥桿受力平衡方程為 PA （ a － b ) ＝ 調(diào)壓彈簧力 ? 因?yàn)殚y在工作過程中的開口量變化很小，所以調(diào)壓彈簧力的變化也很小，根據(jù)閥桿受力平衡方程知道， PA的變化也很小。 ? 從閥的工作過程看，出口壓力 PA升高時(shí)閥桿向上移動(dòng)，減小開口量，使出口壓力 PA降低，保持 PA不變。反之出口壓力 PA降低時(shí)彈簧力使閥桿向下移動(dòng)，增大開口量，使出口壓力 PA升高，保持 PA不變。 ? 節(jié)流孔的作用是改善閥的操作性能，使閥的工作更加穩(wěn)定。例如，可以減小外界振動(dòng)對(duì)閥操作的影響。 保持出口壓力穩(wěn)定的措施 減壓閥式手控先導(dǎo)控制閥 先導(dǎo)泵來油 回油箱 A1 A2 B2 B1 腳控先導(dǎo)控制閥 阻尼孔 先導(dǎo)來油 A B T 減壓閥式 鋼球 彈簧腔 彈簧 彈簧 推桿 阻尼活塞 減壓閥式腳控先導(dǎo)控制閥 阻尼器 回轉(zhuǎn)馬達(dá) 回轉(zhuǎn)減速機(jī) 兩級(jí) 行星減速 太陽輪輸入 行星輪架輸出 傳動(dòng)簡圖 單排行星傳動(dòng) 雙排行星傳動(dòng) 輸入 輸出 輸入 輸出 速比＝ 1＋ K 速比＝（ 1＋ K1） （ 1＋ K2） ① ② 行星排特性參數(shù) K ＝內(nèi)齒圈齒數(shù) 247。 太陽輪齒數(shù) 擺線針輪傳動(dòng)簡圖 行星傳動(dòng) 少齒差行星齒輪傳動(dòng) （擺線齒廓） 速比＝－ Z1247。 （ Z2 － Z1） 當(dāng)（ Z2 － Z1） ＝ 1，稱為一齒差 Z1 Z2 輸入 輸出 演變 擺線針輪傳動(dòng)原理 擺線輪中心 針輪中心 輸出 固定不動(dòng) 輸入 擺線針輪傳動(dòng) 4， 5構(gòu)成插銷式偏心輸出機(jī)構(gòu) TEIJINSEIKI 一級(jí)直齒輪加擺線針輪減速機(jī) 行走馬達(dá) 1. 設(shè)制動(dòng)后左邊產(chǎn)生高壓，先 a后 b： 2. 一級(jí)安全閥 a的調(diào)定壓力為 ；二級(jí)安全閥 b的調(diào)定壓力為 。 3. 如果制動(dòng)后右邊產(chǎn)生高壓，則一級(jí)安全閥為 b；二級(jí)安全閥為 a。 a b 行走馬達(dá) 控制閥 1. 假設(shè)馬達(dá) A口進(jìn)油。 2. 行走時(shí)打開單向閥 327進(jìn)入馬達(dá)右腔。 3. 同時(shí)通過節(jié)流孔進(jìn)入閥桿329使其左移，打開行走制動(dòng)器油路，使行走制動(dòng)器松開。這個(gè)動(dòng)作還打開了馬達(dá) B口的回油路。 4. 同時(shí)還通過右面安全閥 f1 的中間節(jié)流孔進(jìn)入緩沖活塞腔，將緩沖活塞 381推到左側(cè)。此時(shí)安全閥 f1 有一
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