【文章內容簡介】 運輸體系，準確選題，精心策劃，組織實施了一系列在行業(yè)和社會產生較大影響的重大主題宣傳活動，并取得了預期效果，形成了一定的輿論氛圍和聲勢，有力推動了道路運輸中心工作。 可以說， 20xx 年我市道路運輸大事不斷、亮點頻出。各級道路運輸新聞宣傳部門緊抓重要會議、重要活動和突出事件，以全市道路運輸行業(yè)發(fā)展建設情況為切入點， 主動對接地方核心媒體，積極策劃與道路運輸?shù)慕Y合點，組織好重點報道。從公交系統(tǒng)升級改造、智慧公交全面實施、公共自行車系統(tǒng)啟用、連續(xù)多年的機動車維修質量服務月活動、建設營運車輛北斗監(jiān)控社會化服務平臺、機動車維修二級維護作業(yè)現(xiàn)場視頻監(jiān)控平臺使用、駕駛員計時培訓系統(tǒng)升級改造、行業(yè)精神文明創(chuàng) xx 快修品牌推廣以及市場秩序綜合整治等諸多方面，充分展示了行業(yè)建設和發(fā)展成果，在社會上積極傳遞運管好聲音，樹立了良好的行業(yè)形象。 20xx 年在 xx 日報、黃海晨刊、半島都市報和大眾網(wǎng)、齊魯網(wǎng)等核心媒體的重要版面、刊發(fā)重點報道 105 篇 。山東運管信息采用 69 篇，圖文信息 11 篇，比 201X 年有較大幅度增長，列全省市級運管機構第二名。先進典型宣傳影響廣泛。道路運輸行業(yè)歷來重視先進典型的培樹和宣傳工作，近年來，在不斷挖掘宣傳先進典型、先進集體精神內涵的同時，進一步加大了行業(yè)新典型的培樹宣傳工作力度，先后培樹并及時宣傳了 xxxxxxxxxx 等先進典型，以及 xx 車隊、 xx 車隊、文明線路、巾幗文明崗等一批先進集體。在宣傳報道工作中，注重挖掘先進典型平凡和真實一面，通過多側面、多角度、多載體展現(xiàn)先進典型，讓先進典型源于生活、有血有肉、真實可信、可敬可學，充分發(fā)揮了先進典型的示范引領作用。 目前，道路運輸行業(yè)最美駕駛員評選活動已進入專家評審階段，評審結束后，將對外公示。同時，結合全行業(yè)窗口單位為民服務公益宣傳、學雷鋒獻愛心活動，及時總結先進經驗做法、挖掘先進典型，有效地促進了行業(yè)核心價值觀、職業(yè)道德的倡樹和實踐活動，激發(fā)了廣大干部職工立足崗位做奉獻的積極性，有力推動了全行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。安全宣傳效果充分展現(xiàn)。近年來，始終把應急宣傳和維護公眾知情權與突發(fā)事件處置擺在同等重要的地位，按照及時準確、公開透明、有序開放、有效管理、正確引導的方針，做到應急宣傳 與突發(fā)事件處置同時研究、同時部署、同時啟動。在重大突發(fā)事件的應急處置過程中，主動加強與專業(yè)部門的溝通協(xié)調，及時掌握動態(tài)信息，做好新聞媒體的管理與服務，連續(xù)發(fā)布處置工作最新進展情況，為妥善處置突發(fā)事件營造了良好氛圍。注重安全生產文化、安全生產知識、安全應急演練和安全培訓考核在宣傳過程、結果中的應用，通過開展形式多樣、內容豐富的安全生產宣傳活動，進一步加大了隱患排查治理力度，強化了全行業(yè)從業(yè)人員對安全工作重要性的認識，增強了安全管理機制，提高了安全生產的質量水平和防范事故的能力，有效的避免了惡性安全生產事故的發(fā) 生，取得了顯著成效。輿論引導能力不斷提升。 近年來，全行業(yè)十分重視輿情研判和輿論引導工作，認識不斷提升，力度不斷加大，能力不斷增強，較好地把握了輿論導向。比如，針對社會公眾和媒體普遍關注的道路客貨運站場建設、公共交通體系建設、道路運輸市場整治等熱點問題，切實加強輿情監(jiān)測，及時研判輿情趨勢，指導行業(yè)上下聯(lián)動，正面回應公眾質疑，及時解疑釋惑，有效緩解了輿論壓力，提高了輿論引導的有效性。尤其是針對道路運輸市場打非治違、公交線路的開通和優(yōu)化、傳統(tǒng)巡游出租車與等專車的矛盾等熱點問題，采取公告公示、綜合執(zhí)法、多 方聯(lián)動等多項措施，加大了正面引導工作力度。針對即時發(fā)生的行業(yè)重要事件、突發(fā)事件、負面報道等輿情，利用手機短信、微信第一時間向領導匯報，經批示后向新聞宣傳單位發(fā)送輿情快報，對不實報道及時澄清和疏導，靈活選擇新聞媒體，做好媒體應對工作，及時發(fā)出權威聲音，正確引導公眾輿論，取得了良好的效果。