工業(yè)氣瓶道路運(yùn)輸危險(xiǎn)分析與應(yīng)急管理(編輯修改稿)
2025-06-16 06:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 本身的物理和化學(xué)特征，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。如果氣瓶受到撞擊、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然改變或者內(nèi)部壓力作用下，易發(fā)生破裂、泄漏及爆炸事故。更有甚者，瓶內(nèi)氣體與外界物質(zhì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生燃燒、爆炸、中毒及環(huán)境污染事故。在實(shí)際 使用過程中，不同客戶用量大小不一，且生產(chǎn)到使用的運(yùn)輸半徑較小，使得汽車運(yùn)輸成為一種主要方式，在道路運(yùn)輸?shù)陌徇\(yùn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，氣瓶將被不斷變換運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和空間位置，暴露于自燃環(huán)境，容易發(fā)生傾倒、撞擊及暴曬等事件，造成運(yùn)輸中的安全隱患。除此之外，道路交通情況復(fù)雜多變，一旦運(yùn)輸車輛遭遇交通事故，沖擊能量可能破壞氣瓶結(jié)構(gòu)，高壓氣體會(huì)造成氣瓶飛出或燃燒爆炸，放大事故后果，造成慘重的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，甚至污染環(huán)境等重大事故。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國每年都有大量氣瓶爆炸事故發(fā)生，事故后果非常嚴(yán)重。 我國氣體生產(chǎn)和運(yùn) 輸行業(yè)發(fā)展起步較晚，發(fā)展水平不高。在氣體生產(chǎn)發(fā)展的豈不階段，氣瓶水平置于車廂底板的臥式運(yùn)輸為主要方式，隨著規(guī)模和技術(shù)的不斷發(fā)展，部分企業(yè)從國外引進(jìn)了直立運(yùn)輸方式，即氣瓶軸線垂直于車廂底板布置的運(yùn)輸形式。新的運(yùn)輸方式雖然促進(jìn)了氣瓶運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但由于成本、政策、理念、管理等原因，其推廣和應(yīng)用受到限制，氣瓶運(yùn)輸業(yè)仍處于較低發(fā)展水平。 鑒于氣瓶運(yùn)輸重要作用及其事故嚴(yán)峻性 ,社會(huì)各方都給予了相當(dāng)?shù)年P(guān)注。基于上述現(xiàn)象 ,為確保汽車道路運(yùn)輸氣瓶危險(xiǎn)品的安全 ,并充分發(fā)揮汽車道路運(yùn)輸氣瓶在裝卸效率、運(yùn)輸效益等方面的優(yōu)勢 ,就必須 依靠先進(jìn)的科學(xué)研究、先進(jìn)的 第 頁 技術(shù)設(shè)備 ,建立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、實(shí)用的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和安全管理體系。對現(xiàn)有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中氣瓶直立運(yùn)輸方式的各環(huán)節(jié)進(jìn)行可靠性分析以及對氣瓶直立運(yùn)輸企業(yè)安全問題進(jìn)行深入剖析以及提出相應(yīng)安全管理對策 ,為從技術(shù)上、管理制度上做好氣瓶直立安全運(yùn)輸保障工作 ,從而減少氣瓶道路運(yùn)輸事故發(fā)生后對人員的傷害、環(huán)境的破壞和污染 ,保障社會(huì)公共安全。因此 ,其意義在于為國內(nèi)瓶裝氣體各生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)提供產(chǎn)品道路運(yùn)輸先進(jìn)的技術(shù)保障和支持、安全管理對策 ,從而提高運(yùn)輸效率 ,預(yù)防安全事故的發(fā)生 ,增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 ,制定科學(xué)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ,改進(jìn)車輛和相關(guān)技術(shù)設(shè)備 ,提高相關(guān)企業(yè)運(yùn)輸安全管理水平 ,規(guī)范我國氣瓶運(yùn)輸宏觀管理 ,建立科學(xué)系統(tǒng)的氣瓶運(yùn)輸管理保障體系。同時(shí) ,對于指導(dǎo)生產(chǎn)并節(jié)約運(yùn)輸資源 ,提升我國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸整體技術(shù)水平和服務(wù)水平 ,推進(jìn)其它類型危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)要求規(guī)范的建立也具有十分重要的意義。 2 氣瓶運(yùn)輸危險(xiǎn)性分析 氣瓶運(yùn)輸種類 氣瓶臥式運(yùn)輸方式是指氣瓶水平臥置于車廂底板進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式 ,這種傳統(tǒng)臥式運(yùn)輸方式在我國氣體運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)應(yīng)用較為普遍 ,其運(yùn)輸過程往往需要在貨廂中進(jìn)行層層堆垛以達(dá)到盡可能滿足裝載量最大的需求。其裝卸過 程往往也是采用拖曳、隨地平滾、順坡滑、用腳踢蹬或其它工具使其水平滾動(dòng)的落后方式進(jìn)行。其固定方式也比較簡單 ,往往依靠用繩索捆綁結(jié)合車廂后圍板的緊固力、或者加塞楔形塊來緊固 ,。因此 ,氣瓶臥式運(yùn)輸方式對運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、固定裝置以及運(yùn)輸技術(shù)水平等方面要求較低 ,容易操作 ,上世紀(jì)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用比較廣泛 ,而且國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》、《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》、 JT618《汽車運(yùn)輸、裝卸危險(xiǎn)品作業(yè)規(guī)程》中也有較為明確的技術(shù)要求規(guī)范 ,可以作為實(shí)際操作中的指導(dǎo)性文件。但隨著現(xiàn)階段社會(huì)對氣瓶運(yùn)輸氣體危險(xiǎn) 第 頁 貨物安全性要求的 不斷提高 ,臥式運(yùn)輸操作規(guī)范卻因?yàn)樽鳂I(yè)要求簡單常常被輕視或忽略 ,致使其在裝卸、固定、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)可靠性較低 ,各種缺陷日益顯現(xiàn) ,其存在諸多事故隱患 ,極易因操作不規(guī)范引發(fā)爆炸、燃燒、中毒、灼傷等事故 ,一旦發(fā)生事故 ,將對生命和財(cái)產(chǎn)安全以及自然環(huán)境有破壞性影響。 在運(yùn)輸過程中 ,氣瓶軸線垂直于車廂底板的運(yùn)輸方式則稱為氣瓶直立道路運(yùn)輸方式。氣瓶直立道路運(yùn)輸按編組方式分為散裝、集裝格、集裝籃等 ,其中 ,散裝方式是指單個(gè)氣瓶可分組捆裝固定在車體內(nèi) ,其主要是服務(wù)于氣瓶需求量較小或者氣體需求品種不一的用戶 ,具有便捷靈活的特點(diǎn) 。集裝 格是將固定數(shù)目氣瓶編組 ,便于運(yùn)輸和使用的一種框架結(jié)構(gòu)裝置 ,其頂部往往自帶引流與匯流裝置 ,一般而言 ,同一集裝格內(nèi)氣瓶盛裝同一種氣體 ,其主要是服務(wù)于對某種氣體量需要較大的用戶 ,一次充裝可以使用較長時(shí)間 ,裝卸需要起重設(shè)備 。而集裝籃方式則是指裝載多個(gè)氣瓶 ,其一側(cè)通?？砷_放、
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