貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l(2)(編輯修改稿)
2025-06-20 00:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、《 鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)費(fèi)付費(fèi)辦法 》 、 《 軍用危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸規(guī)則 》 、 《 鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)劃管理規(guī)則 》 、《 超限的特種裝備裝運(yùn)辦法 》 、 《 科學(xué)尖端保密產(chǎn)品、國(guó)防保密物資運(yùn)輸警衛(wèi)工作規(guī)定 》 、 《 鐵路軍事運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則 》 等。 七 、 其他 1.《 鐵路客貨運(yùn)輸專刊 》 是鐵道部相關(guān)主管部門登載鐵路貨運(yùn)法規(guī)部分修改的內(nèi)容 ， 使鐵路及社會(huì)公眾知曉的專刊 。 （ 集團(tuán)公司 ） 對(duì)鐵道部規(guī)章的補(bǔ)充規(guī)定 。 這類補(bǔ)充規(guī)定通常適用子本鐵路局 （ 集團(tuán)公司 ） 管內(nèi) ， 一般是限于執(zhí)行鐵道部規(guī)定的一些作業(yè)程序和方法方面的內(nèi)容 ， 并且不能同鐵道部規(guī)定相抵觸 。 ， 包括國(guó)務(wù)院 、 國(guó)務(wù)院其他部委 、 各部委與鐵道部聯(lián)合發(fā)布的貨物運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī) 。 第二節(jié) 貨物與貨物運(yùn)輸種類 一 、 鐵路運(yùn)輸貨物的分類 目前 ， 我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?， 共分為 28個(gè)品類 ，即煤 、 石油 、 焦炭 、 金屬礦石 、 鋼鐵及有色金屬 、非金屬礦石 、 磷礦石 、 礦物性建材 、 水泥 、 木材 、糧食 、 棉花 、 化肥及農(nóng)藥 、 鹽 、 化工品 、 金屬制品、 工業(yè)機(jī)械 、 電子電氣機(jī)械 、 農(nóng)業(yè)機(jī)具 、 鮮活貨物、 農(nóng)副產(chǎn)品 、 飲食煙草制品 、 紡織皮毛制品 、 紙及文教用品 、 醫(yī)藥品 、 其他貨物 、 零擔(dān) 、 集裝箱 。 根據(jù)貨物的外部條件 ， 將鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃?成件貨物 、 大件貨物 與 散堆裝貨物 。 按照貨物對(duì)運(yùn)輸條件要求的不同，可將鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃榘?普通 條件運(yùn)輸?shù)呢浳锖桶?特殊 條件運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｆ渲邪刺厥鈼l件運(yùn)輸?shù)呢浳镉职?闊大貨物 、 危險(xiǎn)貨物和鮮活貨物。 二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類 鐵路運(yùn)送的貨物，盡管種類繁多，但根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀等條件并結(jié)合所用使用的貨車，將鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類劃分 為整車、零擔(dān)和集裝箱 三種。 一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。 不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于 （一件重量在 10 kg以上的除外），每批不得超過 300件。 集裝箱是一種現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備，使用集裝箱進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，稱為集裝箱運(yùn)輸。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損、怕濕的貨物。凡適箱貨物均應(yīng)采用集裝箱運(yùn)輸。 三 、 其他運(yùn)輸形式 在以上運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上 ， 鐵路與其他運(yùn)輸方式或部門存在著以下幾種運(yùn)輸形式： 國(guó)鐵與地鐵間運(yùn)輸有：直通運(yùn)輸 、 換票運(yùn)輸和換裝運(yùn)輸 。 直通運(yùn)輸 指國(guó)家鐵路與地方鐵路間貨物一票直通的運(yùn)輸 。辦理直通運(yùn)輸?shù)能囌?， 國(guó)鐵為由鐵道部公布在 《 貨物運(yùn)價(jià)里程表 》 內(nèi) ， 辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的正式營(yíng)業(yè)車站；地鐵為經(jīng)地方鐵路局提出報(bào)接軌站所在 19鐵鐵路局同意后 ， 由鐵道部在 《 鐵路客貨運(yùn)輸?？?》 分公布的車站 。 換票運(yùn)輸 是指國(guó)家鐵路和地方鐵路分別使用各自填制的貨票 ， 在交接站辦理交接的接續(xù)運(yùn)輸 。 換裝運(yùn)輸 是指國(guó)家鐵路和地方鐵路在交接站辦理換裝作業(yè)的接續(xù)運(yùn)輸 。 貨物交接及貨運(yùn)手續(xù)的辦理 ， 原則上由國(guó)鐵或地鐵各自與托運(yùn)人 、 收貨人按各自的現(xiàn)行規(guī)定辦理 。 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)系指參加聯(lián)運(yùn)協(xié)定（或公約）的國(guó)家之間，辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，使用一份聯(lián)運(yùn)國(guó)統(tǒng)一票據(jù)，由聯(lián)運(yùn)國(guó)鐵路作為統(tǒng)一承運(yùn)人，將貨物由一國(guó)鐵路始運(yùn)站運(yùn)抵另一國(guó)鐵路終到站的全過程運(yùn)輸，即使在國(guó)境站辦理貨物移交時(shí)，其交接工作也純屬聯(lián)運(yùn)國(guó)之間的內(nèi)部作業(yè)，無需托運(yùn)人或收貨人參加，這就為參加聯(lián)運(yùn)的國(guó)家開辟了一條經(jīng)濟(jì)、文化交流的便捷渠道，方便了托運(yùn)人和收貨人，簡(jiǎn)化了許多繁瑣的手續(xù)，加快了貨物送達(dá)速度和資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)了鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 貨物在國(guó)境站可以進(jìn)行不同軌距的換裝作業(yè)，相同軌距的兩國(guó)也可以直接過軌運(yùn)輸。 我國(guó)國(guó)境站與相對(duì)應(yīng)的邊境站分別為有飛丹東一新義州（朝）、集安一滿浦（朝）、圖們一南陽（朝）、滿洲里一后貝加爾（俄）、綏芬河一格羅迭科沃（俄）、二連一扎門烏德（蒙）、憑祥一同登（越）、山腰一老街（越）、阿拉山口一德魯日巴（哈）。 鐵路與水路貨物聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)稱水陸聯(lián)運(yùn)。水陸聯(lián)運(yùn)綜合了鐵路與水路的優(yōu)勢(shì)，可以以最短徑路，以最快速度，以最低的運(yùn)輸價(jià)格將貨物運(yùn)抵目的地。我國(guó)鐵路與內(nèi)河的港口、與
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