體制機制建設逐步完善。 各區(qū)縣運管機構和重點道路運輸企業(yè)通過不懈努力，進一步加強改進新聞宣傳體制建設，建立和完善各項工作機制，逐步形成了主管領導負責、宣傳部門協(xié)調、專業(yè)部門配合的新聞宣傳工作機制 。落實專人為新聞宣傳聯(lián)絡 員，負責轄區(qū)、單位的新聞采集、編發(fā)和報送，初步形成了市運管處、區(qū)縣運管機構、道路運輸企業(yè)三級宣傳隊伍網(wǎng)絡。逐步建立了與新聞媒體定期溝通的聯(lián)絡機制。通過創(chuàng)新思路，整合資源，為做好行業(yè)事件報道、重大主題宣傳、輿情監(jiān)測等工作提供了有力的支撐。目前，各單位結合各自實際，一手抓人才引進，一手抓培訓提高，新聞宣傳隊伍專業(yè)化水平明顯提升，新聞宣傳工作環(huán)境和條件日益改善，有效發(fā)揮了新聞資源和骨干力量的作用。 二、充分認清行業(yè)新聞宣傳工作中存在的問題和行業(yè)發(fā)展面臨的新形勢 近年來，全行業(yè)新聞宣傳對行業(yè)輿論引導 能力明顯增強，通過宣傳先進，弘揚正氣，謳歌楷模，展示成就，正確引導，為道路事業(yè)發(fā)展提供了良好的環(huán)境。在回顧總結成績的同時，我們也要清醒地認識到當前我市道路新聞宣傳工作還存在不少問題。 一是發(fā)展不平衡。各區(qū)縣、各重點道路運輸企業(yè)在宣傳工作的認識、投入和成效上存在差異，影響了道路行業(yè)整體宣傳功效的發(fā)揮，突出反映在重視不重視、抓與不抓的問題上，宣傳工作還有待加強。 二是體制機制還不夠完善。從全局來看，組織機構不健全、人財物投入不足、獎勵考核機制不完善、宣傳陣地建設滯后等問題仍然存在，行業(yè)宣傳工作力 度和成效存在層層遞減的現(xiàn)象 。市運管處和區(qū)縣運管所宣傳工作存在脫節(jié)，市縣聯(lián)動不給力亟需加強 。全行業(yè)新聞宣傳的意識還不夠強，全員宣傳氛圍有待形成，宣傳不宣傳一個樣，宣傳多少一個樣，個別單位部門多年來基本是零報道零宣傳，信息也是零報送。 三是宣傳水平有待提升。行業(yè)新聞宣傳隊伍的素質與新時期媒體和公眾的要求還不適應，總體應變能力還存在較大差距，新聞報道數(shù)量增長快，但質量高、影響大、打動人的精品力作還不夠多，深入挖掘報道力度不夠大 。宣傳的形式比較單一，手段不夠豐富 。有影響力的先進典型不多，典型宣傳有待加強 。主 動運用新興媒體做好行業(yè)宣傳的步子還不夠快。 四是宣傳工作的投入不夠。個別區(qū)縣運管機構和重點道路運輸企業(yè)的門戶網(wǎng)站沒有建立，微信宣傳、微信推廣更不知從哪里下手，缺少了新聞宣傳的主陣地 。部分單位新聞宣傳所用的器材沒有配備，造成了工作上的被動。 五是宣傳工作的研究不夠。要加強研究宣傳的規(guī)律性，研究宣傳的適應性、時效性、功能性等問題。比如宣傳質量和數(shù)量的關系，主動策劃宣傳和被動應對宣傳的關系，宣傳工作過程與宣傳工作成果的關系，日常時間宣傳與重大節(jié)日期間宣傳的關系，社會需求與主動宣傳的關系，應用新媒體 與傳統(tǒng)媒體的關系，資源整合與孤立作戰(zhàn)的關系等等。兩者相互依存，不能偏廢，但現(xiàn)在是重視后者，前者重視程度遠遠不夠。以上這些問題，需要引起在座各位的高度重視，并在今后的工作中針對性地出實招、求實效，認真研究解決。 當前道路運輸市場化發(fā)展已進入新常態(tài)，我們在座的各位必須把握這種新常態(tài)下的道路運輸行業(yè)面臨的新形勢，才能找準行業(yè)新聞宣傳的方向、思路和重點，做到有的放矢，才能堅定做好新形勢下行業(yè)新聞宣傳工作的信心和決心。 一是在全面建成小康社會進程中交通運輸走在前列，要求道路運輸業(yè)發(fā)展先行一步。交通運輸 是國民經濟重要的基礎性和先導性產業(yè)，擔負著先行一步，引領發(fā)展的重要職責。道路運輸作為綜合運輸體系中總量最大、形式最靈活、與其他運輸方式銜接最緊密的部分，與鐵路、民航相比，還存在管理理念和方式方法亟待轉變、裝備水平和信息化水平不高、安全生產和監(jiān)管能力有待進一步提升等問題。