【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )等，這些數(shù)據(jù)文件控制項(xiàng)目的超高、加寬等過(guò)渡變化和橫斷面設(shè)計(jì)情況。 7) 利用“縱斷數(shù)據(jù)輸入程序”輸入縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件 (*.dmx)；利用“橫斷數(shù)據(jù)輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件 (*.hdm)；并將 數(shù)據(jù)文件指定給當(dāng)前項(xiàng)目。 8) 利用“縱斷面設(shè)計(jì)”功能進(jìn)行縱斷面拉坡和豎曲線設(shè)計(jì)調(diào)整，同時(shí)可直接輸出“縱坡豎曲線表” (保存至 *.zdm文件 )； 利用“連接部圖繪制”功能，進(jìn)行立交連接部圖繪圖和路線平面圖繪圖，特別是對(duì)于加寬設(shè)計(jì)區(qū)間； 9) 繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件 (*.ctr)，標(biāo)注各類(lèi)構(gòu)造物； 10) 進(jìn)行“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”，輸出路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件 (*.lj)；并可由路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件直接生成路基設(shè)計(jì)表； 基于連接部設(shè)計(jì)圖，利用“路面標(biāo)高圖繪制”功能進(jìn)行路面標(biāo)高圖繪制； 11) 利用“擋土墻錄入”功能輸入有關(guān)擋墻 等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項(xiàng)目中。 12) 進(jìn)行“橫斷面設(shè)計(jì)繪圖”，同時(shí)直接輸出土石方數(shù)據(jù)文件； 13) 修改設(shè)計(jì)參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件中關(guān)于土方分段的控制數(shù)據(jù)，輸入土石方數(shù)據(jù)文件，計(jì)算輸出土石方數(shù)量計(jì)算表； 14) 依據(jù)土石方數(shù)據(jù)文件中的路基左右側(cè)坡口坡腳至中樁距離，利用“路線總體設(shè)計(jì)圖”程序，繪制路線總體設(shè)計(jì)圖；同時(shí)可繪制公路占地圖。 低等級(jí)公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目 一般低等級(jí)公路項(xiàng)目需在外業(yè)期間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)，所以對(duì)于低等級(jí)公路項(xiàng)目應(yīng)用緯地系統(tǒng)的步驟一般如下： 1）新建設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并指定項(xiàng)目名稱(chēng)、路徑。 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 17 2）根據(jù)外業(yè)平面設(shè)計(jì) 資料，應(yīng)用“平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入 /導(dǎo)出”或“平面交點(diǎn)導(dǎo)入 /導(dǎo)出”功能，將平面數(shù)據(jù)導(dǎo)入為緯地所支持的“平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)”（對(duì)應(yīng)文件后綴 *.jd，關(guān)于如何應(yīng)用平面導(dǎo)入功能，請(qǐng)參閱手冊(cè)中的 和 節(jié)的內(nèi)容。） 3）點(diǎn)擊“項(xiàng)目管理器”中的“文件管理”屬性頁(yè)，在“編輯”菜單（或鼠標(biāo)右鍵菜單）中點(diǎn)擊“添加文件”菜單項(xiàng)，將平面導(dǎo)入生成的平面交點(diǎn)文件添加導(dǎo)項(xiàng)目中。 4）啟動(dòng)“主線平面設(shè)計(jì)”便可自動(dòng)打開(kāi)交點(diǎn)數(shù)據(jù)，“計(jì)算顯示”后可直接在 AutoCAD 中生成平面圖形。點(diǎn)擊“保存”按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)將交點(diǎn)數(shù)據(jù)（ *.jd）轉(zhuǎn)化為平面曲線數(shù) 據(jù)（ *.pm）。 5）以下同 節(jié)中第 3）步以后的內(nèi)容。 