20xx年我國汽車進(jìn)出口年度報(bào)告(編輯修改稿)
2025-10-09 13:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 和 %的降幅均收窄 個(gè)百分點(diǎn)。 其中， 12 月份，國有企業(yè)和私營企業(yè)分別進(jìn)口 1 萬輛和 萬輛，分別增長 %和 %（圖 4） 。 0 .01 .02 .03 .04 .05 .0進(jìn)口量（萬輛） 圖 4 20 09 年我國各主要類型企業(yè)汽車進(jìn)口走勢圖 外商投資企業(yè) 國有企業(yè) 私營企業(yè) 五、中、小排量乘用車均有所增長，大排量乘用車進(jìn)口量顯著萎縮 2020 年，我國 進(jìn)口汽油型乘用車（包括小轎車、小客車和越野車） 萬輛，占同期我國汽車進(jìn)口總量的 %。其中，除排量在 3 升以上的大排量汽油型乘用車進(jìn)口 萬輛，下降 32%外，其余排量乘用車均呈現(xiàn)不同程度的增長。其中，排量在 升以下的汽油型乘用車進(jìn)口 萬輛，大幅增長 倍；排量在 至 3 升的中等排量汽油型乘用車進(jìn)口 萬輛，增長 %（見表 1） 。 排量 進(jìn)口量 增速 去年同期進(jìn)口量總計(jì) 3L4L 4L以上 表1 2020年我國汽油型乘用車進(jìn)口排量分類情況表單位：萬輛、% 國內(nèi)車市銷量屢創(chuàng)新高是 2020 年我國汽車進(jìn)口量逐步攀升的主要原因。 2020 年初，受金融危機(jī)需求 萎縮影響，進(jìn)口車銷售商和生產(chǎn)商普遍對(duì)我國市場寄望偏低，導(dǎo)致我國汽車進(jìn)口一度低迷， 2 月至 4 月連續(xù) 3 個(gè)月單月汽車進(jìn)口量降幅超過 30%。隨著我國汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購置稅減半征收等優(yōu)惠政策的迅速出臺(tái)，國內(nèi)汽車市場快速回暖。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2020 年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到 萬輛和 萬輛，同比分別增長 48%和 46%，超越美國躍居為世界第 1 大汽車產(chǎn)銷市場。與此同時(shí)，全球車市全面低迷的局面尚未完全恢復(fù)。 2020 年美國新車銷量為1043 萬輛，連續(xù) 2 年大幅下降 1；日本汽車銷量不足 500 萬輛 2。我 國汽車市場的旺銷成為全球車市的一大亮點(diǎn)。受此影響，海外汽車巨頭紛紛加大對(duì)我國市場的投入力度，且銷售量普遍取得了大幅增長。如破產(chǎn)重組后的通用公司在我國的汽車銷量達(dá) 萬輛，增長 %；福特汽車銷量達(dá) 萬輛，增長 44%，為福特全球增長最快的市場 3。 預(yù)計(jì) 今年 ，國內(nèi)的汽車優(yōu)惠政策仍將拉動(dòng)我國汽車進(jìn)口保持較快增長。 2020 年 12 月 9 日，國務(wù)院正式推出 2020 1 新華網(wǎng)：《中國首次超過美國躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷國》， 2020 年 1 月 11 日 2 蓋世汽車網(wǎng) :《從制造到創(chuàng)造 汽車強(qiáng)國差距在哪》， 2020 年 1 月 13 日 3 中國新聞網(wǎng)：《業(yè)績兩位數(shù)增長 中國汽車市場拯救跨國汽車公司》， 2020 年 1 月 11 日 年促進(jìn)汽車消費(fèi)的一攬子計(jì)劃，決定將減征小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至今年年底。同時(shí)， 12 月 7 日閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要進(jìn)一步做好汽車摩托車下鄉(xiāng)工作，繼續(xù)實(shí)施汽車以舊換新政策。受國家有關(guān)政策影響，二、三線城市潛在需求將得到有效釋放，因此，今年汽車市場增長點(diǎn)將從一線城市步入二、三線城市，汽車消費(fèi)需求仍保持較大的增長空間，將繼續(xù)刺激進(jìn)口汽車市場保持增長。 出口篇： 12 月份出口量低位回升 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2020 年 我國出口汽車 萬輛 ，價(jià)值 億美元，分別 下降 %和 %。其出口的主要特點(diǎn)有： 一、 單月出口量連續(xù) 10 個(gè)月呈 2 位數(shù)同比下降 ， 12 月份創(chuàng)年內(nèi)新高 自 2020 年 1 月份起，我國汽車月度
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