汽車發(fā)動機的構造與維修(第二版)_電子演示文稿_曲柄連桿機構構造與維修(編輯修改稿)
2025-06-20 06:49 本頁面
【文章內容簡介】 地。 ：同一臺發(fā)動機應選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷。 活塞連桿組構造和維修 四、連桿組的檢修 連桿組的檢修項目主要有： ? 連桿變形的檢驗 ? 連桿小端襯套的壓裝鉸削 ? 連桿大端與下蓋結合平面損傷修理等 點擊觀看視頻：檢查連桿軸向間隙 .wmv 發(fā)動機曲柄連桿機構拆裝 氣缸蓋 點擊觀看視頻：氣缸蓋的拆卸 .wmv 曲軸飛輪組構造和維修 概述 一、組成： ? 曲軸 ? 飛輪 ? 扭轉減震器 ? 帶輪 ? 正時齒輪 二、功用： ? 將氣壓力轉變扭矩對外輸出 曲軸飛輪組圖 曲軸飛輪組構造和維修 曲軸 一、整體式曲軸構造： ? 前端軸 ? 主軸頸 ? 連桿軸頸 ? 平衡塊 ? 曲柄 ? 后端軸 曲軸飛輪組構造和維修 二、曲軸支承形式 ? 全支承曲軸：每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸，主軸頸數(shù)大于連桿軸頸數(shù)。 ? 非全支承曲軸：主軸頸數(shù)等于或少于連桿軸頸數(shù)。 三、曲拐的布置 ? 直立四缸 1 3 4 2 （ 1 2 4 3） ? 直立六缸 1 5 3 6 2 4 （ 1 4 2 6 3 5） 全支承曲軸、非全支承曲軸圖 曲軸飛輪組構造和維修 四、多缸發(fā)動機曲拐的布置 。 曲軸曲拐對稱布置于同一平面內，作功間隔 720176。 /4=180176。 ，各缸的工作順序有 1342和 1243。 。 各缸的工作順序為 153624，曲拐均勻布置在互成 120176。 的三個平面內，作功間隔角為 720176。 /6=120176。 。 直列四缸四沖程發(fā)動機曲軸曲拐的布置圖 直列四缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)表圖 直列六缸四沖程發(fā)動機曲軸曲拐的布置圖 直列六缸四沖程發(fā)動機工作循環(huán)表圖 曲軸飛輪組構造和維修 飛輪 一、功能： 存儲和釋放能量，提高發(fā)動機運轉的均勻性和克服短暫的超負荷能力。 二、構造： 外緣有齒圈，有一缸上止點記號，點火提前角刻線或供油提前角刻線。 飛輪圖 曲軸飛輪組構造和維修 曲軸飛輪組的檢修 一、曲軸的檢修 ? 軸頸磨損 曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。 ? 彎扭變形 所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于 。 ? 裂紋 曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。 曲軸飛輪組構造和維修 檢驗項目主要是： （ 1）裂紋的檢驗 （ 2）變形的檢驗 （ 3）磨損的檢驗 ? 曲軸軸頸磨損的檢修先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。 ? 對曲軸短軸頸的磨損以檢驗圓度誤差為主，對長軸頸則必須檢驗圓度和圓柱度誤差。 點擊觀看視頻：曲軸彎曲的檢驗 .wmv 將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉動曲軸一圈，百分表指針所示的最大擺差。 中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，若大于 ，則應進行壓力校正，低于此限，可結合磨削主軸頸予以修正。 請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫 曲軸彎曲檢查圖 機體的構造和檢修 氣缸體和曲軸箱 一、基本結構與作用 ： 氣缸體上部有一個或數(shù)個為活塞在其中運動作導向的圓柱形空腔，稱為氣缸，下部為支撐曲軸的曲軸箱。 EQ61001氣缸體圖 機體的構造和檢修 。 ，用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱。上平面是氣缸修理的加工基準。 、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金缸體。 機體的構造和檢修 機體的構造和檢修 二、氣缸與氣缸套 ? 提高其耐磨性，采用表面處理，如表面淬火和鍍鉻 ，形成氣缸工作表面。 ? 氣缸套使用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，氣缸體則可以用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。 氣缸套圖 機體的構造和檢修 （ 1）濕式缸套的優(yōu)點
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