abb變壓器安裝工藝(編輯修改稿)
2025-06-16 16:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 代真空。 小 心 確定變壓器內(nèi)部氣壓為零，才能打開人孔蓋。 移走觀察孔蓋，打開變壓器，一次只打開一個(gè)觀察孔蓋為好。并要求在打開處蓋上干凈的塑料布或防水帆布。 使用空氣管之前，用干燥的空氣清潔軟管，以防水分和臟東西混在里面。在變壓器油箱內(nèi)的工作界面以下連接干燥空氣輸入裝置。 警 告 除非變壓器內(nèi)部空氣中氧氣含量超過(guò)%，否則不能進(jìn)入變壓器中或者呼吸變壓器中的氣體。氧氣含量低于%會(huì)引起昏迷，受傷或死亡。進(jìn)入運(yùn)輸時(shí)裝有氣體的變壓器是不安全的。要經(jīng)常檢測(cè)氧氣含量。 小 心 為防止變壓器受污染，只有人孔以及安裝零件的開口可以打開。所用其他開口都必須用干燥的木板或干凈的塑料板蓋上。這樣也可最大限度地減少干燥空氣流失。 在變壓器內(nèi)注入干燥空氣時(shí)，必須保證充足氣量，使氣流不間斷的從變壓器油箱開口處向外流出。 套管的安裝 大型變壓器在運(yùn)輸時(shí)，必須拆除套管，以滿足運(yùn)輸條件，避免損壞套管。套管引線由法蘭封板上的臨時(shí)運(yùn)輸支架支撐。如使用此方法，法蘭盤上應(yīng)做標(biāo)識(shí)。拆除法蘭盤封板或運(yùn)輸蓋板時(shí)必須去掉套管引線與臨時(shí)支架間的連接。 另一方法是將套管引線綁扎在器身上比較高的地方。 小 心 在去掉蓋板前未解除臨時(shí)運(yùn)輸支架與引線間的連接可能導(dǎo)致引線及相關(guān)部件損壞，并需運(yùn)回工廠修理，重新試驗(yàn)。 現(xiàn)代的變壓器通?？紤]在真空下注油設(shè)計(jì)，這就是說(shuō)變壓器油箱是設(shè)計(jì)成支持全真空的，即叫“耐真空”。 說(shuō)明：盡管變壓器油箱是耐真空的，仍然有一些特殊的部件需要預(yù)防被損壞 (如有載分接開關(guān)油室與主油箱之間的絕緣桶，冷卻裝置的某些部分，儲(chǔ)油柜 )。查看該部件說(shuō)明書并注意警告標(biāo)志，如有疑問(wèn)，請(qǐng)與 ABB代理聯(lián)系。 注油需要的真空設(shè)備也可用于提高變壓器絕緣的干燥程度，如果變壓器在現(xiàn)場(chǎng)的安裝或在運(yùn)輸中意外受潮，在交付使用前須再一次進(jìn)行干燥處理。這一程序最后部分會(huì)提及。 1 需要的設(shè)備 具有油溫恒溫控制的高真空濾油機(jī)。該濾油機(jī)必須滿足以下要求： 1） 能減少油中含的水分，使微水含量不高于 10ppm(在 50至 80176。 C時(shí) ) ，并且脫氣后的氣體含量應(yīng)不超過(guò) %(箱頂注油時(shí) )，或者不超過(guò) %(箱底注油時(shí) )。 2） 濾油機(jī)能濾掉 5181。m以上的微粒。 3） 濾油機(jī)的注油速度應(yīng)不低于 2021升 /小時(shí)。 4） 出油的溫度能達(dá)到 5080℃ 。 5） 處理后油的電氣強(qiáng)度達(dá)到： 60 kV/ 方法見(jiàn) IEC 156 60 KV/ 方法見(jiàn) GB25361990 6) 真空泵有足夠的容量 (對(duì)于大中型變壓器， 250m3/小時(shí)或 150立方英尺 /小時(shí) )把油箱抽至殘壓低于(約 )；或盡可能達(dá)到(約 )。 7) 真空測(cè)量計(jì)，其測(cè)量范圍應(yīng)覆蓋?1kPa(?)。如使用水銀真空計(jì)，則必須用一個(gè)捕汞器以防水銀進(jìn)入變壓器。 8) 與變壓器油箱，濾油機(jī)，油罐連接的抗真空耐油軟管，閥和管件，油箱上使用的濾油機(jī)閥 (見(jiàn)變壓器的外形圖 )， 9) 連接儀器和注油時(shí)指示油位器用透明、抗真空塑料管。 10) 油罐 (帶干燥劑呼吸器 )。 以下設(shè)備在工作時(shí)可能需要 1) 油試驗(yàn)設(shè)備 (測(cè)量油的電氣強(qiáng)度，檢測(cè)注油前油的純度 )，清潔、干燥取樣用的杯或瓶子、軟管和針管。 2) 氧氣含量計(jì) (驗(yàn)證油箱內(nèi)空氣不會(huì)危及人身安全 _可能當(dāng)?shù)匕踩珬l例有此要求 )溫度計(jì) 3) 露點(diǎn)計(jì)，注油前檢查絕緣的干燥 _見(jiàn)下面 4) 由氣瓶或空氣干燥機(jī)內(nèi)供給干燥空氣釋放真空，干燥空氣的露點(diǎn)應(yīng)為 40℃ 。 5) 冷阱 (干燥結(jié)束后 )用于檢查潮氣的抽出。 6) 當(dāng)在環(huán)境溫度很低時(shí)，加油過(guò)程需要一些特殊設(shè)備 (空罐、加熱器 )。 2 運(yùn)輸后密封和干燥的檢查 大型變壓器運(yùn)輸時(shí)，通常把管件和其它附件拆卸下來(lái)，油箱內(nèi)充以干燥空氣，氣壓略高于大氣壓。長(zhǎng)途運(yùn)輸和變壓器到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查氣體壓力 變壓器在運(yùn)輸時(shí)通常是充正壓，但是，如果環(huán)境溫度與出廠時(shí)記錄的溫度相比足夠低時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài) (真空 )。最壞的情況是壓力出現(xiàn)零讀數(shù)，這可能是由于泄漏引起的。如果出現(xiàn)溫度 /壓力的關(guān)系與出廠值發(fā)生沖突時(shí)，必須進(jìn)行露點(diǎn)測(cè)試。同時(shí)，該事件必須向 ABB代表進(jìn)行匯報(bào)。 )。 3 露點(diǎn)的測(cè)量 過(guò)多的潮汽對(duì)變壓器有著負(fù)面的影響，它將導(dǎo)致變壓器的電氣擊穿和故障。當(dāng)變壓器在制造過(guò)程中，變壓器絕緣材料中的水分含量在總裝和試驗(yàn)之前，已經(jīng)得到了很好的控制，變壓器通過(guò)干燥過(guò)程，已經(jīng)將大量的水分從絕緣材料中除去了。這個(gè)干燥程度必須在運(yùn)輸和總裝時(shí)得到很好的保持。 大型變壓器在充干燥氣體 (空氣或者氮?dú)?)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹＝^緣中的水分可以通過(guò)監(jiān)視所充氣體中的水分來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。這個(gè)氣體中水分含量的測(cè)量值稱為 露點(diǎn) 。通過(guò)
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