當好發(fā)展先行官，道路運輸不應成為短板，必須主動適應和引領發(fā)展新常態(tài)，在經營方式、服務水平、產業(yè)檔次的轉型升級上先行一步，實現(xiàn)從傳統(tǒng)產業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變，促進道路運輸從引領型轉變，直接帶動和服務于經濟的轉型升級。 二是加大供給側結構性改 革力度，必將為道路運輸行業(yè)轉型升級開拓廣闊空間。中央經濟工作會議提出要大力推動新常態(tài)下供給側結構性改革，這是新形勢下國家宏觀調控重點由需求側向供給側的重大轉變，也是道路運輸轉型升級提質增效的必由之路。從外部環(huán)境看，新常態(tài)下我市加快產業(yè)轉型升級，實施戰(zhàn)略，推動供給側結構性改革，新能源、新材料、新醫(yī)藥和海洋開發(fā)等新興產業(yè)加速崛起，電子商務迅猛發(fā)展，高端、高附加值物流配送需求快速增長。與之相適應的零擔快運、城市配送、旅游包車、租賃自駕等個性化、高端運輸需求也會迅速增多，道路運輸轉型升級發(fā)展的空間越來越大。從我市道 路運輸現(xiàn)狀看，在貨運方面，普通貨運供給過剩，惡性競爭嚴重，造成運價長期低迷，超限超載屢禁不絕，而高附加值、一體化、輕質化貨運供給不足。在客運方面，在與高鐵、民航重合的部分線路上班線客運供給過剩，城市公共交通和快捷化、個性化高端出行需求供給缺口較大，農村群眾出行還不夠經濟、方便和快捷。在運輸裝備和設施方面，與綠色低碳發(fā)展的要求相比，客運、貨運、維修、駕培等領域還有很大的提升空間。 三是加快實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，必將極大豐富道路運輸業(yè)的有效需求。當前，我國正加快實施四大板塊大戰(zhàn)略統(tǒng)籌協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加快構 建一帶一路新的對外開放格局，山東兩區(qū)一圈一帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略已形成與京津冀和中原經濟區(qū)聯(lián)動融合的發(fā)展態(tài)勢，并積極融入一帶一路國家發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃， xx 是一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊的主要節(jié)點城市，同時又是一帶一路的一個重要銜接點，在服務一帶一路中具有臺先得月的區(qū)位優(yōu)勢。隨著新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化進程加速推進，區(qū)域經濟必將成為經濟發(fā)展新常態(tài)下保持中高速增長的重要引擎。而區(qū)域經濟發(fā)展將會帶動相應的人員流動和物資流通，激發(fā)出新的運輸需求。同時，隨著國家扶貧脫貧攻堅力度的不斷加大，加快建成通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、 安全便捷的貧困地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡，既是我們義不容辭的責任，也為行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了新的亮點。 四是深化行業(yè)改革，必將進一步激發(fā)道路運輸業(yè)的內生動力。當前，全面深化改革已經進入攻堅階段，簡政放權、體制機制改革等一系列重大舉措加快推行。運管機構逐步減少審批依賴，部門職能正向加強事中事后監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、提供優(yōu)質公共服務轉變。隨著改革的紅利逐步釋放，隨著市場在資源配置中決定作用的更好發(fā)揮，道路運輸行業(yè)特別是廣大企業(yè)的內生動力和創(chuàng)新活力將得到進一步激發(fā)，成為全行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的動力源泉。 