【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 12 時(shí)，立刻通知受威脅的險(xiǎn)區(qū)人員撤離。 保證通訊設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施暢通可靠。 其它仍執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中 的有關(guān)規(guī)定。 1314 15 第三篇：皮帶運(yùn)輸井過(guò)老巷施工安全技術(shù)措施 皮帶運(yùn)輸井過(guò)老巷施工安全技術(shù)措施 一、工程概況 巷道名稱：張沖煤礦達(dá)樂(lè)井皮帶運(yùn)輸井過(guò)老巷工程 巷道位置： 皮帶運(yùn)輸井開(kāi)口坐標(biāo)為井口坐標(biāo)： X=,Y=，Z=+(頂板 ),方位角 152176。，井筒坡度 2‰。 巷道主要技術(shù)特征 （ 1）總工程量： 1100m，目前巷道已掘 950m，尚余 150m。（ 2）巷道斷面特 征及參數(shù)：采用半圓拱斷面，巷道凈寬為 3000mm，凈高為2800mm。 地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì) 主要系煤系地層 ,巖性為砂質(zhì)泥巖 ,煤線 ,及粘土巖，本段巷道井筒涌水量 2m179。/h。 皮帶運(yùn)輸井與老巷位置關(guān)系 根據(jù)已調(diào)查的情況，經(jīng)預(yù)測(cè)皮帶運(yùn)輸井將在 955 米處與原主平硐K9 煤層向南掘進(jìn)的廢棄老巷成 69176。斜交；該半煤（巖）巷，巷道寬 2m,高 2m，該巷道現(xiàn)已為裸巷，巷道內(nèi)的支護(hù)材料已拆除。 二、施工方案 皮帶運(yùn)輸井本次過(guò)老巷的位置比較特殊，皮帶運(yùn)輸井過(guò)老巷段的巷道屬于采 空巷道，給本次過(guò)老巷施工增加一定的難度。為保證巷道安全施工現(xiàn)制定以下施工方案，施工時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)在工作面附近 10 米的支護(hù)，把原來(lái)的錨噴支護(hù)改為 U 型鋼支護(hù)，再進(jìn)行過(guò)老巷的支護(hù)，將老巷處理完善后，再繼續(xù)往前掘進(jìn)施工： 皮帶運(yùn)輸井前探方案 通過(guò)對(duì)皮帶運(yùn)輸井迎頭施工采用 ZY650型鉆機(jī)進(jìn)行鉆探確定，老巷段巷道是本礦廢棄巷道，廢巷內(nèi)無(wú)積水，無(wú)瓦斯積聚，但是巷道頂板已全部跨落，為此，過(guò)老巷最大的風(fēng)險(xiǎn)在于支護(hù)和頂板管理上。 巷道支護(hù)方案 皮帶運(yùn)輸井掘到 955m處底板見(jiàn) K9 煤層， 970m處見(jiàn) K9煤層底板，即穿過(guò)煤層。整個(gè)穿過(guò)煤層段長(zhǎng)度為 15m，巷道支護(hù)段長(zhǎng)度為 15m。為了加快老巷段施工進(jìn)度，加強(qiáng)頂板管理，巷道永久支護(hù)則選擇采取金屬 U 型鋼支架加錨網(wǎng)噴砼支護(hù)，支護(hù)棚距為 米每架，噴漿厚度為150mm。 三、施工準(zhǔn)備 井下電話接至磧頭后 2m 范圍內(nèi)，施工前檢查電話線路是否通暢；檢查并校對(duì)磧頭監(jiān)控探頭是否正常工作，數(shù)據(jù)顯示是否異常。 將噴射混凝土所需的設(shè)備和材料提前準(zhǔn)備完畢； 施工前檢修地面設(shè)備運(yùn) 行是否正常，入井電器設(shè)備是否有失爆現(xiàn)象； 改善磧頭供水設(shè)備，保證磧頭供水壓力。 四、施工方法 巷道掘進(jìn)作業(yè)：本段巷道屬于過(guò)老巷作業(yè)段，爆破時(shí)采取淺眼爆破，每循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺不得大于 1m,斷面必須保證巷道支護(hù)要求，臨時(shí)支護(hù)采用 15Kg/m鋼軌制作的拱架，拱架技術(shù)參數(shù)見(jiàn)施工方案要求； 如本段巷道揭露的圍巖比較破碎，出現(xiàn)大面積的冒頂，則臨時(shí)支護(hù)采用拱架支護(hù)，拱架采用 15kg 軌道加工，拱架間距為 1m（中 — 中） ,每架拱架縱向之間采用φ 18mm 1400mm鋼筋連接，環(huán)向采用錨桿固定 ，拱架與頂板間的空隙采用木材背實(shí)。 管棚施工：為保證在老巷下方的施工安全，根據(jù)巷道圍巖情況出露情況，如圍巖較為破碎，在巷道毛斷面頂板上 100mm 處施工一排管棚，管棚采用φ 38mm 無(wú)縫鋼管加工，管棚沿水平方向施工 ,間距為200mm～ 300mm,管棚長(zhǎng)度 3500mm,外端預(yù)留長(zhǎng)度 ,與架設(shè)的拱架搭接牢實(shí)；老巷揭露段管棚長(zhǎng)度根據(jù)揭露老巷的寬度來(lái)確定，巷道右邊頂板預(yù)留 ，不施工管棚，作為人員進(jìn)出老巷的通道口。 