【文章內(nèi)容簡介】 翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦 ，以至于導致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施： 加固調(diào)整桿座， 防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。 每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。 XX 年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列 車的安全正點發(fā)車。 20xx 年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點 72 小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務設(shè)備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。 四、技術(shù)革新 本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。 在快速 修比賽中更換 209 軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。 五、帶徒傳藝 本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務水平上都得到提高。 六、在政治思想方面： 加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中 央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應有的貢獻。 第三篇：車間工藝部新員工個人總結(jié)與車間技術(shù)個人工作總結(jié) 車間工藝部新員工個人總結(jié) 目錄 第一篇：車間工藝部新員工個人總結(jié)第二篇：車間工藝實習總結(jié)第三篇：發(fā)電部新員工個人工作總結(jié)第四篇： XX 年車間新員工總結(jié)報告第五篇：焊接工藝 (個人總結(jié) )正文 第一篇：車間工藝部新員工個人總結(jié) 我有幸來到工藝部工作 ,在這短暫的一月個中，在公司領(lǐng)導正確指引下 ,我對工藝、品質(zhì)、技術(shù)都有一定的了解和掌握。在同事們的熱情幫助下我很快的熟悉了公司環(huán)境，適應了新的工作崗位，現(xiàn)將我工作情況簡要小結(jié)如下： 主動學習、盡快適應，迅速熟悉環(huán)境和工作內(nèi)容。首先盡快熟悉產(chǎn)品的工藝制做，并去現(xiàn)場實地踩踏、巡查；其次，主動、虛心向領(lǐng)導、同事請教、學習，基本掌握了日常上班的 工作內(nèi)容，工作流程、工作方法。工作積極、認真、負責，通過不斷學習、虛心請教，總結(jié)積累，較好的完成各項工作任務。 在短短的一個月時間里，雖然熟悉產(chǎn)品的制做工藝，但離理想的要求尚有很大差距。今后，我將進一步嚴格要求自己、加強學習，努力提高自己水平、充分發(fā)揮所長，積極、熱情、細致的完成好每一項工作。 在車間經(jīng)常有找不到作業(yè)指導書，針對這些問題，我覺車間要設(shè)一個放文件夾的桌子，文件將由助拉管理，編好目錄，分好種類，做到多而不混，忙而不亂。 以前有時打電話或口頭來說要改一些產(chǎn)品工藝和其他要求， 返工時每個人說 第 1 頁共 23 頁法不一，我希望能以文件簽名或郵件發(fā)給我們，這不僅對每個管理者來說找到一個文字性的依據(jù)，而且還對于每一個后來人員來說更是一份難得的培訓資料。通過有效的規(guī)范化管理，降低出錯率，從而大大緩解生產(chǎn)于別部門之間的矛盾。生產(chǎn)關(guān)系的改善，從而促進了生產(chǎn)力的發(fā)展。 考慮到生產(chǎn)車間有時有人請假而生產(chǎn)不順問題，應多陪訓一個多能力人員，有人員請假可以頂位，而我們不在現(xiàn)場有什么問題也可以問下《多能工》人員。 工具的管理。工具對我們來說很重要，以前因為有很多工具不明不白的失蹤了， 對公司來說是一種損失。為了加強這方面的管理，我們要對所有生產(chǎn)部和機電部工具進行編號，并且全部留案底，工具統(tǒng)一由他們自己個人管理，失蹤了他們自己個人負責，每一個人如果要拿工具的話都必須簽名，以便查找。 雖然很努力的學習，對產(chǎn)品工藝制做了解了不少，但縱觀一月里頭，錯誤還是很多的，如新人員陪訓了沒做進一步的跟進，導致有產(chǎn)品有虛焊問題出現(xiàn)，對此我感到很慚愧。