對外貿(mào)易領(lǐng)域的汽車法律服務(wù)(編輯修改稿)
2025-06-20 02:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，都是很關(guān)心的。這完全是可以理解的，因為投入品價格關(guān)系到產(chǎn)出品成本，直接影響產(chǎn)品價格，這與反傾銷是直接相關(guān)的。因此 ，任何進(jìn)口國，對出口國的產(chǎn)品，都會特別關(guān)注其成本的真實性和其價格形成的規(guī)則。這可歸結(jié)為 “ 生產(chǎn)要素市場化 ” 。 歐美等國關(guān)心貿(mào)易活動包括國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易中，交易活動是自由的還是被壓制的？市場基礎(chǔ)設(shè)施和市場立法及司法是否健全？市場中介是否具獨(dú)立性？起什么樣的作用？貿(mào)易政策中的企業(yè)定價是否是自主的？政府是如何管理出口和出口企業(yè)的？企業(yè)是否有商業(yè)活動的自由？總之，關(guān)心貿(mào)易環(huán)境與條件，我們概括為 “ 貿(mào)易環(huán)境公平化 ” 。 歐美等國特別關(guān)注反傾銷的被調(diào)查國利率和匯率是否由市場形成？本幣是否可兌換或可兌換程度？利率在不同企業(yè)、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)部門、不同產(chǎn)業(yè)中是否有差異？企業(yè)金融狀況是否不受非市場經(jīng)濟(jì)體制的歪曲？企業(yè)是否有向國外轉(zhuǎn)移利潤或資本的自由？企業(yè)換匯及存匯方式是否有自主權(quán)？等等。概括地講，他們關(guān)心利率和匯率這兩大金融參數(shù)的形成和適用范圍中的公平性，進(jìn)而涉及這些參數(shù)形成基礎(chǔ)即金融體制的合理性問題，這里將歸納為“金融參數(shù)合理化”。 二、產(chǎn)品質(zhì)量 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)成本低是有口皆碑的，但零部件普遍技術(shù)含量較低，有的產(chǎn)品質(zhì)量不高甚至假冒偽劣。這是汽車出口的嚴(yán)重障礙。 我國汽車行業(yè)主要施行三種體系認(rèn)證 ： ISO9000產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證 ISO14000環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證 OHSASl80000職業(yè)安全衛(wèi)生質(zhì)量體系認(rèn)證 第三方質(zhì)量認(rèn)證是 WTO／ TBT協(xié)議中為世界各國所認(rèn)可的合格評定。通過開展質(zhì)量認(rèn)證，有利于消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易。 此外，在我國還推行目前世界最先進(jìn)的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系 ISO／ TS16949認(rèn)證。 三、技術(shù)法規(guī) 滿足進(jìn)口國的技術(shù)法規(guī)要求，是我國汽車出口必須闖過的一道關(guān)。 由于各國經(jīng)濟(jì)、社會和科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平不同，在維護(hù)人類健康、安全及生活環(huán)境等方面存在著不同的價值觀，以及各國自然資源、道路條件等各有特點(diǎn)，這些差異造成了各國根據(jù)本國需要所制定的法規(guī)不同。當(dāng)他們用本國的安全、排放標(biāo)準(zhǔn)來檢驗進(jìn)口商品時，就產(chǎn)生了貿(mào)易壁壘。 安全性能、環(huán)保指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性法規(guī) （奇瑞公司） Page 22 汽車技術(shù)法規(guī)的作用 （ 1）不斷嚴(yán)格的安全法規(guī)促進(jìn)了 ABS、安全氣囊、智能汽車等高新技術(shù)的發(fā)展； （ 2）同樣持續(xù)強(qiáng)化的環(huán)保、節(jié)能法規(guī)，加速了燃油電子噴射、三元催化等技術(shù)的普及和應(yīng)用，推動了電動汽車、燃料電池汽車等新一代汽車的研制和開發(fā)。 （ 3）法規(guī)的進(jìn)步，必將伴隨著新技術(shù)和新產(chǎn)品的普及，并為新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)指引方向。 因此，借鑒國外經(jīng)驗，加快我國汽車技術(shù)法規(guī)的發(fā)展，是縮短與國際上的差距和提高我國汽車整體技術(shù)水平的保證。 第三節(jié) 針對技術(shù)壁壘的法律對策 事件： 美國國際貿(mào)易委員會從 2021年 2月 15日起，就農(nóng)用拖拉機(jī)、草地拖拉機(jī)和乘式剪草機(jī)及其零部件展開了關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的反不公平競爭調(diào)查。此次調(diào)查涉及到我國北京的北汽福田汽車有限責(zé)任公司。 據(jù)了解， 2021年 12月 27日，美國賓夕法尼亞洲北美新荷蘭有限責(zé)任公司提出申請指出，進(jìn)口的上述產(chǎn)品及其零件盜用其產(chǎn)品外形，違反了美國關(guān)稅法案 [1930]的 337條款。北美新荷蘭有限責(zé)任公司要求美國國際貿(mào)易委員會下達(dá)限制上述侵權(quán)產(chǎn)品 進(jìn)口的永久禁止令 和已進(jìn)口產(chǎn)品的銷售禁止令 。北美新荷蘭有限責(zé)任公司還提出，案件調(diào)查過程中，其自身仍會受損，因而希望美國國際貿(mào)易委員會下達(dá)對上述侵權(quán)產(chǎn)品進(jìn)口的臨時禁令和已進(jìn)口產(chǎn)品的臨時銷售禁止令。被告包括美國的兩家公司和中國北京北汽福田汽車有限責(zé)任公司。 這一案件是對中國汽車企業(yè)敲起啦一次警鐘。 一、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù) 與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)是世界貿(mào)易組織三大支柱之一，正越來越多地成為各主要貿(mào)易國維護(hù)國家利益的重要手段。 我國修訂了 《 對外貿(mào)易法 》 ，增加
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