臥式車床的維修問(wèn)答(編輯修改稿)
2025-06-17 16:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：刀架是安裝刀具直接承受切削力的部件，修理時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)： （ 1）在臥式車床上加工一般工件時(shí)，刀架的主要作用是調(diào)整刀具的位置或轉(zhuǎn)換刀具。而在加工圓錐體 (或錐孔 )時(shí)，為保證圓錐體母線的直線度要求，則刀架導(dǎo)軌應(yīng)滿足兩方面精度要求：即刀架移動(dòng)的直線度要求和在垂直平面內(nèi)刀架移動(dòng)與主軸軸線平行度要求。 （ 2）刀架部件包括刀架轉(zhuǎn)盤、上刀架底板、刀架座等三個(gè)主要零件。鋼球是回轉(zhuǎn)刀架座時(shí)起粗定位作用的，精定位則由定位銷來(lái)決定。若希望刀架座回轉(zhuǎn)后的重復(fù)定位精度長(zhǎng)期保持在~，以滿足多把刀具成批加工工件的需要時(shí)，在修理中應(yīng)檢查定位銷與定位孔各自的精度及銷與孔之間的配合精度，如孔徑不圓或不直，則應(yīng)修鉸銷孔，以銷孔另配定位銷。 1刀架部件的修理應(yīng)注意哪些問(wèn)題 ? 答：刀架裝配時(shí)，可用以下兩種方法保證絲杠與螺母的同軸度要求： （ 1）配裝后車刀架螺母 將螺母坯件（僅加工外形而未加工內(nèi)螺紋）緊配入 刀架 轉(zhuǎn)盤的螺母孔中。刀架轉(zhuǎn)盤連同上刀架底板裝夾在車床花盤的角鐵上，裝入鑲條并調(diào)緊，使其不得松動(dòng)。校正原絲杠孔和刀架燕尾導(dǎo)軌，按校正后的中心位置加工螺母的內(nèi)螺紋，并與絲杠達(dá)到配合要求。然后將螺母敲出，修松螺母外徑，達(dá)到與刀架轉(zhuǎn)盤上螺母孔的間隙配合要求。 （ 2）將絲杠軸套做成偏心神套，將修復(fù)后的絲杠、螺母副裝入刀架中，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸套使絲杠達(dá)到靈活轉(zhuǎn)動(dòng)位置，加工軸套上的定位螺孔，并加以緊固。 1刀架裝配時(shí)，保證絲杠與螺母同軸度要求的方法有哪些 ? 答：主軸箱體主軸孔的檢修是為了保證主軸孔與滾動(dòng)軸承外環(huán)的配合。主軸孔有可能磨損，由于滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期使用后，軸承滾道嚴(yán)重磨損，滾動(dòng)體與外環(huán)之間的摩擦力增大，當(dāng)摩擦力增大到足以克服外環(huán)與軸孔之間的塑性摩擦力時(shí)，迫使軸承外環(huán)在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，逐漸造成軸孔磨損。這樣導(dǎo)致軸孔的圓度誤差、前后軸孔的同軸度誤差不符合要求，軸承外環(huán)與軸孔的配合松動(dòng)。這類誤差的出現(xiàn)影響了主軸回轉(zhuǎn)精度的穩(wěn)定性和主軸的剛度。其修復(fù)的方法有： （ 1）鏜孔鑲套。 （ 2）軸孔局部鍍鎳。 1主軸箱的主軸孔應(yīng)如何檢修 ? 答：切削螺紋工件的質(zhì)量好壞，取決于絲杠的精度、絲杠與開合螺母的嚙合質(zhì)量以及開合螺母的穩(wěn)定性。 由于整個(gè)絲杠都暴露在外，防塵條件較差，容易發(fā)生磨料磨損，導(dǎo)致絲杠各段螺距不等的現(xiàn)象產(chǎn)生。同時(shí)，溜板箱（連同開合螺母）下沉，促使絲杠彎曲，絲杠回轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)。 一般修理絲杠 — 螺母副的方法是修絲杠、配 螺母 。絲杠的修理工藝如下： （ 1）校直 。 校直絲杠的彎曲變形時(shí)，要盡量消除內(nèi)應(yīng)力；常用壓力校直法及敲擊法（用木錘等）來(lái)校直，但在修車螺紋及使用過(guò)程中容易再次變形，因此在可能的情況下可增加低溫時(shí)效處理工序。 （ 2）精修絲杠外徑 。 必須確保絲杠外徑在全長(zhǎng)上尺寸的一致，因?yàn)樵谛捃嚶菁y及總裝校表時(shí)都是以絲杠外徑為基準(zhǔn)進(jìn)行的。 （ 3）精車螺紋 在修理前，要檢查絲杠的螺距誤差和螺距累積誤差，根據(jù)最大的修理余量，確定絲杠能否修復(fù)，以免精車到絲杠末尾部分時(shí)出現(xiàn)螺紋齒厚減弱過(guò)度、影響絲杠強(qiáng)度。 