輕型汽車污染物排放限值及測量方法(編輯修改稿)
2025-06-19 21:16 本頁面
【文章內容簡介】 m， HC (M1和 N1I級 ) CO 24g/km, HC (N1II級 ) CO 30g/km, HC (N1III級 ) ? 道路負荷為車輛在 7℃ 下測得的，也可將原道路行駛阻力的滑行時間增加 10% 15 雙怠速試驗 16 雙怠速試驗 ? 測定雙怠速的 CO、 HC和高怠速的 λ值 ? 作為在用車年檢的參比 ? 不適用于裝壓燃式發(fā)動機的汽車 ? 兩用燃料車，分別進行兩種燃料的試驗 ? 單一氣體燃料車，進行該氣體燃料的試驗 ? 型式核準時，汽車制造廠應提交雙怠速 CO、HC排放值和高怠速 λ值的控制范圍，并保證在出廠后 24月內高怠速的 λ值在控制范圍內 17 雙怠速試驗 ?Ⅰ 型試驗后立即進行，用 Ⅰ 型試驗的燃料 ? 環(huán)境溫度 20℃ 30℃ ? 預熱發(fā)動機，使冷卻液和潤滑油溫度以及潤滑劑的壓力達到平衡 ? 變速器處于‘空擋’或‘駐車’，離合器接合 ? 測定常規(guī)怠速下可調范圍內，最高 CO值時的HC值，最高 HC值的 CO值 ? 雙怠速轉速由制造廠規(guī)定或不低于 2021轉 /分 ? 測定高怠速下的 CO、 HC、 CO2和 O2的濃度 ? 用簡化的 Brettschneider公式計算 ?值 18 雙怠速試驗 ? 如實測的雙怠速 CO、 HC排放值和高怠速 ?值在制造廠申報的控制范圍內，則記錄制造廠的申報值，否則記錄實測值 ? 記錄內容還包括試驗時的發(fā)動機機油溫度，以及各調整位置的發(fā)動機轉速范圍及其允差 ? 制造廠應對生產下線的汽車進行雙怠速試驗 ,雙怠速 CO、 HC排放值和高怠速 ?值都應在制造廠型式核準時申報的控制范圍內 19 OBD系統(tǒng) （略） 20 燃用 LPG或 NG汽車的特殊要求 21 適用對象 ? 燃用 LPG或 NG的汽車（單一氣體燃料車） ? 既能燃用汽油又能燃用 LPG或 NG的汽車（兩用燃料車） ? 以上汽車在型式核準中，以氣體燃料進行試驗時的特殊要求 22 源車的型式核準 ? 源車 —選擇用來證明燃料供給系統(tǒng)在汽車上的自適應能力的那輛車 ? 使用基準燃料中兩種極端燃料進行 Ⅰ 型試驗 ? 都應符合排放限值要求 ? 汽車族系 —與源車具有類似基本特征的汽車 汽車族系 23 汽車族系與源車類似的基本特征 ? 同一制造廠生產 ? 適用同一排放限值 ? 對于中央氣體計量系統(tǒng) 發(fā)動機功率為源車發(fā)動機的 ? 對于各缸氣體計量系統(tǒng) 各缸功率為源車發(fā)動機各缸的 ? 同一催化器型式，即：三效、氧化、還原
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