砼第12章單層工業(yè)廠房(編輯修改稿)
2025-06-19 22:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 個屋蓋上的風荷載水平分量，在設計計算時可當以為一斜作用于同一跨間左邊柱或右邊柱的柱頂。 ? μz取值：有矩形天窗時，按天窗檐口標高計；無天窗時，按廠房檐口標高或房蓋平均標高計。 ? 風荷是變的，內(nèi)力組合時，既要考慮左右情況，又要考慮大風情況。 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? ： ? a、吊車豎向荷載： Dmax、 Dmin ? 分類： 1）梁式 ? 2）橋式：按工作繁重程度分為輕、中、重三種工作制吊車。 ? 橋式吊車有大車（橋架）和小車組成。 ? 當小車吊有額定的最大起重量標準值 Q開到大車一側(cè)面的極限位置 ? 時，在這一側(cè)的每個大車輪壓為吊車的最大輪壓標準值 Pmax另一側(cè)為最小輪壓標準值 ，可查吊車附錄表、吊車數(shù)據(jù)表 ? Pmin =(G + g + Q)/2Pmax 四輪吊車最小輪壓標準值。 ? 由于 Pmax 是移動的，產(chǎn)生的支座（輪）最大垂直反力標準值 Dk,max 可以利用吊車梁的支座反力影響線求解 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? Dmax = rQDk,max = rQ [P1max(y1+y2) + P2max(y3+y4)] ? Dmin = rQDk,min =rQP1min(y1+y2) + P2min(y3+y4)] ? 式中： P1,max,P2,max:兩臺起重量不同的吊車最大輪壓標準值 ? P1,max P2,max ? y y y y4與吊車輪子相對應的支座反力影響線上的豎標rQ: ? 當兩臺吊車完全相同時， Dmax = rQPmax∑yi ? Dmin = rQDk,min = rQPmin/PmaxDmax ? 吊車臺數(shù)規(guī)定：一般單層廠不多數(shù)兩臺吊車計算垂直荷載多跨時，一般按不多于四臺計，當跨近期遠期均肯定為一般時，按臺計。 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? ： ? 吊車橫向水平荷載 ? 小車橫向起制動荷，都通過大車輪傳給吊車梁及柱，吊車橫向水平制動力應按兩側(cè)柱的剛度大小分配，為近視計算時單廠規(guī)定可近似平分兩側(cè)柱，對四輪吊車，它滿載運行時，每個輪子產(chǎn)生橫向水平制動力標準值 T為： ? T=а/4（ Q+G） ? Q:吊車起重量標準值 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? G：小車自重標準值 ? а：橫向制動力系數(shù)對硬鉤吊車 а= ? 軟鉤吊車 Q≤10t時 а= ? Q=15250t時 а= ? Q≥75t時 а= ? 傳給柱的水平荷最大值： ? 則 Tmax=rQ Tk,max= rQ[T1(y1+)+ T2(y3+y4)] ? 當兩吊車完全相同時 ? Tmax=rQ Tk,max=rQ TE yI ? 輪子對應 yI值與吊車豎向荷載相同 ? Tmax=T/P max Dmax 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? 小車左右兩分向均可走動，故有左右兩個方向，且作用位置于吊車梁頂面，吊車橫向水平荷載，無論單、多跨廠房，最多考慮兩臺吊車同時剎車。 ? 2）、吊車縱向水平荷載： ? 大車的縱向起制動，吊車自重及吊重慣性引起吊車縱向制動力，由吊車一側(cè)的所有制動輪傳至軌道；最后通過吊車梁傳給柱列或柱間支撐，每臺吊車縱向制動力 TQ為 ? TO=rQ *M*T= rQ M*N Pmax/10 ? 設計值 ? Pmax：最大輪壓 ? N : 吊車每側(cè)制動輪數(shù)，對于一般四輪吊車 N=1 三、單層工業(yè)廠房鉸接排架的內(nèi)力分析與組合 ? M ：起重量相同的吊車臺數(shù)，不輪單、多跨，當柱間無支撐時，吊車水平縱向荷由同一伸縮區(qū)段內(nèi)所有柱共同負擔，按柱間剛度大小分配，設有柱間支撐時，全部縱向水平
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