路面行車載荷、環(huán)境因素、材料的力學(xué)特性(編輯修改稿)
2025-06-15 10:42 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 當(dāng)中，必然要經(jīng)受著自然環(huán)境因素的影響。路基土和路面材料的剛度和強(qiáng)度隨著路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度和濕度的變化有時(shí)會(huì)有大幅度的增減。 溫度對(duì)瀝青路面彈性模量的影響 濕度對(duì)路基剛度的影響 一、溫度的影響作用 路基土和路面材料的體積會(huì)隨著路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度和濕度的升降而產(chǎn)生膨脹和收縮 。 由于溫度和濕度在路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的變化沿深度方向是不均勻的 ， 所以不同深度處脹縮的變化也是不同的 。 當(dāng)這種不均勻脹縮受到某種原因的約束而不能實(shí)現(xiàn)時(shí) ， 路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力 ，即溫度應(yīng)力和濕度應(yīng)力 ， 進(jìn)而對(duì)路基路面產(chǎn)生破壞 。 觀測(cè)結(jié)果分析： ?路表溫度變化與氣溫大致同步，但溫度較氣溫高 ?不同深度處的溫度同樣隨氣溫變化呈周期變化，升降幅度隨深度增加而減小，峰值出現(xiàn)也隨深度增加而滯后 瀝青面層溫度日變曲線 水泥混凝土面層溫度日變曲線 觀測(cè)結(jié)果分析： ?頂面與底面之間的溫差，在一天內(nèi)經(jīng)歷了由負(fù)到正，再由正到負(fù)的循環(huán)變化 ?溫度梯度變化與氣溫變化大致同步，具有周期性特點(diǎn) 2. 影響溫度狀況的因素 外部因素：太陽(yáng)輻射、氣溫、風(fēng)速、降水量等 內(nèi)部因素：結(jié)構(gòu)層材料的熱物理特性參數(shù) （ 1）影響因素 （ 2）路面溫度狀況預(yù)估方法 統(tǒng)計(jì)方法 和 理論方法 ?統(tǒng)計(jì)方法：通過連續(xù)觀測(cè)及氣象資料收集，建立不同深度處各種路面溫度指標(biāo)的回歸方程 : Tmax= a + bTamax + cQ （ 29） ?理論方法：應(yīng)用熱傳導(dǎo)理論方程式推演出各項(xiàng)氣象資料和路面材料熱物理特性參數(shù)組成的溫度預(yù)估方程式 二 、濕度影響（ 或水分的影響 ） 1. 影響濕度狀況的因素 降水、地面積水、地下水侵入 地下水影響高度： 粘土： 6m，砂質(zhì)粘土或粉土： 3m，砂土： 。 2. 保持路基路面干燥的主要方法 （ 1）設(shè)置良好的地面排水和路面排水設(shè)施 （ 2）采用不透水面層 （ 3）處置路肩，防止水滲入 167。 94 路面材料的力學(xué)強(qiáng)度特性 ?路面材料 松散顆粒型材料及塊料 瀝青結(jié)合料 無(wú)機(jī)結(jié)合料 一 . 抗剪強(qiáng)度 1. 剪切破壞 ?路路面結(jié)構(gòu)層較薄，剛度不足，車輪荷載通過薄層傳遞給土基的剪應(yīng)力過大，導(dǎo)致路基路面整體發(fā)生剪切破壞 ?無(wú)結(jié)合料的粒料基層因?qū)游徊缓侠?，?nèi)部剪應(yīng)力過大而引起部分結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生剪切破壞 ?面面層結(jié)構(gòu)的材料抗剪強(qiáng)度較低，經(jīng)受較大的水平推力時(shí)，
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