以后為了類似的歷史不在從演，重點崗位下工序必須會檢查上工序，做到有問題早發(fā)現(xiàn)，早處理。 我也感覺到了公司管理制度也在不斷的改變和完善，這證明公司領(lǐng)導在探索尋求更先進的管理方法。 在新的歷史形勢下，新的問題總是不斷的出現(xiàn)，工藝、技術(shù)、品質(zhì)是公司的靈魂，工藝技術(shù)服務于生產(chǎn)，對于我來說即是機遇，又是挑戰(zhàn)。社會總是不斷的進步，經(jīng)濟總是向前發(fā)展，問題拖不住我們要前進的腳步。古人云：“以銅為鏡，可以正衣冠；以史以鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失。”我以史為簽，積累經(jīng)驗，縱觀未來，向更高的目標前進。 公司要能更好的生存和發(fā)展，我們就應該有自己的產(chǎn)品，要實現(xiàn)從加工業(yè)往制造自己的產(chǎn)品 方向發(fā)展。這是一個富有挑戰(zhàn)性的難題，我們只有定下一個比較 第 2 頁共 23 頁長遠和詳細的計劃，才能更好地控制大局。 通過到公司一月來的工作，積累了不少工作經(jīng)驗，在這里對您表示感謝！如果有機會的話我努力做得更好。我會堅定不移的朝著這個目標前進 第二篇：車間工藝實習總結(jié)車間工藝實習總結(jié) 在這個月里，我主要是熟識硫酸現(xiàn)場及工藝要求、跟蹤落實項目基改建設(shè)以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車間的閥門統(tǒng)計、保溫管道的統(tǒng)計。在完成工作任務的過程中，我學到了很多知識。 首先，我通過學習硫 酸系統(tǒng)的工藝指導書，對硫酸系統(tǒng)的工藝流程有了大體的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。在了解工藝的同時，我又學習了各項工藝指標。由于各項工藝指標的計算與設(shè)備是離不開的，因此崔部長又引導我學習設(shè)備的基本知識，如大型設(shè)備的尺寸，煙氣處理量等。在生產(chǎn)過程中一定會出現(xiàn)很多問題，而產(chǎn)生這些問題的原因及解決方法是非常值得學習的。于是，我不斷學習，不懂得地方就問崔部長以及車間的主任、班長。漸漸的，我對硫酸的工藝有了進一步的認識。現(xiàn)在還沒開車，一定要抓緊時間學習，做好充足的開車準備，以 保證開車順利，以及之后的正常生產(chǎn)。 其次，進行跟蹤落實項目基改建設(shè)。在項目建設(shè)的過程中，根據(jù)實際的要求，必須做一些建設(shè)改造。這些改造創(chuàng)新則可能在生產(chǎn)中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實的同時，我也會把這些改造一一熟記在心。在以后的生產(chǎn)中，我會特別留心這些地方，看它是否真的會產(chǎn)生效益，以便在工藝創(chuàng)新方面能夠有所啟發(fā)。 第三，核算防腐面積需要一個認真、嚴禁的工作態(tài)度。我們把整個電解車間分成了四部分，對每個部分進行測量。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬 第 3 頁共 23 頁虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù) 準確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，用了大約一周的時間，終于完成了這項工作任務。在這次的核算過程中，我明白了做事情 (敬請期待好更好文章： )，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，這樣才能把工作做好。 第四，我進行了電解、硫酸車間的閥門的統(tǒng)計。對于剛畢業(yè)的我們來說，需要學習很多的知識。剛開始的時候，我先和車間的一個班長挨個崗位的統(tǒng)計， []由于他們對閥門也不是很了解，這就造成了在統(tǒng)計時出現(xiàn)了一些錯誤，比方說把球閥統(tǒng)計成了截止閥、閥門型號上的 壓力與統(tǒng)計的壓力對不起來等等。后來，崔部長過來檢查我已統(tǒng)計的硫酸車間的閥門時，一下子就看出了其中的錯誤。他知道我在這方面的知識有些欠缺，親自給我講解了閥門的知識，并且把他整理的閥門知識讓我學習。從此，我對這方面有了全新的認識，對于統(tǒng)計電解車間的閥門的準確度，以及統(tǒng)計效率有了很大的進步。