【文章內(nèi)容簡介】 拉力最大，所以上部土釘長度最長。土釘應(yīng)垂直于坡面，對于角度控制采用了焊接一個梯形架，將洛陽鏟順梯形架斜邊抽插，保證了土釘角度。對于噴坡面混凝土的配比采用了量盒進(jìn)行控制。安全控制主要是鋼筋的焊接作業(yè)，持證上崗。對于邊坡的巡視，嚴(yán)查翻邊上的雜物，不得行走在邊坡翻邊上。由于夏季暴雨季節(jié)即將來臨，所以項(xiàng)目部組織了夏季 施工抗洪搶險預(yù)案。必須要對現(xiàn)場的雨水進(jìn)行有組織的抽排并有效預(yù)防雨水沖蝕對于基坑邊坡的破壞。對于局部受力較大處如： 3汽車庫南側(cè)鋼筋棚、 3汽車庫北側(cè)與一標(biāo)交接馬道處、 3汽車庫東側(cè)由于一標(biāo)庫房操作場邊坡坡度必須變小。采用了預(yù)應(yīng)力方案加固邊坡。施工過程中由于雨季渣土場無法運(yùn)輸，污染城管檢查等原因?qū)е禄幼o(hù)坡一共施工了兩個多月。其中完成了塔吊基礎(chǔ)的澆筑及塔吊的安裝，提前安裝不耽誤基坑內(nèi)材料的吊運(yùn)。并在北側(cè)完成馬道搭設(shè)，一個基坑應(yīng)當(dāng)有至少兩個通行安全馬道，避免了基坑如果坍塌無法從基坑逃脫。 2021 年 6 月 20 日進(jìn)行了第一次驗(yàn)槽，提前插入驗(yàn)收程序，使得土方開挖不至于耽誤基礎(chǔ)施工?，F(xiàn)場采用挖掘機(jī)斗齒上焊接鋼板，盡量減少人工清土量并盡量保證基底土最少的擾動。 6 月 27 日開挖核心筒基坑時發(fā)現(xiàn)流砂及層間水經(jīng)過一周多時間終于解決（祥見論文px）。 7 月 21 日早巡視現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)西側(cè)木工棚邊護(hù)坡翻邊發(fā)現(xiàn)裂縫，我及時通知了周工，但未通知孟經(jīng)理，對于這個事件本人有一定的失責(zé)。第二天發(fā)現(xiàn)裂縫擴(kuò)大并有塌方的危險，若坍塌既 是質(zhì)量事故也是安全事故，對于現(xiàn)場的一些細(xì)節(jié)沒有引起足夠的重視。后面王經(jīng)理通知了孟經(jīng)理并反映到韋經(jīng)理處，后來總部總工及護(hù)坡單位領(lǐng)導(dǎo)都到現(xiàn)場，訂立卸載方案。連夜將可能坍塌部分使用挖掘機(jī)挖除，并在下方采用預(yù)應(yīng)力拉錨加固。這個事件警示我不能放過一點(diǎn)細(xì)節(jié)，工地?zé)o小事。 按照項(xiàng)目部部署 2021 年必須完成 8樓結(jié)構(gòu)施工。經(jīng)過土方開挖工程、地下防水工程進(jìn)入了正式的結(jié)構(gòu)按照后澆帶、依據(jù)工程量劃分為 4 個流水施工段。從第一段墊層澆筑 2021 年 6 月 23 日開始至最后一段防水保護(hù)層澆筑 2021 年 8 月 11 日，完成了基礎(chǔ)底板的墊層、防水導(dǎo)墻、底板防水的施工。 2021 年 8 月 12 日至 2021 年 10 月 23日完成地下室最后一段頂板澆筑。 2 個多月的時間內(nèi)組織了 4 次木工專題安全質(zhì)量會議，有一次會議居然長達(dá)一個小時，針對木工關(guān)于安全使用機(jī)械、模板架體的穩(wěn)固，高處作業(yè)的安全帶，上下垂直交叉作業(yè)，塔吊嚴(yán) 禁無信號工私自吊運(yùn)，木工在地下室施工中間的跑模問題，架體加固不符合規(guī)范要求問題，技術(shù)安全交底執(zhí)行不到位，人力組織不到位等問題，在會議中進(jìn)行逐一指出，強(qiáng)調(diào)重在落實(shí)。后期針對屢教不改的個別班組人員進(jìn)行了罰款處理。使用了組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、管理措施對于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場關(guān)于人的管理。完成地下室結(jié)構(gòu)澆筑后，提出更換木工班組，確定了一幫管理到位，技術(shù)到位的施工班組。參與了 2次班組內(nèi)部的班前講話，強(qiáng)調(diào)安全、質(zhì)量、文明施工。 