互通式立交設(shè)計(jì)項(xiàng)目 1） 新建互通式立交設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并指定項(xiàng)目名稱(chēng)（如“立交匝道”）、路徑等。 2） 用“立交平面設(shè)計(jì)”功能進(jìn)行匝道平面線位設(shè)計(jì)（得到 *.pm文件 ）。 3） 生成匝道“曲線表”和“主點(diǎn)坐標(biāo)表”。 4） 啟用“ 設(shè)計(jì)向?qū)А?，根?jù)提示自動(dòng)建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件 (*.wid)、超高過(guò)渡數(shù)據(jù)文件 (*.sup)、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件 (*.ctr) 、樁號(hào)序列文件 (*.sta)等數(shù)據(jù)文件； 5） 使用“生成逐樁表”功能生成路線逐樁坐標(biāo)表； 6） 使用“項(xiàng)目管理” 或利用“ HintCAD專(zhuān)用數(shù)據(jù)管理編輯器”結(jié)合實(shí)際修改以下數(shù)據(jù)文件：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件 (*.wid)、超高過(guò)渡數(shù)據(jù)文件 (*.sup)、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件 (*.ctr)； 7） 利用“縱斷數(shù)據(jù)輸入程序”輸入縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件 (*.dmx)；利用“橫斷數(shù)據(jù)輸入”功能輸入橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件 (*.hdm)；并將數(shù)據(jù)文件指定給當(dāng)前項(xiàng)目。 8） 利用“縱斷面設(shè)計(jì)”功能進(jìn)行縱斷面拉坡和豎曲線設(shè)計(jì)調(diào)整，同時(shí)可直接輸出“縱坡豎曲線表” (保存至 *.zdm文件 )； 9） 利用“連接部圖繪制”功能，進(jìn)行立交連接部圖繪圖和路線平面圖繪圖，特別是對(duì) 于加寬設(shè)計(jì)區(qū)間； 10） 繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件 (*.ctr)，標(biāo)注各類(lèi)構(gòu)造物； 11） 進(jìn)行“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”，輸出路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件 (*.lj)；并可由路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件直接生成路基設(shè)計(jì)表； 12） 基于連接部設(shè)計(jì)圖，利用“路面標(biāo)高圖繪制”功能進(jìn)行路面標(biāo)高圖繪制； 13） 利用“擋土墻錄入”功能輸入有關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項(xiàng)目中。 14） 進(jìn)行“橫斷面設(shè)計(jì)繪圖”，同時(shí)直接輸出土石方數(shù)據(jù)文件； 15） 修改設(shè)計(jì)參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件中關(guān)于土方分段的控制數(shù)據(jù)，輸入土石方數(shù)據(jù)文件，計(jì)算輸出土石方數(shù)量計(jì)算表； 16） 依據(jù)土石方數(shù)據(jù)文件 中的路基左右側(cè)坡口坡腳至中樁距離，利用“路線總體設(shè)計(jì)圖”程序，繪制路線總體設(shè)計(jì)圖；同時(shí)可繪制公路占地圖。 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 18 第二章 緯地設(shè)計(jì)向?qū)c項(xiàng)目管理 緯地設(shè)計(jì)向?qū)? 菜單：項(xiàng)目 —— 設(shè)計(jì)向?qū)? 命令 ： Hwizard 緯地系統(tǒng) ~ 版在國(guó)內(nèi)首先建立起基于現(xiàn)行 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 和 《 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的緯地路線與立交設(shè)計(jì)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并研制開(kāi)發(fā)“緯地設(shè)計(jì)向?qū)А惫δ?