通過這次統(tǒng)計閥門，我也進一步了解了車間的工藝流程，以及在以后生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題時能夠做出快速的反應，我想這同時也是領(lǐng)導的真正用意所在。 最后，我進行了保溫管道的統(tǒng)計。隨著冬天的日益臨近，氣溫越來越低。有些管道需要加上保 溫層。起初我們幾個同事也不知道到底什么樣的管道才需要保溫。經(jīng)過崔部長的一番講解，我們明白了什么樣的管道、設(shè)備該保溫。之后我們按時的完成了這項任務。 總之，在這個月的時間里，我學到了很多東西，這些都是在大學里不能學到的知識。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領(lǐng)導們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。 第 4 頁共 23 頁第三篇：發(fā)電部新員工個 人工作總結(jié)個人工作總結(jié) XX 年 7 月，走出學校大門的我，成為了大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司的一名普通職工，根據(jù)大學所學的專業(yè)，被分到了發(fā)電部一值三單元?；仡欉@一年的工作經(jīng)歷，大致可以分為學習、巡檢、盤前三個階段。 和其他 07 年畢業(yè)的同事一樣，剛剛走上工作崗位，主要的任務就是學習。與學校不同，教授知識的不再是講臺上的老師，而是操作盤前是師傅，所學的知識也不僅僅是書本上的文字，更多的機組操作中的技術(shù)。角色的轉(zhuǎn)變讓我參加工作后很長一段時間非常的不適應。不過相對其他新人，我還是比較幸運的，剛進廠一個 月后，便親身經(jīng)歷了 5 號機小修，現(xiàn)在回過頭來看看，目前掌握的好多就地操作的技術(shù)還是那時候打下的基礎(chǔ)。簡單舉例來說，很多設(shè)備，管路的手動門、電動門的位置是小修中和師傅一次操作才熟悉的，比如 6 號水塔的聯(lián)絡(luò)門，估計我今生都不會忘了。由于這兩個電動門長期在井下，曾幾次被水浸泡，其中的電路已經(jīng)損壞，盤前無法操作，而且 5 號塔存在缺陷，需要在這次小修中將塔隔離。所以在發(fā)電部汽機專工苑敬桃的帶領(lǐng)下，我和另外 3 名 07 年畢業(yè)的同事下井手動關(guān)閉 6 號水塔的聯(lián)絡(luò)門。自認為比較強壯的我每當關(guān)閉手動門輪 40圈后 ，襯衫就被汗水濕透，據(jù)苑工說，這兩個電動門自建廠至今的 10年里就沒有操作過，我們是第一批。在這樣的情況下，我們 4 人輪流手動，終于在 6 個小時以后完成了任務。這井下的 6 個小時讓我感觸很多，也了解了一部分自己今后工作的性質(zhì)，可以說是我進廠以來上的最深刻也最生動的一節(jié)課。持續(xù)的 40 天的小修，我不斷刷新著各種自己工作中的記錄，對設(shè)備也慢慢熟悉了起來，當然，那些操作時間越長的閥門，印象也就越深刻。 小修結(jié)束后，我的工作可以說逐漸步入了正軌，進入了第二個階段：巡檢。 第 5 頁共 23 頁一開始跟隨兩位師傅每個班 機爐側(cè)的巡檢，不僅讓我鞏固了小修期間得到的知識，更讓我學到了很多今后獨立巡檢、操作設(shè)備的技術(shù)。 3 個月后，我的工作重點就由書本轉(zhuǎn)移到就地單獨巡檢上了。開始的獨自檢查運行中設(shè)備狀態(tài)和參數(shù)時的興奮忐忑的心情，慢慢被肩膀上沉甸甸的責任所取代。師傅和我每個班各巡檢一次，如果在我單獨巡檢的那一次，出現(xiàn)了什么事故隱患，我沒有發(fā)現(xiàn)，最后導致什么嚴重的后果，我的責任可能都無法承擔。所以，每次出去巡檢時，總感覺眼睛不夠用，什么設(shè)備都想要看個仔細，哪怕是角落，都得看看有沒有“跑、冒、 滴、漏”。而且，可能由于經(jīng)驗不足和過 于謹慎，每發(fā)現(xiàn)一點點異常都要和機組長匯報，其中出現(xiàn)過不少可笑的事情。盡管這樣，師傅們對我的工作還是非常支持的，每次當我匯報巡檢情況的時候他們都聽得很認真，對那些巡檢中發(fā)現(xiàn)的疑問都詳細的解答，這是對我工作的最大肯定。這個階段，不得不提的是 5 號機冬天的防凍期間的巡檢。雖然部里下達的防凍措施非常完善，但難免由于設(shè)備和環(huán)境問題出一些狀況。一次后夜，當我巡檢至 5 號爐 b 一次風機的時候，發(fā)現(xiàn)液壓油站附近有積水，仔細檢查后發(fā)現(xiàn)液壓油站冷卻水供水手動門從根部斷裂，很有可能是凍裂的。我見那斷裂的門體隨時有可能呲開，冷卻水會直接 噴到液壓油泵電機上，于是用手按住手動門，可是水還是從縫隙中呲了出來，結(jié)果