【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提 本人自參加工作以來，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識(shí)。先后從事 公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。 在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。 技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁(yè)資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的 精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。 技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。 在施工過程中形成的各種內(nèi)頁(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。 二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取 得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。 本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。篇三：高級(jí)工程師技術(shù)總結(jié) 工作總結(jié) 一、個(gè)人簡(jiǎn)歷 2021 年 7 月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院道路工程系公路與城市道路專業(yè)，畢業(yè)后在云南云橋建設(shè)工程有限公司及云南蒙新高速公路建設(shè)指揮部工作。自參加工作以來，一直在施工一線從事本專業(yè)的技術(shù)和高速公路管理工作。 2021 年 1～ 6 月重慶市彈子石城市道路改造工程實(shí)習(xí) 2021 年～2021 年元磨高速公路第五合同段工程任技術(shù)員 ,路路基工程、橋梁工程技術(shù)負(fù)責(zé)人及計(jì)量負(fù)責(zé)人 2021年～ 2021 年云南蒙新高速建設(shè)指揮部工程處技術(shù)員 二、參加培訓(xùn)、進(jìn)修、學(xué)習(xí)情況及目前的學(xué)識(shí)水平多年來，我不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí) ，進(jìn)一步充實(shí)和完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，努力提高自己的學(xué)識(shí)水平和專業(yè)素質(zhì)。 2021 年 10 月份參加云南省建設(shè)廳舉辦監(jiān)理工程師培訓(xùn)考試合格發(fā)了資格證書，通過對(duì)監(jiān)理概論，合同管理，投資、進(jìn)度、質(zhì)量控制以及建設(shè)工程信息管理的系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí)，大大增強(qiáng)了自身的施工技術(shù)與管理水平，進(jìn)一步提高了自身的素質(zhì)。 2021 年 3 月參加了云南省交通廳公路工程定額站舉辦工程細(xì)目定額編制與審核培訓(xùn)考試合格發(fā)了合格證。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和掌握了工程造價(jià)的基礎(chǔ)理論和知識(shí)，具備了工程概算、預(yù)算、結(jié)（決）算、標(biāo)底價(jià)、投標(biāo)報(bào)價(jià)的編審；工程變更及合同價(jià)款的調(diào)整和索 賠費(fèi)用的計(jì)算；建設(shè)項(xiàng)目各階段工程造價(jià)控制的業(yè)務(wù)能力。 三、主要業(yè)績(jī)及獎(jiǎng)勵(lì)情況 自 2021 年任工程師以來，本人先后參與了多項(xiàng)重大工程的建設(shè)和管理工作，并在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中積累了豐富的施工技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，自己的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論水平也在自己的不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)中得到了提高。積極推廣使用“新”技術(shù)，提高管理的先進(jìn)性和科學(xué)性。我深入鉆研，大膽創(chuàng)新積極推廣使用“新”技術(shù)，本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、先進(jìn)、可靠的原則，堅(jiān)持向科技要進(jìn)度，向科技要質(zhì)量，向科技要效益的思想，提高認(rèn)識(shí)，抓住重點(diǎn)，廣泛采用高科技含量的建筑材料、建筑技術(shù)和施工工藝，以“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”為出發(fā)點(diǎn)，在項(xiàng)目中組織強(qiáng)大的技 術(shù)攻關(guān)，落實(shí)責(zé)任，抓住重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)和施工工藝，盡量做到以點(diǎn)帶面，使新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用得到最大限度的普及，密切與設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位配合，結(jié)合本人多年來的施工經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)際情況，使“新”技術(shù)在工程中的的推廣應(yīng)用取得了巨大的成功。在工程中應(yīng) 用的“新”技術(shù)主要有如下幾項(xiàng)： 云南蒙新高速公路第六合同段高速公路隧道圍巖改性增強(qiáng)注漿材料 tscss 技術(shù)研究，本項(xiàng)目將系統(tǒng)研究山區(qū)高速公路改性增強(qiáng)注漿材料的圍巖強(qiáng)化技術(shù)和監(jiān)控量測(cè)方案，包括軟弱破碎圍巖加固前后強(qiáng)度變化與注漿量之間的相互關(guān)系、新型注漿材料注漿施工的配套設(shè)備及評(píng)價(jià)方法，為進(jìn)一步提高軟弱破碎圍巖新型材料加固的技術(shù)水平和施工方法，滿足蒙新高速公路建設(shè)中對(duì)軟弱破碎圍巖加固技術(shù)的迫切需求，可為我國(guó)山嶺高速公路建設(shè)中的軟弱破碎圍巖的加固與施工提供依據(jù)和指導(dǎo)。 云南蒙新高速公路第 1 14 合同段大跨徑橋梁 動(dòng)靜長(zhǎng)期監(jiān)控，采用現(xiàn)代傳感技術(shù)與通信技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁運(yùn)營(yíng)階段在各種環(huán)境條件下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與行為，獲取反映結(jié)構(gòu)狀況和環(huán)境因素的各種信息，由此分析橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)、評(píng)估結(jié)構(gòu)的可靠性，為橋梁的管理維護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。該科研項(xiàng)目獲得云南公路學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)。 云南蒙新高速公路蒙新高速公路是國(guó)道主干線 (gz40)二河公路在滇境中的一段，路線起點(diǎn)位于紅河州的蒙自縣，經(jīng)冷泉、彎田、蠻耗，止于新街，接已建成的新街 ~河口高速公路。全長(zhǎng) 公里。其中從 k22+300 連續(xù)下坡至 k60+580 結(jié)束，連續(xù)長(zhǎng)下坡路 段達(dá) 公里，平均縱坡 ％，最大縱坡 ％，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。根據(jù)調(diào)查得知，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛剎車失靈后，大多數(shù)會(huì)采取貼靠路側(cè)護(hù)欄的方式來減緩車輛的行駛速度，但是由于普通的護(hù)欄不具備減速功能，減速效果不明顯。消能減速護(hù)欄正是通過對(duì)護(hù)欄迎撞面的特殊設(shè)計(jì)來增大車輛貼靠護(hù)欄的摩阻力，使車輛減速，同時(shí)具有較高防撞等級(jí)的新型護(hù)欄形式。消能減速護(hù)欄的應(yīng)用，對(duì)于山區(qū)高速公路長(zhǎng)大下坡段的重載車輛行駛安全問題提供了新的解決方案，對(duì)由于地形條件限制而使避險(xiǎn)車道設(shè)置不足起到了較好的鋪助、補(bǔ)充作用，緩解了連續(xù)長(zhǎng)大 下坡的安全問題。 積極推廣信息化管理方法，用高科技手段提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。 在工程項(xiàng)目管理工作中，我把微軟 office 系列辦公軟件和autocad 系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理工作之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用 word 完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用 excel 完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用 powerpoint 制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變 了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù) 于生產(chǎn)和質(zhì)量管理；應(yīng)用《神機(jī)妙算》預(yù)算軟件進(jìn)行工程日常成本的管理和控制；應(yīng)用 autocad 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件進(jìn)行日常圖紙的繪制和施工圖紙的分解交底，使工程繪圖變得異常輕松。 在公司日常管理工作中，完成了企業(yè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個(gè)科室