，該功能自?dòng)為不同等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目選取超高與加寬過(guò)渡區(qū)間和數(shù)值，以及填挖方邊坡、邊溝排水溝等設(shè)計(jì)控制參數(shù)，引導(dǎo)用戶(hù)更加快捷方便地完成 路線與互通式立交設(shè)計(jì)工作。該通用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可由用戶(hù)自行修改（結(jié)合 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 和 《 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 的修改），所取用的所有設(shè)計(jì)控制參數(shù)，用戶(hù)還可使用“項(xiàng)目管理”功能結(jié)合實(shí)際工程情況加以修改變化。 該部分功能的研制開(kāi)發(fā)成功，是緯地系統(tǒng)向部分智能化方向探索的重要一步。 圖 21 圖 22 緯地設(shè)計(jì)向?qū)?dòng)后，第一步對(duì)話框如圖 21 所示，程序自動(dòng)從項(xiàng)目中提取“項(xiàng)目名稱(chēng)”、“平面線形文件”以及“項(xiàng)目路徑”等數(shù)據(jù)，用戶(hù)首先選擇項(xiàng)目類(lèi)型（公路主線、互通式立體交叉），其次選擇“公路等級(jí)”“地區(qū)類(lèi)別”，根據(jù)等級(jí) 和地區(qū)類(lèi)別程序自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中提出其對(duì)緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 19 應(yīng)的計(jì)算車(chē)速。單擊“下一步”進(jìn)入設(shè)計(jì)向?qū)У诙健? 圖 23 圖 24 圖 25 第三步、第四步引導(dǎo)用戶(hù)完成項(xiàng)目典型填、挖方邊坡的控制參數(shù)設(shè)置。用戶(hù)可以根據(jù)需要設(shè)置可以處理高填與深挖斷面的任意多級(jí)邊坡臺(tái)階。對(duì)話框分別如圖 23 和圖 24 所示。 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 20 圖 26 第五步、第六步引導(dǎo)用戶(hù)進(jìn)行路基兩側(cè)邊溝排水溝型式及典型尺寸設(shè)置，用戶(hù)可以根據(jù)需要設(shè)置矩形或梯形邊溝，對(duì)于排水溝還可設(shè)置擋土堰等。對(duì)話框分別如圖 25 和圖 26 所示。 圖 27 圖 28 第七步由用戶(hù)指 定設(shè)置本項(xiàng)目設(shè)計(jì)起終點(diǎn)范圍 —— 進(jìn)行最終設(shè)計(jì)出圖的有效范圍。該范圍可能等于平面線形設(shè)計(jì)的全長(zhǎng)，也可以是其中的某一部分。第七步用戶(hù)還可設(shè)定逐樁樁號(hào)間距（如20米），程序?qū)⒁源碎g距自動(dòng)生成樁號(hào)序列文件，并增加所有曲線要素樁。 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 21 第八步提示用戶(hù)選擇確定該項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)所采用的超高旋轉(zhuǎn)方式、曲線加寬方式以及加寬漸變方式。點(diǎn)擊“完成”按鈕后，程序把將要自動(dòng)生成的四個(gè)數(shù)據(jù)文件列于對(duì)話框中，點(diǎn)擊“確定”即可自動(dòng)生成。這里用戶(hù)還可以修改其名稱(chēng)。 圖 29 設(shè)計(jì)向?qū)瓿珊?，已將生成的四個(gè)數(shù)據(jù)文件自動(dòng)添加到“項(xiàng)目管理”中。這四個(gè) 數(shù)據(jù)文件分別是： 超高漸變數(shù)據(jù)文件（ *.sup） 、 路幅寬度數(shù)據(jù)文件（ *.wid）、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（ *.ctr）、樁號(hào)序列數(shù)據(jù)文件（ *.sta） 。 特別說(shuō)明： 在緯地 CAD系統(tǒng)中，超高、加寬等過(guò)渡變化以及橫斷面的邊坡、邊溝型式雖然可由“設(shè)計(jì)向?qū)А弊詣?dòng)結(jié)合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)取用，但所有變化均不是程序內(nèi)定的、不可改變的，用戶(hù)可隨時(shí)通過(guò)直接修改 *.sup、 *.wid以及 *.ctr文件來(lái)改變控制，以適合不同項(xiàng)目的要求。 