國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸條款(編輯修改稿)
2025-06-15 16:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 據(jù)，對(duì)其中的條款可作增減或修改，最后經(jīng)雙方簽字生效。 ?程租船合同使用較多的是“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”（又稱金康合同）； ?期租船合同使用最多的是“標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同”（又稱巴爾的摩合同）。 ?中國(guó)租船公司也制定有“中國(guó)期租 1980合同”。 租船運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng) ? A．租船前必須了解買(mǎi)賣合同中的有關(guān)條款，做到租船條款與貿(mào)易條款相互銜接。 ? B．要詳細(xì)了解船運(yùn)行市，充分利用船東之間、代理商之間和不同船型之間的矛盾，爭(zhēng)取更為有利的價(jià)格條件成交。 ? C．租船前應(yīng)了解清楚裝卸港泊位的水深、候泊時(shí)間（即擁擠情況）、港口費(fèi)用、港口習(xí)慣和港口的作業(yè)時(shí)間 二、鐵路運(yùn)輸 ?鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： ?運(yùn)行速度較快，運(yùn)載量較大，在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)較小，不易受自然氣候的影響，一般能保持終年正常運(yùn)行，具有高速度的連續(xù)性。 （一）鐵路運(yùn)輸?shù)念愋? ? 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) ?凡是兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家之間進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)只使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，兩國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無(wú)須發(fā)、收貨人參加，鐵路當(dāng)局對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)連帶責(zé)任的運(yùn)輸方式稱為國(guó)際聯(lián)運(yùn)。 ? 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 ?僅在我國(guó)范圍內(nèi)按 《 國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)程 》 辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)的進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到各地，出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船，供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物由產(chǎn)地經(jīng)鐵路發(fā)運(yùn)至深圳北站或廣州南站，都屬于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶?，但又與一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸有所區(qū)別。 ?⑴內(nèi)地對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸 ?⑵內(nèi)地對(duì)澳門(mén)的鐵路運(yùn)輸 ?⑶運(yùn)港貨物的托運(yùn)程序 三、航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸 ?（一）航空運(yùn)輸 ? 航空貨運(yùn)方式 ? 空代辦理出口貨物托運(yùn)的程序 ? 航空運(yùn)價(jià) （二）郵包運(yùn)輸 ?又稱郵政運(yùn)輸，是通過(guò)郵局寄發(fā)進(jìn)出口貨物的一種運(yùn)輸方式。 ?按國(guó)際慣例，賣方將郵包交給郵局取得郵政包裹收據(jù)（ Parcel Post Receipt）即算完成交貨義務(wù)。 四、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 (Container Transportation)是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)囊环N高級(jí)運(yùn)輸形式，它可從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 （一）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1．可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)。 ? 2．提高了裝卸效率，加速了船舶的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。 ? 3．有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。 ? 4．節(jié)省了各項(xiàng)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。 ’ ? 5．簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，便利了貨物運(yùn)輸。 ? 6
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