本礦老巷初步處理措施：在皮帶運(yùn)輸井揭露老巷后，如果老巷內(nèi)還有空間， 先由瓦檢員對(duì)老巷內(nèi)瓦斯及有毒有害氣體進(jìn)行檢測(cè)，確定老巷內(nèi)瓦斯?jié)舛刃∮?1%，其它有毒有害氣體也低于安全標(biāo)準(zhǔn)后，其它人員方可進(jìn)入巷道進(jìn)行作業(yè)。在老巷內(nèi)左、右間隔 設(shè)置密閉，密閉厚 800mm,采用毛石和砂漿砌筑，密閉表面采用水泥砂漿抹面，抹面的厚度不得小于 50mm；密閉頂部與老巷接觸密實(shí)，基礎(chǔ)嵌入巷道底板 300mm,兩幫嵌入巷道內(nèi) 300mm。 五、勞動(dòng)循環(huán)組織 掘進(jìn)期間勞動(dòng)組織按照《皮帶運(yùn)輸井作業(yè)規(guī)程》要求執(zhí)行。 六、一通三防安全措施 （一）通風(fēng)措施 加強(qiáng)局部通風(fēng)管理，以減少通風(fēng)阻力，因此，應(yīng)在井口外適當(dāng)位置搭一風(fēng)機(jī)工作平臺(tái)。 沿井筒頂部每隔 10m左右布置風(fēng)筒吊鉤，懸掛風(fēng)筒用的鐵絲定，應(yīng)用拉緊器拉緊，確保風(fēng)筒吊掛平、直、順、緊，以減少風(fēng)筒沿程阻力。 建立通風(fēng)管理制度，加強(qiáng)風(fēng)筒管理，嚴(yán)禁無(wú)故損壞風(fēng)筒。發(fā)現(xiàn)風(fēng)筒破口，要及時(shí)修補(bǔ)或更換，以減少風(fēng)筒沿途漏風(fēng)。 風(fēng)筒口至磧頭不得大于 5m,風(fēng)筒口必須懸掛平直。 （二）瓦斯安全管理管理措施 瓦斯管理制度 （ 1）電器設(shè)備安裝地點(diǎn)附近 20 米以內(nèi)風(fēng)流 中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到%，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。 （ 2）巷道內(nèi)出現(xiàn)局部瓦斯積聚時(shí)瓦斯?jié)舛却笥?%時(shí)，必須停止工作，撤出人員，切斷電源、采取措施進(jìn)行處理。 （ 3）局扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有作業(yè)人員必須撤至地面。 （ 4）礦長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人必須審閱瓦斯班報(bào)表，掌握瓦斯變化情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 （ 5）不得隨意開(kāi)、停局扇。因檢修、停電等原因停風(fēng)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源?；謴?fù)通風(fēng)前必須檢查瓦斯。（ 6）瓦檢員必須現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)瓦斯?jié)舛燃坝卸尽⒂泻怏w檢查；鉆工 認(rèn)真注意施鉆期間出現(xiàn)的異常情況，有異常情況及時(shí)向跟班隊(duì)長(zhǎng)及調(diào)度室回報(bào)；帶班隊(duì)長(zhǎng)必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，隨時(shí)檢測(cè)磧頭瓦斯?jié)舛取? 瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在距磧頭小于或等于 5 米的位置（磧頭回風(fēng)流一側(cè)）設(shè)置一個(gè)甲烷傳感器，在皮帶運(yùn)輸井巷道距離井口位置 1015 米再設(shè)置一個(gè)甲烷傳感器。工作面風(fēng)流中甲烷傳感器報(bào)警濃度設(shè)為≥%，斷電濃度設(shè)為≥ %。工作面回風(fēng)流中甲烷傳感器報(bào)警濃度設(shè)為≥ %，斷電濃度設(shè)為≥ %，斷電范圍為皮帶運(yùn)輸井內(nèi)的所有非本質(zhì)安全型電源，復(fù)電濃度為﹤ %。同時(shí)在磧頭上懸掛一臺(tái)便 攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。 七、其它安全技術(shù)措施 放炮管理制度 （ 1）皮帶運(yùn)輸井過(guò)老巷掘進(jìn)期間，炸藥必須采用煤礦許用乳化炸藥，裝藥方式采取正向裝藥；雷管使用 1～ 5 段毫秒延時(shí)，總延期時(shí)間不得超過(guò) 130ms，起爆前必須進(jìn)行雷管導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)；且炮眼封堵深度必須符合《煤礦安全規(guī)程》。 （ 2）裝藥時(shí)必須采用正向裝藥，嚴(yán)禁反向裝藥，必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝填炸藥。 （ 3）放炮時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”、“三人聯(lián)鎖放炮制”制度”。 