【文章內(nèi)容簡介】 絲不茍的工作態(tài)度，來認真檢修車輛?！鞍踩?zé)任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責(zé)任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié) 假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什么？安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教 訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前也出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風(fēng)里來、雨里去密不可分。追根 結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！鐵路安全心得體會 先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的 組成設(shè)中 主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的 ，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng) 橋工段在安全文化建 “以人為本”， 創(chuàng)新安全理念， 了 以安全管理制度建設(shè)為基點 企業(yè)發(fā)展。 工作，健全了安全 管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制 度，組織患，行之 清理、修訂、 已 安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除線路設(shè)備質(zhì)量儲備。 安全隱 了、任務(wù)、 推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、 新設(shè)備， 的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系， 的有機整體， 職責(zé)、流程、權(quán)限互相 安 規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會， “安全是天”的理念，實 管 檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施， 施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把理制度落到實處， 驗收管理考核機制，檢查驗收 “六不驗”和“互控 一追蹤” 制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不 搗固不驗；道岔維修前后 50 米及渡線和附帶曲線不不刷新不驗；車間 、班組不的 整治不驗； 標志不齊全、 驗收驗 自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū) 一項 內(nèi)容 追蹤 ，每月 ，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況 收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。 二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點安全文化， 安全管理健康發(fā)展， 檢查和 企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作 的 實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩 的 問題， “問題入庫、三項 季設(shè)備大檢查、安日常工作過程中 制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理措施：對各級 問題， 服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn) 段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，及管理干部的安全問題，督促車間、班組 行車安全。問題向段 微機“ a、 b、 c”分類管理。整改銷號，對 解決的 措施，再制定整改計劃、措施， “問題庫” 通報制度，和責(zé)任人 通報， 每月安全分析會將段問題庫記錄的職能 由職能 匯報解決情況，對解決的問題 追蹤考核和通報?！皢栴}庫” 檢查 機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄核范圍， 三、以 關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查 施工安全文化建設(shè)為 點 ， 了 情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考問題的解決。 導(dǎo)向 企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中 功能、凝聚作用和中的安全保障作用， 控制作用。 在施工安全管理過程中， 施工現(xiàn)場管理條理化。 在 安全文化在施工 施工現(xiàn)場管理中，施工前預(yù)想會，施工后總 關(guān)；四到工作現(xiàn) 情況，要求施工 “一證、兩會、三把關(guān)、四到位?！? 一證：持上崗證；兩會： 結(jié)分析會；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。場化。安全 段 班子 經(jīng)常 施工作業(yè)現(xiàn)場，卡控每個制止糾正 ， 施工任務(wù) 責(zé)任人，在施工現(xiàn)場標準化，不標準馬上 環(huán)節(jié)， 而且注意察看每個施工人員的作業(yè)尊重現(xiàn)場 人意見，不盲目指點， 安全措施抓好抓 現(xiàn)場施 施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場實。 人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān)，把 施工作業(yè)標準化。在施工過程中，推行“自控施工”， 工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化邁進， 現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章” 位的， 安全就 現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。一切。鐵路安全文化 鐵路 對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是既是 需要，安全管理誤區(qū)， 現(xiàn)代安全管理理念，又是 的安全管理手段，既是鐵路安全管理的 鐵路走出 鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能 運輸安全、正點、暢通。 一、有權(quán)要求本單位有關(guān)部門、人員認真執(zhí)行國家批準的計劃、預(yù)算，遵守國家財政紀律和財務(wù)會計制度，如有違反，會計人員有權(quán)拒絕付款，拒絕報銷和拒絕執(zhí)行，并向本單位領(lǐng)導(dǎo)人報告 ，對于弄虛作假，營私舞弊、欺騙上級等違法亂紀行為，會計人員必須堅持拒絕執(zhí)行，并向本單位領(lǐng)導(dǎo)人或上級機關(guān)、財政部門報告。 二、有權(quán)參與本單位編制計劃，制定定額、簽訂經(jīng)濟合同，參加有關(guān)的生產(chǎn)、經(jīng)營治理會議，領(lǐng)導(dǎo)人和有關(guān)部門對會計人員提出的有關(guān)財務(wù)開支和經(jīng)濟效果方面的問題和意見，要認真考慮，合理的意見要加以采納。 三、有權(quán)監(jiān)督、檢查本單位有關(guān)部門的財務(wù)收支、資金使用和財務(wù)保管、收發(fā)、計量、檢驗等情況。篇二：鐵路安全心得體會 _讀后感 鐵路安全心得體會 _讀后感 近年來，在省委、省政府及 省國資委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體員工，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強時的戰(zhàn)略思想，抓住改革、創(chuàng)新、管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快推進我省鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，大力推進經(jīng)營性產(chǎn)業(yè)資源的整合和增量開發(fā)，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經(jīng)營的鐵路產(chǎn)業(yè)集團，范文之心得體會 :鐵路工作心得體會。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，境內(nèi)總建設(shè)里程 709 公里，至 7 月底開累已完成投資 億元，占總 投資 億元的 %。其中，沿海鐵路段 (溫福鐵路段、甬臺溫鐵路 )工程建設(shè)正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯(lián)調(diào)，計劃 10 月 1 日正式開通客運，將成為我省境內(nèi)第一條時速達到 250 公里的高速鐵路。同時，根據(jù)省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于內(nèi)開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩(wěn)步推進中。 隨著上述鐵路項目的相繼建成，到 2021 年，我省鐵路運營里程將接近 2800 公里，其中時速 200 公里以上高標準鐵路約 1800 公里，形成全 省鐵路 2 小時交通圈和長三角 1 小時城際快速通道。 根據(jù)規(guī)劃， 2020年前我省還將適時建設(shè)滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、 寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內(nèi)建設(shè)總里程近 900 公里，投資估算 1000 億元。 四、做大做強產(chǎn)業(yè)板塊，為鐵路主業(yè)提供有力支撐 在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現(xiàn)代服務(wù)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)板塊，致力于打造核心產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑了相互依托、梯度推進的多元