這里雖將首先介紹設(shè)計(jì)向?qū)Чδ?，并不是說(shuō)用戶(hù)在應(yīng)用緯地系統(tǒng)時(shí)應(yīng)先使用設(shè)計(jì)向?qū)?，而?yīng)參考前面的常規(guī)應(yīng)用步驟。 項(xiàng)目管理 菜單 :項(xiàng)目 —— 項(xiàng)目管理 命令 ： HPM 緯地系統(tǒng)升級(jí)為 版最主要的一個(gè)功能變化便是新版完全采用項(xiàng)目管理的方式，來(lái)管理某一工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)文件及與項(xiàng)目相關(guān)的其他屬性（如項(xiàng)目名稱(chēng)、地區(qū)類(lèi)別、超高加寬方式、斷鏈設(shè)置等）。 首次安裝緯地系統(tǒng)后，第一次加載時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示用戶(hù)指定當(dāng)前項(xiàng)目或新建項(xiàng)目。選擇新建項(xiàng)目后，系統(tǒng)提示用戶(hù)輸入項(xiàng)目名稱(chēng)、路徑以及平面曲線數(shù)據(jù)文件名。用戶(hù)也可新建目錄路徑，以保證一個(gè)項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)，全部存放于同一個(gè)目錄下。輸入完成后用戶(hù)便可以利用“主線平面設(shè)計(jì)”或“立交平面設(shè)計(jì) ”功能開(kāi)始進(jìn)行該項(xiàng)目的平面設(shè)計(jì)等工作。 一般情況下，對(duì)于一條公路的施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)，項(xiàng)目管理中可能需要添加以下數(shù)據(jù)文件： 平面曲線數(shù)據(jù)文件（ *.pm） 平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)文件（ *.jd） 縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件（ *.dmx） 橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（ *.hdm） 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 22 縱斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件（ *.zdm） 超高漸變數(shù)據(jù)文件（ *.sup） 路幅寬度數(shù)據(jù)文件（ *.wid） 樁號(hào)序列數(shù)據(jù)文件（ *.sta） 路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件（ *.lj） 設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（ *.ctr） 擋墻設(shè)計(jì)文件（ *.dq） —— 設(shè)有擋土墻的情況下 最少需要設(shè)置以下 項(xiàng)目屬性： 項(xiàng)目名稱(chēng)及路徑 超高旋轉(zhuǎn)方式 加寬漸變方式 斷鏈位置（設(shè)有斷鏈時(shí)） “緯地項(xiàng)目管理”對(duì)話框如圖 210 和圖 211 所示 圖 210 圖 211 在“緯地項(xiàng)目管理”對(duì)話框的“項(xiàng)目文件”菜單中，用戶(hù)可以“打開(kāi)項(xiàng)目”、“新建項(xiàng)目”，緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 23 也可以從此啟動(dòng)“緯地設(shè)計(jì)向?qū)А?。?dāng)點(diǎn)取對(duì)話框中“文件管理”屬性頁(yè)后，用戶(hù)可以從“編輯”菜單中對(duì)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行“編輯文件”、“添加文件”、“重新指定”或“刪除文件”等操作。這些操作也可以在選取文件名稱(chēng)后，通過(guò)鼠標(biāo)的右鍵菜單來(lái)完成。當(dāng)用戶(hù)選取對(duì)話框中“屬性管理”頁(yè)后，可以 使用“編輯”菜單完成“添加斷鏈”、“修改斷鏈”和“刪除斷鏈”等操作，同時(shí)也可進(jìn)行“超高旋轉(zhuǎn)方式”和“加寬漸變方式”等的設(shè)置。 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 24 第三章 路線及立交平面線形設(shè)計(jì) 前言 在 HintCAD 系統(tǒng)中平面的設(shè)計(jì)主要采用兩種方法，即曲線設(shè)計(jì)法和交點(diǎn)設(shè)計(jì)法，前者適用于互通式立體交叉的平面線位設(shè)計(jì)，而后者適用于公路主線的設(shè)計(jì)（類(lèi)似于典型的交點(diǎn)轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)方法）。