施工期間安全管理制度 （ 1）揭開(kāi)老巷時(shí)，先對(duì)老巷內(nèi)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢查，確保瓦斯?jié)舛龋?1%時(shí)及其它有毒有害都不超標(biāo)時(shí)方可采取措施揭開(kāi)老巷； （ 2）過(guò)老巷期間啟動(dòng)《張沖煤礦達(dá)樂(lè)井事故應(yīng)急預(yù)案》，并落實(shí)專門的現(xiàn)場(chǎng)帶班領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)技術(shù)員。 （ 3）每班掘進(jìn)都必須采用 6米釬子的進(jìn)行釬探作業(yè)，探明老巷內(nèi)積水情況。 工作面交接班制度 堅(jiān)持各工種（崗位）手上交接班制度，交接班必須在工作地點(diǎn)進(jìn)行。交接內(nèi)容應(yīng)包括：當(dāng)班任務(wù)完成情況、設(shè)備運(yùn)行狀況、安全狀況、隱患處理情況。 （ 1）班長(zhǎng)交接班內(nèi)容包括：工程質(zhì) 量、當(dāng)班鉆孔進(jìn)尺完成情況、瓦斯變化、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況、涌水情況、當(dāng)班存在的隱患及隱患處理情況。 （ 2）瓦檢員交接班內(nèi)容包括：瓦斯?jié)舛燃捌渥兓?、風(fēng)量管理情況、局扇運(yùn)行狀況、通風(fēng)設(shè)施完好與否、當(dāng)班存在的隱患及隱患處理情況。 （ 3）其余各工種作業(yè)人員應(yīng)對(duì)本崗位任務(wù)完成情況、設(shè)備運(yùn)行狀況、安全狀況、工作中存在的隱患及處理措施向接班人員交待清楚。 敲幫問(wèn)頂制度 嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，磧頭必須配備長(zhǎng)短找的工具用來(lái)找頂幫，每次找頂必須由兩人配合作業(yè)，一人操作，一人觀察頂板變化情況，找頂 時(shí)必須保證操作人員站的地方支護(hù)完好，退路暢通。 機(jī)電設(shè)備管理制度 （ 1）局扇必須實(shí)行“三專兩閉鎖”。局扇運(yùn)行不正常時(shí)，必須立即停止其運(yùn)轉(zhuǎn)，并由機(jī)電隊(duì)負(fù)責(zé)檢查、維修。 （ 2）電工每天檢查一次井下電氣設(shè)施設(shè)備，杜絕失爆現(xiàn)象。（ 3）加強(qiáng)電機(jī)車的日常維護(hù)管理，確保電機(jī)車的保護(hù)裝置齊全有效。 避災(zāi)、撤人路線及自救 （ 1）發(fā)生瓦斯、煤塵、火災(zāi)事故時(shí)，所有作業(yè)人員必須立即佩戴好隔離式壓縮氧自救器，沿著井筒向地面撤退，其路線為：皮帶運(yùn)輸井掘進(jìn)工作面→皮帶運(yùn)輸井井筒→地面。 （ 2）當(dāng)發(fā)生水災(zāi)時(shí)，所有作業(yè)人員必須沿著井筒向地面撤退，其路線為：皮帶運(yùn)輸井掘進(jìn)工作面→皮帶運(yùn)輸井井筒→地面。 其它有關(guān)安全事項(xiàng)嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第四篇：大巷運(yùn)輸安全技術(shù)措施 新景公司井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行安全技術(shù)措施 新景公司井下蓄電池電機(jī)車運(yùn)行 安全技術(shù)措施 由于我公司為煤與瓦斯突出礦井，按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，應(yīng)在井下使用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，運(yùn)輸工區(qū)機(jī)電隊(duì)出于運(yùn)輸和施工需要使用蓄電池電機(jī)車，為保證井下電車路蓄電 池電機(jī)車的安全運(yùn)行，特制定如下安全技術(shù)措施。 一、大巷信號(hào)、“信集閉”系統(tǒng)等設(shè)施的設(shè)置和運(yùn)行規(guī)定： 井下電車巷現(xiàn)設(shè)的九個(gè)信號(hào)站均安裝有電話，各信號(hào)站停車場(chǎng)均設(shè)有紅綠信號(hào)閉鎖裝置和人車停車站牌，道岔全部為司控道岔。其中有五個(gè)信號(hào)站設(shè)信號(hào)員協(xié)同電機(jī)車司機(jī)使用泄露通訊與運(yùn)輸調(diào)度聯(lián)系，以便更好的服務(wù)于生產(chǎn)。 “信集閉”系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)定： 1）、井下除了硐底、南石門、西聯(lián)巷和丈八四個(gè)信號(hào)站正常放信號(hào)工以外，其它所有信號(hào)站均不放。不放信號(hào)工的地點(diǎn)，人車秩序由司機(jī)負(fù)責(zé)。 2）、任何車輛嚴(yán)禁闖紅燈行車，電機(jī)車司機(jī)或信號(hào)工可通過(guò)泄漏電話與運(yùn)輸調(diào)度聯(lián)系，由運(yùn)輸調(diào)度“信集閉”操控員在調(diào)度統(tǒng)一控制信號(hào)