地下室施工過程中不止對木工班組進(jìn)行管理，還對鋼筋施工過程中對于質(zhì)量的檢查。鋼筋對于模板的影響很大， 多處鋼筋移位，導(dǎo)致模板無法按圖紙尺寸、位置支設(shè)。在質(zhì)量例會中提出強(qiáng)調(diào)鋼筋質(zhì)量，綁扎完成后應(yīng)當(dāng)帶線檢查。地下室鋼筋尺寸大、間距小、整改難度大。地下室混凝土各個節(jié)點(diǎn)混凝土標(biāo)號不 一、鋼筋密度大不便與振搗棒插入。所以對于 3地下汽車庫鋼筋工長、木工工長、混凝土工長是一個壓力很大的工作。由于 3地下汽車庫就一臺塔吊，存在塔吊不能覆蓋的死角，所以關(guān)于死角的施工需要一標(biāo) 6塔吊及 1樓塔吊的協(xié)調(diào)與配合。一臺塔吊不能夠滿足工期的要求，又提出晚上限時給各個木工、鋼筋班組吊運(yùn)材料，保證每段均有人施工，每個工序均有人施 工，進(jìn)行了流水施工組織?；炷帘密囈灿斜霉懿荒芨采w的區(qū)域，需要借到一標(biāo)占用場地澆筑混凝土。終于最后經(jīng)過兩個多月的努力對于 3地下汽車庫的結(jié)構(gòu)完成了施工。 地下室墻體防水工程開始施工，借用原結(jié)構(gòu)外架體施工，提前插入防水施工。也是為地上結(jié)構(gòu)外腳手架的基礎(chǔ)提前回填做準(zhǔn)備， 10 天后開始回填西北兩側(cè)的基坑。土方回填和土方開挖一樣艱辛，開挖時因?yàn)橥诔龅耐临|(zhì)不好出土十分困難，致使土方開挖耽誤了一個月。土方回填時土方公司拉回來的土質(zhì)也不好，監(jiān)理多次提出土質(zhì)不滿足要求，也是經(jīng)過晾曬、加石灰、打樁等處理措施才將土方回填 工程完成。由于都是夜間來土，對于場內(nèi)機(jī)械、人力、卸土區(qū)域配合十分關(guān)鍵，經(jīng)常半夜才能休息。白天還要對于前一天卸土的地方進(jìn)行覆蓋，夜間卸土大車產(chǎn)生的噪音進(jìn)行控制。對于外架基礎(chǔ)的處理必須到位，場地平整，鋪設(shè)石子防止揚(yáng)塵。 2021 年 1 月 25 日放假回家過年前， 8樓以 15 天一層的速度向上生長，三個流水段，每段 5 天時間。柱鋼筋 1 天，支設(shè)柱模板及澆筑 1天，頂板模板架搭設(shè)及頂板模板 天，頂板鋼筋及頂板水電 天，頂板夜間澆筑。最后 8樓完成在 5 層頂板，由于冬季施工天氣驟降，無法保證施工質(zhì)量，混凝土雖然加入早 強(qiáng)劑，但強(qiáng)度依然很難達(dá)到上人強(qiáng)度。由于不能達(dá)到拆模強(qiáng)度，壓了兩層半模板無法拆除，最后 8樓暫停在 5 層頂板。接著緊張的準(zhǔn)備長城杯、朝陽杯的驗(yàn)收，由于對于清理量的估計不足，勞務(wù)隊(duì)提前遣散了一些工人導(dǎo)致清理人員不足，我就領(lǐng)著勞務(wù)隊(duì)管理人員逐點(diǎn)排查，逐個清理?？创蠹叶济Φ牟豢砷_交了，自己都上去幫忙了，幾乎是全員上陣。最后通過了朝陽杯及長城杯的驗(yàn)收，終于可以踏實(shí)安心的回家過年了。 2021 年一個新的開始。今年需要完成剩余的結(jié)構(gòu)，二次結(jié)構(gòu)，外墻裝修，內(nèi)裝修。 4 月 16 日慶祝 8樓封頂宴， 8結(jié)構(gòu)完成了 .又是一個新 的開始，任務(wù) 12號樓結(jié)構(gòu)、 8樓的二次結(jié)構(gòu)、 3地下汽車庫的二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修。確實(shí)事情挺多的， 2 幫瓦工 50 來人開始砌筑，一幫 30 人負(fù)責(zé)砌筑，一幫負(fù)責(zé)屋面、地面等零星瓦工活的施工。還好年前把二次結(jié)構(gòu)的量已經(jīng)統(tǒng)計出來了。一層大概 400 方磚，一個工大概能砌 2 方磚，預(yù)計兩個半月完成二次結(jié)構(gòu)施工。剛開始工人不熟悉質(zhì)量、安全要求，幾乎是每天都要把兩個帶班的叫到一起不斷地給他們洗腦，領(lǐng)著去現(xiàn)場檢查活。施工面大，作業(yè)人員分散，是管理的一大難點(diǎn)，只有勤跑、勤說。又是外用電梯只有一部，要供應(yīng) 814樓這么大體量的