高鐵“四縱四橫”基本情況(編輯修改稿)
2025-06-17 21:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、電氣化率由 2021年的 %、%提高到 2021年的 %、 %，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量大幅提高；旅客發(fā)送量由 ，增長(zhǎng) %；貨物發(fā)送量由 億噸增長(zhǎng)到 ，增長(zhǎng) %；客貨總換算量由 20628億噸公里增長(zhǎng)到 33118億噸公里，增長(zhǎng) %，運(yùn)輸能力和效率大幅提高。 ? 中國(guó)鐵路以占世界鐵路 6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量。從衡量鐵路運(yùn)輸效率的主要指標(biāo)看，我國(guó)有四個(gè)世界第一：旅客周轉(zhuǎn)量世界第一。 2021年我國(guó)鐵路運(yùn)送旅客 ，平均每個(gè)旅客的運(yùn)送距離為 517公里，形成的旅客周轉(zhuǎn)量為 。貨物發(fā)送量世界第一。 2021年我國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量 ?？倱Q算周轉(zhuǎn)量世界第一。 2021年我國(guó)鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量和貨物總周轉(zhuǎn)量之和，即總換算周轉(zhuǎn)量為 33118億噸公里。運(yùn)輸密度世界第一。 2021年我國(guó)鐵路運(yùn)輸密度，即每公里鐵路完成的換算周轉(zhuǎn)量，達(dá)到 3873萬(wàn)噸公里 /公里。 ? 發(fā)展規(guī)劃 。在運(yùn)輸能力緊張的主要干線實(shí)現(xiàn)客貨列車(chē)分線運(yùn)行，從根本上消除鐵路大通道運(yùn)輸能力不足的狀況。 在 “ 四縱四橫 ” 的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大高速鐵路的覆蓋范圍，將新建約 5000公里時(shí)速 200公里以上的區(qū)際高速干線鐵路，以支持各區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。 。 我國(guó)資源分布和工業(yè)布局不均衡、煤炭等重質(zhì)貨物運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)。發(fā)展貨運(yùn)重載符合中國(guó)國(guó)情，可以提高鐵路的運(yùn)輸效率和綜合經(jīng)濟(jì)效益。 。 加快建設(shè)區(qū)際路網(wǎng)干線，解決長(zhǎng)期以來(lái)跨區(qū)域能力嚴(yán)重不足的問(wèn)題。進(jìn)一步發(fā)展地區(qū)開(kāi)發(fā)性新線，增加路網(wǎng)密度，為欠發(fā)達(dá)地區(qū)的開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)創(chuàng)造有利條件。 。 根據(jù)新線建設(shè)和
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