逐步完善的交通運輸網(wǎng)第二課時［導(dǎo)入新課］同學(xué)們，隨著社會的(編輯修改稿)
2024-10-10 17:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 方式是（ ） A．鐵路運輸 B．公路運輸 C．水路運輸 D．航空運輸 2．我國河運最發(fā)達的水域是（ ） A．黑龍 江 B．珠江 C．黃河 D．長江 3．我國最長的東西鐵路干線是（ ） A．京包 — 包蘭線 B．京滬線 C．隴海 — 蘭新線 D．京廣線 4．京廣線所經(jīng)過的城市有（ ） A．南昌 B．柳州 C．鄭州 D．合肥 5．既在京滬線上又在隴海線上的城市是（ ） A．連云港 B．南京 C．石家莊 D．徐州 6．湘黔線連接的兩個省是（ ） A．湖南省和貴州省 B．浙江省和湖南省 C．湖北省和江西省 D．廣西省和湖 南省 7．京九線的起止城市是（ ） A．北京和九江 B．北京和九龍 C．北京和廣州 8．目前，我國還沒有鐵路的省級行政單位是（ ） A．新疆 B．西藏 C．甘肅 D．寧夏 9．下列鐵路南北走向的是（ ） A．蘭新線 B．焦柳線 C．貴昆線 D．滬杭線 10．下列哪些線同在一個省級行政單位（ ） A．京哈線和哈大線 B．寶成線 C．北疆線和南疆線 D．滬杭線 答案： 1． A 2． D 3． C 4． C 5． D 6． A 7． B 8． B 9． B 10． C 一、 21 世紀(jì)中葉的 中國陸海空四通八達 中國國家計委綜合運輸研究所所長胡子祥日前指出，到 21 世紀(jì)中葉，中國將建立一個可持續(xù)性的、以高速化和智能化為目標(biāo)的新型交通運輸系統(tǒng)。 —— 建成世界上最發(fā)達的鐵路系統(tǒng)，高速鐵路里程達 1 萬千米，居世界之最。 —— 高速公路里程 6 萬千米以上，居世界第二位。 —— 航空運輸成為世界上最大的市場之一。 —— 水運成為世界航運大國。 我國目前交通運輸?shù)闹饕撞≡谟冢? —— 公路里程少，質(zhì)量差，公路通車?yán)锍虨?128 萬千米，比印度還少；高速公路里程為 8733 千米，僅為實際需要的三分之一。許多公路路面質(zhì)量差，相當(dāng)數(shù) 量的農(nóng)村道路無標(biāo)準(zhǔn)路面。 —— 鐵路網(wǎng)規(guī)模偏小，運輸負(fù)荷沉重。鐵路里程 萬千米，鐵路網(wǎng)密度 69 千米 /萬平方千米，遠低于世界銀行鐵路網(wǎng)密度標(biāo)準(zhǔn)。 —— 機場數(shù)量小，密度僅為印度的 %，巴西的 %。 胡子祥指出，中國將用 50 年左右的時間，初步完成全國高速交通系統(tǒng)的建設(shè)。 鐵路方面，建設(shè)以京滬、京廣、京哈、隴海及其延伸線為框架的高速磁懸浮列車系統(tǒng)。運營速度在 500 千米 /小時～ 700 千米 /小時。同時大力提高既有鐵路運行速度，客運列車速度達到 200 千米 /小時以上。航空方面，新建和改擴建一系列機場，尤其是 集中力量建設(shè)占機場旅客吞吐量 90%以上的 40 個城市的 41 個機場。 公路方面，建設(shè)高速公路 6 萬千米，進一步提高汽車運行速度。 水運方面，建立供需平衡而又高效舒適的水上高速客運系統(tǒng)，大幅度提高客船航速。 —— 摘自《大眾科技報》 1999． 9． 2 張洪 謝宏 二、我國公路建設(shè)的發(fā)展與成就 公路具有“公益”和“商品”兩個屬性，是國民經(jīng)濟賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在國家的整個綜合交通運輸體系中具有廣闊的發(fā)展前途，對發(fā)展社會主義商品生產(chǎn)，繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟，鞏固國防，密切國際交往，方便人民生活具有十分重要的意義。 我國的公路發(fā)展 大致可分為三個階段：新中國成立以前，新中國成立以后至 1978 年，1979 年至今。 新中國成立以前，我國的汽車制造業(yè)為零，全部為國外制造的汽車，公路建設(shè)自然很少。1906 年我國修建了第一條公路，只有十幾千米長，隨后也修建了一些，等級很低。由于社會動蕩，公路處于修復(fù)和毀壞的循環(huán)中，難有大的成績。至 1949 年全國只有 8． 07 萬千米公路可用，而且缺橋少涵，路況極差。 新中國成立后的 1953 年，宣布了大規(guī)模公路建設(shè)的開始。在當(dāng)時物質(zhì)技術(shù)薄弱、經(jīng)濟十分困難、帝國主義經(jīng)濟封鎖的艱難條件下，為鞏固國防，開發(fā)邊疆，發(fā)展農(nóng)業(yè)， 修建了干線公路和縣鄉(xiāng)公路，絕大部分是低等級的簡易的砂石面公路。 1963 年 6 月，交通部、財政部聯(lián)合決定：收運費的 10%作養(yǎng)路費，由各省統(tǒng)收統(tǒng)支，?？顚Ｓ茫诂F(xiàn)有的路面上加鋪瀝青磨耗層，開始修黑色路面。特別是在自然條件極其惡劣和機具極少的情況下修建了川藏、青藏公路，這是中國公路建設(shè)史上不可缺少的一筆。即使在“文革”中，我國的公路建設(shè)也在發(fā)展中。到 1978年，全國公路通車?yán)锍踢_ 89 萬千米，橋涵達 ，長 360萬延米。 1978 年，為適應(yīng)改革開放、發(fā)展經(jīng)濟、改變交通落后面貌的需要，國家提出“誰建、誰用、誰受 益”的政策，擴大了融資渠道，多方籌措資金辦交通。我國公路里程迅速增加了 萬千米，不但里程增加，而且等級提高很快，公路建設(shè)進入規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展時期?！鞍宋濉遍_始，國家計劃用幾個五年計劃，建設(shè)國道主干線系統(tǒng)，形成公路網(wǎng)的主骨線，已建成的 70條國道（以北京為頂點的放射線狀公路）總長 11 萬多千米，覆蓋全國重要地區(qū)的重要城市?！皟煽v（黑龍江的同山至海南省的三亞、北京至珠海）兩橫（連云港至霍爾果斯、上海至成都）”，三個重要路段（北京至沈陽、北京至上海、
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