第三節(jié)汽車主要參數(shù)的選擇(編輯修改稿)
2024-10-10 11:37 本頁面
【文章內容簡介】 短的市內運輸車采用中、小噸位的貨車比較經(jīng)濟。 質量系數(shù) η 0m 質量系數(shù) η 0m 是指汽車裝載質量與整車整備質量的比值， 即 η 0m = em ／ 0m 。該系數(shù)反映 了汽車的設計水平和工藝水平，η 0m 值越大，說明該汽車的結構和制造工藝越先進。 在參考同類型汽車選定 η 0m 以后 (表 1— 7)，可根據(jù)任務書中給定的 em 值計算出整車 整備質量。 表 1— 7 不同類型汽車的質量系數(shù)η 0m 。 汽車類型 η0m 貨車 輕型 中型 重型 O． 80～ ① ～ ～ 礦用自卸車 最大裝載質量 em ／ t 45 45 ～ ～ ① 裝柴油機的為 ～ 。 軸荷分配 汽車的軸荷分 配是指汽車在空載或滿載靜止狀態(tài)下，各車軸對支承平面的垂直載荷，也 可以用占空載或滿載總質量的百分比來表示。 軸荷分配對輪胎壽命和汽車的使用性能有影響。從輪胎磨損均勻和壽命相近考慮，各個 車輪的載荷應相差不大；為了保證汽車有良好的動力性和通過性，驅動橋應有足夠大的載荷，而從動軸載荷可以適當減少；為了保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，轉向軸的載荷不應過小。 汽車的發(fā)動機位置與驅動形式不同，對軸荷分配有顯著影響。各類汽車的軸荷分配見表 1— 8。 表 1— 8 各類汽車的軸荷分配 車型 滿載 空載 前軸 后軸 前軸 后軸 轎 車 發(fā)動機前置前輪驅動 發(fā)動機前置后輪驅動 ’ 發(fā)動機后置后輪驅動 47％～60％ 45％～50％ 40％～46％ 40％～53％ 50％～55％ 54％～60％ 56％～66％ 51％～56％ 38％～50％ 34％～44％ 44％～49％ 50％～62％ 貨 車 4x2后輪單胎 4 x 2后輪雙胎，長、短頭式 4 x 2后輪雙 胎，平頭式 6 x 4后輪雙胎 32％～40％ 25％～27％ 30％～35％ 60％～68％ 73％～75％ 65％～70％ 50％～59％ 44％～49％ 48％～54％ 41％～50％ 51％～56％ 46％～52％ 19％～25％ 75％～81％ 31％～37％ 63％～69％ 三、汽車性能參數(shù)的確定 動力性參數(shù) （ 1） 最高車速 maxav 隨著道路條件的改善，汽車特別是中、高級轎車的最高車速有逐 漸提高的趨勢 。轎車的最高車速maxav 大于貨車、客車的最高車速。級別高的轎車的最高車 速maxav 要大于級別低些轎車的最高車速。微型、輕型貨車最高車速大于中型、重型貨車的 最高車速，重型貨車最高車速較低。有關客車的車速見交通部行業(yè)標準 JT／ T325— 1997。 其它車型的最高車速范圍見表 1— 9 。 (2)加速時間 t 汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速強度加速到一定車速所用去的時間稱為加速時間。對于最高車速秒 maxav 1OOkm／ h 的汽車，常用加速到 100km／ h 所需的時間來評價，如中、高級轎車此值一般為 8～ 17s，普通級轎車為 12～ 25s。 對于 maxav 低于 100km／ h的汽車，可用 O60km／ h的加速時間來評價。 表 1— 9 汽車動力性參數(shù)范圍 汽車類別 最高車速 maxav ／ (km h1? ) 比功率 P 1?am ／ (kw t1? ) 比轉矩 T 1?am ／ (N m t1? )
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