【文章內容簡介】 、后橋等組裝在車架上獲得組件 1。 2. 將前橋與發(fā)動機組裝好獲得組件 2。 3. 將組件 1 與組件 2 組裝獲得組件 3。 4. 將組件 3 搬運到流水線，線上裝配分動軸、車剎與油門以及離合器踏板、郵箱等零件。 5. 噴漆。 15 6. 裝配底盤及其他各零件。 7. 裝配方向盤、座椅、拖拉機外殼、車燈、輪胎等。 8. 貼標簽。 9. 整車檢測，裝配完成。 齒輪加工工藝講座 （ pm） 齒輪加工工藝講座主要對齒輪加工工藝、齒輪加工工藝策劃方法、典型齒輪工藝三個方面做了介紹。 齒輪加工工藝： 一、概論 現階段的齒輪加工工藝主要分為毛坯（正火） —— 熱前輔助工序 —— 制齒 —— 熱處理 —— 熱后輔助工序 —— 修齒這 6 道工序。 毛坯階段，鍛打工件后對其進行正火處理，可細化晶粒、消除應力，便于切削加工。 熱前輔助工序主要包括支持前所需加工基準、定位面的加工工序和制齒后一些產品圖要求的輔助結構加工工序。 制齒（粗、精加工）：圓柱齒輪靠滾齒、插齒和剃齒；弧齒錐齒輪靠銑齒。 熱處理主要是為了提高齒輪表面質量 并保留齒輪心部韌性；修齒則是為了提高齒輪表面質量與表面精度。 熱后輔助工序括修齒前所需加工基準、定位面的加工工序和修齒后一些產品圖要求的輔助結構（如軸承面、密封面等）的精加工工序。 修齒：圓柱齒輪包括磨齒和絎齒；弧齒錐齒輪包括磨齒和研齒。 二、制齒 16 ：主要機床為普通滾齒機與高精度數控滾齒機。工藝要求有公法線值、齒輪單項精度、綜合檢驗精度、齒面粗糙度。主要量具有公法線千分尺、擺差儀、齒輪測量中心、綜合檢驗夾具和粗糙度樣塊。 ：機床有國產數控剃齒機、胡爾特剃齒刀磨床等。對剃齒 刀進行 K 型齒修型。工藝要求有公法線值、齒輪單項精度要求、綜合檢驗精度、齒面粗糙度、齒形的 K 型齒修型要求。量具與滾齒基本相同。 ：機床為各種弧形錐齒銑齒機：俄制 528C 銑齒機、國產 Y2280 銑齒機、國產 YKD2280 數控銑齒機、美制 608/609 被動銑齒機。常用加工方法有固定調整法（加工時使用到 5 盤專用銑刀盤，適合小批量生產）、單號雙面法（在固定調整法的基礎上改進刀盤，刀盤規(guī)模減少）、單號單面法（加工時需用到磨刀盤，適合小批量生產）、半滾切法（適用于轉動比大于 3 的弧齒錐齒輪的生產，生產率高）。工 藝要求為中點弦齒厚、齒圓徑跳、接觸斑點位置和大小、齒面粗糙度。量具有齒厚游標卡尺、擺差儀、千分表、滾動檢驗機等。 三、 修齒： ：使用的機床有國產數控蝸桿砂輪磨、東德單片磨等。工藝要求為公法線值、齒輪單項精度、齒輪綜合檢驗精度、表面粗糙度。在齒形上，主要推廣 K 形齒。 ：常用的機床有國產研齒機和格里森研齒機。 研齒與磨齒的區(qū)別：研齒不破壞熱處理后的齒輪的硬性，因而不能修復大的熱變形，研齒后的齒輪精度低，壽命高；而磨齒可修復熱處理缺陷，但對熱處理后的齒輪的硬性有破壞，因而壽命低 ，但精度高。 齒輪加工工藝的策劃方法： 策劃齒輪加工工藝時，首先就要仔細閱讀產品的零件圖紙，確定現有設備能否加工此零件、技術要求能否滿足、齒輪精度是否滿足要求以及產品合格率預估等問題。在這些問題都能滿足生產要求之后，才能進行下一步驟 —— 確定產品加工的工藝路線。工藝路線確定之后，再使用倒推法確定每一道工序的具體要求。 17 倒推法： ，這就是關鍵工序，該工序的技術要求不得低于產品圖要求。 。 求。 典型的齒輪工藝： 18 一拖匯德工裝公司 （ am） 一拖匯德工裝公司前身為 1955 年建立的一拖工裝制造廠，公司從德國、日本、瑞士、意大利等國引進了數控銑床、數控鏜床、數控坐標磨床、慢走絲線切割、高精度內圓磨、外圓磨、螺絲磨等先進制造業(yè)設備，可獨立完成多種刃具產品、夾具產品、測控量儀的開發(fā)與制造。 在實習期間，我們在工裝廠內主要參觀各種刀具的制造。在刀具的制造過程中，包含了許多工件定位以及車、銑、刨、鉆等知識的實際應用。