五是互聯(lián)網(wǎng) +運輸服務的深度融合，給傳統(tǒng)道路運輸業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。新一代移動互聯(lián)網(wǎng)技術正在全球范圍內改變著人類的生產和生活方式。人們用大眾點評、美團搜索周邊美食，培養(yǎng)了全新的就餐習慣 。用淘寶、京東購買生活用品，培養(yǎng)了全新的購物習慣 。用攜程、去哪兒預訂機票和酒店，培養(yǎng)了全新的旅游習慣 。用高德地圖、滴滴打車確定交通方式，培養(yǎng)了全新的出行習慣。所有這些，使人們吃、住、用、行都發(fā)生了深刻變化。特別是移動互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，人們不僅可以用手機投資理財，而且可以用手機支付結算，在獲得收益的同時，給用戶帶來愉悅的 精神體驗。今年春節(jié)期間紅包滿天飛，除夕當天， 億人參與了微信紅包，收發(fā)總量達到 億個，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，騰訊旗下的 紅包收發(fā)總量達到 42 億個，環(huán)比增長高達560%，創(chuàng)造了 紅包收發(fā)總量的新紀錄。騰訊兩大紅包收發(fā)總量超過122 億個，達到去年同期的 倍。 未來移動互聯(lián)網(wǎng)將和傳統(tǒng)產業(yè)深度融合，并使人本身成為智能移動終端，必將在更深程度上影響人們的生產生活?；ヂ?lián)網(wǎng) +也正與道路運輸各領域、各環(huán)節(jié)進行著深度融合。首先，深刻改變了產業(yè)發(fā)展形態(tài)。 一是整合產業(yè)資源，形成集約化產業(yè)格局。滴滴專車、神州專車等產業(yè)形態(tài)，整合了打車軟件、汽車租賃和第三方勞務公司資源，改變了傳統(tǒng)汽車租賃門店式的交易方式，形成了跨越出租汽車、汽車租賃行業(yè)的新興業(yè)態(tài)。攜程、去哪兒等網(wǎng)絡平臺，整合了交通出行、賓館酒店、旅游景點等資源，改變了傳統(tǒng)行業(yè)一畝三分地產業(yè)模式，形成了跨領域、多要素、全方位的旅游服務供應體系。 二是線上線下互動，打造一體化產業(yè)鏈條。移動互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展，使線上信息整合與線下實體建設良性互動，線下企業(yè)向線上整合，線上企業(yè)向線下發(fā)展，一體化產業(yè)鏈條正 在打通和形成?；蔟堃淄?、卡行天下等貨運平臺，整合空駛車船運力資源，做到空駛運力與待運貨物信息實時對接，實現(xiàn)全國物流信息一張網(wǎng)、貨物集中配送全覆蓋，最大限度提高了物流效率。京東通過構建供應鏈體系，形成核心競爭力。這些產業(yè)形態(tài)的實質都是通過移動互聯(lián)網(wǎng)，實施優(yōu)質供應鏈爭奪與供應鏈關系維護。 三是實現(xiàn)精準供給，提供個性化服務產品。移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，使以消費者需求為核心的生產理念得以實現(xiàn)。在大數(shù)據(jù)時代，每個消費者的基本信息及消費行為都被記錄。消費者及消費行為的數(shù)據(jù)化，給產業(yè)服務訂制化帶來無限商 機。地圖導航軟件通過對消費者出行記錄的大數(shù)據(jù)分析，為我們日常出行量身定制最佳交通方案，并提供每種交通方案所用時間、里程和路徑，滿足了消費者個性化、多樣化出行需求。 其次，深刻改變了行業(yè)管理方式。 一是在管理理念上，呈現(xiàn)出三個凡是的特征：凡是基于信息不對稱的行業(yè)都將被互聯(lián)網(wǎng)打擊，凡是基于信息不對稱的環(huán)節(jié)都將被互聯(lián)網(wǎng)顛覆，凡是基于信息不對稱的既得利益都將被互聯(lián)網(wǎng)清剿。比如一些大城市對車輛實行行政性限行、限購政策，這只是交通管理的階段性舉措。今后發(fā)展趨勢是充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算技術，更 多依靠科技、經濟和法律措施，讓出行和購車成為群眾自主選擇。