絲杠采用什么樣的修理工藝 ? 答：光杠的修復(fù)是校直，因?yàn)楣飧芘c絲杠一同彎曲后勢(shì)必與溜板箱的傳動(dòng)齒輪軸孔不同軸，相對(duì)移動(dòng)受阻，回轉(zhuǎn)不均勻，使進(jìn)給運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生爬行。 光杠校直后鍵盤槽也需修正，可用傳動(dòng)齒輪套在光桿上檢驗(yàn)，應(yīng)使傳動(dòng)齒輪在光桿上移動(dòng)靈活。 2如何修復(fù)光杠？ 答：尾座的主要作用是支承工件或在尾座頂尖套筒中裝上鉆頭、鉸刀、圓板牙等刀具來(lái)加工工件。因此，要求尾座頂尖套筒移動(dòng)輕便，在承受切削載荷時(shí)穩(wěn)定可靠。 修復(fù)尾座部件時(shí)的重點(diǎn)是修復(fù)尾座體的軸孔?？讖匠蓹E圓形，孔的前端呈喇叭形。這是由于尾座頂尖套筒承受切削載荷及以常處于夾緊狀態(tài)下工作所引起的變形和磨損。 2尾座部件的修復(fù)重點(diǎn)是什么？ 答：尾座頂尖套筒磨損嚴(yán)重的，可新制頂尖套筒，并增大外徑尺寸，達(dá)到與尾座軸孔的單配要求。也可在原尾座頂尖套筒外徑上鍍鉻，以增大尺寸，達(dá)到與軸孔的配合要求。 鍍鉻修復(fù)工藝如下： （ 1）鑲鍵 在鍵槽中鑲?cè)腈I，作為加工工藝支承用， 鑲鍵 不能過(guò)緊或過(guò)松，以輕度敲入為宜，鍵要高出外徑 ； （ 2）兩端鑲堵塞（悶頭） 鑲堵塞的松緊度仍以輕度敲入為宜。校正外徑后，兩端鉆中心孔，使外徑的徑向圓跳動(dòng)誤差不超過(guò) ； （ 3）磨小外徑 目的是保持鍍鉻層的厚度，一般鍍層厚度為 ~，所以外徑的磨小量要依修復(fù)后的尾座軸孔實(shí)際尺寸而定； （ 4）外徑鍍鉻 保證磨削余量； （ 5）精磨外圓 精磨后的外徑應(yīng)與尾座修復(fù)后的軸孔達(dá)到 H7/h5配合，如軸孔仍有微量直線度誤差，則它們的最大配合間隙不得超過(guò) 。 2尾座頂尖套筒磨損后應(yīng)如何修復(fù) ? 答：總裝配要求解決組成機(jī)床各個(gè)部件之間的聯(lián)系尺寸及相互之間的傳動(dòng)要求。所以要根據(jù)機(jī)床的傳動(dòng)要求來(lái)確保各項(xiàng)幾何精度。只有各個(gè)部件的修復(fù)質(zhì)量和精度都能達(dá)到要求后，才有條件保證 機(jī)床 總裝配后的工作精度。 總裝配時(shí)，還應(yīng)注意到部件的熱變形及重力變形，但要按具體情況區(qū)別對(duì)待。 車床總裝配順序如下： （ 1）檢驗(yàn)床身導(dǎo)軌的幾何精度及安裝進(jìn)給箱、托架。 （ 2）測(cè)量溜板箱光杠支承孔的位置尺寸。 （ 3）安裝溜板箱和齒條。 （ 4）安裝絲杠和光杠。 （ 5）安裝主軸箱和校正主軸軸線。 （ 6）安裝尾座。 （ 7）安裝刀架。 2車床總裝配工藝順序是什么 ? 答：總裝配時(shí)，先安裝、校正主軸箱部件和精度。按照主軸箱主軸軸線在床身導(dǎo)軌上的實(shí)際高度，去修正尾座頂尖套筒軸線的高度，使兩者等高。 在檢驗(yàn)尾座部件幾何精度時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題： （ 1）檢驗(yàn)時(shí)尾座的位置，由于一般采用尾座加工工件時(shí)，大多數(shù)處于床身中部及接近主軸箱一端，所以檢驗(yàn)位置可以固定在大約等于最大工件長(zhǎng)度的1/2處。 （ 2）檢驗(yàn)精度將受到尾座頂尖套筒的夾緊力大小不同的影響，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該夾緊。 （ 3）在校正尾座時(shí)，希望尾座頂尖套筒的偏差方向向上偏和向前偏。其目的是部分補(bǔ)償工件的重量、切削力引起的彈性變形等，使被加工工件產(chǎn)生正錐的趨勢(shì)，而防止出廢品。 （ 4）如溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒伸出方向的平行度已處于合格的下偏差，而溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒錐孔軸線的平行度仍然不能達(dá)到允差要求時(shí)，可
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