用戶(hù)可根據(jù)情況分別采用，兩者也可穿插使用，其數(shù)據(jù)可以互相轉(zhuǎn)化。 平面設(shè)計(jì)是 HintCAD 的主要功能，要很好地掌握和應(yīng)用平面設(shè)計(jì)功能，請(qǐng)您先理解本系統(tǒng)所應(yīng)用的 路線與互通立交平面的曲線設(shè)計(jì)思想： 立交平面設(shè)計(jì)采用的是以線元相互首尾搭接（積木法），再輔以起終點(diǎn)接線約束和終點(diǎn)智能化自動(dòng)接線的方法；主線平面設(shè)計(jì)仍以線元為最終計(jì)算單元，采用“緩圓緩”三線元捆綁結(jié)構(gòu)的可組合式交點(diǎn)曲線模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合設(shè)計(jì)需求開(kāi)發(fā)有多種反算模式。 動(dòng)態(tài)可視化地設(shè)計(jì)與修改，是道路 CAD設(shè)計(jì)的主要發(fā)展方向， HintCAD系統(tǒng)中，利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，在動(dòng)態(tài)可視化設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了大量的探索和實(shí)踐。“實(shí)時(shí)拖動(dòng)”是本系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)以及縱斷面拉坡設(shè)計(jì)的核心，您只有在熟悉和掌握了本系統(tǒng)的各種“拖動(dòng)”功能之后，才 能真正體會(huì)到本系統(tǒng)在這些方面的優(yōu)越性能。 關(guān)于 HintCAD 平面設(shè)計(jì)思想和方法的論文《互通式立交動(dòng)態(tài)可視化設(shè)計(jì)研究》和《公路路線的交點(diǎn)曲線計(jì)算法》先后在《公路》 期和《國(guó)外公路》 期雜志發(fā)表，可供參考，見(jiàn)附錄。 平面線形設(shè)計(jì)方法之一“曲線設(shè)計(jì)法” 公路路線與立交的線形可由三種基本曲線段相互搭接組成，圓曲線、緩和曲線（回旋線）和直線。每一基本曲線段由以下幾項(xiàng)參數(shù)來(lái)加以確定描述： Zamp。Y 曲線在前進(jìn)方向上向左或向右 P 曲線在橫向錯(cuò)移值； S 曲線段的長(zhǎng)度， 正值表 示曲線的弦長(zhǎng)，負(fù)值表示曲線弧長(zhǎng) ； A 曲線段回旋線參數(shù)值，直線和圓曲線為 0； RO 曲線段起始曲率半徑，為非零值， 9999 表示曲率半徑為無(wú)窮大（輸入 0 或負(fù)值也均被認(rèn)為是無(wú)窮大）； RD 曲線段終點(diǎn)的曲率半徑，為非零值， 9999 表示曲率半徑為無(wú)窮大。 本手冊(cè)所述之緩和曲線均為回旋曲線。 本章節(jié)所述及公路路線與立交設(shè)計(jì)方法（兩種）僅是 本系統(tǒng)中 線形設(shè)計(jì)方法的一種劃分和描述。 用戶(hù)在使用本系統(tǒng)繪圖時(shí)，請(qǐng)切記： 不要手工修改 AutoCAD的系 統(tǒng)單位（ Units）設(shè)置， HintCAD在加載之后會(huì)自動(dòng)設(shè)置該項(xiàng)控制； 確保系統(tǒng)成圖所要用到的各個(gè)圖層處于打開(kāi)和非加鎖狀態(tài)； 確保關(guān)閉所有自動(dòng)捕捉方式； 如需控制系統(tǒng)生成圖表中數(shù)據(jù)小數(shù)點(diǎn)后是否出現(xiàn)“ .000”或“ .00”，請(qǐng)修改 AutoCAD系統(tǒng)變量“ DIMZIN”值； 本系統(tǒng)中曲線、坐標(biāo)、長(zhǎng)度等單位均采用以米為單位； 邊坡、橫坡等坡度均采用 1:X，只輸入其中的 X； AutoCAD是雙精度圖形平臺(tái)，所以用戶(hù)在精確繪圖的同時(shí)已完成一定的數(shù)據(jù)計(jì)算工作，所需要的許多數(shù)據(jù)，可以直接從圖形屏幕上讀取，其精度絕 對(duì)不低于計(jì)算得到的結(jié)果。例如：對(duì)緩和曲線的計(jì)算，對(duì)復(fù)雜線形時(shí)曲線加寬或平移后坐標(biāo)、距離及長(zhǎng)度等的計(jì)算，不過(guò)請(qǐng)您注意“曲線模擬步長(zhǎng)”這一控制。 這里為了便于說(shuō)明，將所有曲線類(lèi)型歸為以下幾類(lèi)：（見(jiàn)下表 31，括號(hào)內(nèi)為各參數(shù)的取值范圍） 緯地 道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)用戶(hù)手冊(cè) 25 曲線單元