參觀過程中，我們還了解到一些工件的加工工藝過程 ： 1. 鉆刀：粗車 —— 調質 —— 車 —— 銑柱齒及背 —— 銑刀片槽 —— 銑扁尾 —— 打印刀片 —— 熱處理焊刀片 —— 磨前面 —— 研孔磨合外圓 —— 磨其余外圓。 2. 絲錐：車 —— 銑方 —— 銑槽 —— 熱處理 —— 磨前面 —— 研孔磨外圓 —— 磨螺紋 —— 鏟前端 —— 寫字 —— 總工時。 3. 鉸刀：車 —— 銑齒 —— 銑扁尾 —— 打印 —— 熱處理 —— 磨前面 —— 研孔磨 —— 外圓 —— 磨錐及修緣 —— 研外圓 —— 總工時。 在參觀過程中，我們發(fā)現廠區(qū)雖然引進了大批先進設備，但投入使用的仍有幾十年前的生產的老機床。在我們對老機床的制造精度存在疑惑的時候，老師告 19 訴我們機床不一定越新精度越高， 一般新機床精度有相對偏差，存在較大的應力變形，而某些老機床因為使用多年，應力變形較小，剛性較好，故精度較高，但效率低。另外，老師告訴我們合格的產品不但與工件的尺寸、材料有關，還與工序、熱處理有關。 一拖柴油機有限公司 （ pm） 一拖柴油機有限公司是一拖（洛陽）集團下專業(yè)生產東方紅系列柴油機的子公司，此次生產實習活動中我們主要參觀了柴油機有限公司的鋼鐵車間與柴油機裝配流水線。 鋼鐵車間： 主要生產發(fā)動機缸體，主要加工設備為銑床與鉆床。發(fā)動機缸體相當于一個骨架，發(fā)動機各主要零件都基 于缸體裝配。加工缸體時，首先對鑄造件進行以鉆、銑為主的粗加工；再進行以鏜、攻絲為主的半精加工；最后進行磨、研為主的精加工。據悉，發(fā)動機上的油道孔與水孔非常難加工，要求也非常高。工件的毛刺去除是一道重要的環(huán)節(jié)，傳統的人工打磨效果非常差、密封性不好且打磨不干凈，殘余的毛刺掉到油道、水道會影響發(fā)動機的使用。鑒于種種缺點，公司正在逐步用小顆粒去毛刺、機器人去毛刺、電解質去毛刺等較先進方法去除毛刺。 總裝線： 總裝線共 64 個臺架， 32 個工位。工人被分配在各個工位完成各自的工序。 總裝線上部分工位： 上線工位： 將裝配上曲 軸的缸體搬上工位，在裝配機體定位銷、齒輪室紙墊、水泵紙墊等零件。 齒輪室工位： 裝配齒輪、油泵、噴油頭等零件。 齒輪室檢查工位 活塞連桿檢查工位 皮帶輪工位： 裝配皮帶輪總成、輪轂總成、油封、彈墊等。 吸油盤工位： 裝配吸油盤、彈墊等。 油底殼工位： 裝配油底殼。 20 飛輪殼工位： 裝配飛輪殼。 飛輪工位： 裝配飛輪、軸承、擋環(huán)、油蓋等。 缸蓋工位： 安裝缸蓋、缸墊。 搖臂工位： 安裝搖臂總成、搖桿、分油器、側蓋等。 調氣門工位： 安裝分油器、氣門、密封圈、蓋板、氣門罩蓋等工件。 機漿液工位： 安裝柴濾。 水泵工位： 安裝水泵、循環(huán) 水管等。 增壓器工位： 安裝增壓器、進氣膠管、小機濾、支架、過渡板、連接鋼板等工件。 發(fā)電機工位： 安裝發(fā)電機。 下線檢查工位： 下線前檢查。 一拖鍛造廠 （ am） 一拖鍛造廠的工作環(huán)境較其他廠區(qū)更危險，在參觀時大家都佩戴了安全帽，且被要求與機床保持一定距離。廠內有許多大型設備如熱處理爐、油壓機、鍛壓機、自由鍛錘、空氣鍛錘、電液錘等。鍛造機械屬于一種金屬破壞設備，而鍛造則是依靠鍛壓設備對金屬工件施加壓力，使其產生塑性變形以獲得一定的外形、尺寸以及機械性能的一種加工方法。鍛造的一般工 藝流程為鍛坯下料 —— 鍛坯加熱 —— 鍛壓成形 —— 切邊 —— 校直。 廠內主要鍛造方式有自由鍛跟模鍛，其區(qū)別為： 自由鍛是靠沖擊力或壓力加工金屬工件的方法，可對金屬工件實現墩粗、拔長、沖孔、彎曲、切割等加工，其設備簡單，通用性好，成本低，但加工余量大，效率低。 模鍛是指在專用的模鍛設備上利用沖擊力或壓力打壓模具內金屬工件，使毛坯成型的一種鍛造方法，模鍛生產的工件形狀、尺寸精確，加工余量小，但需要專用的模具，因而適合批量生產。 曲軸加工工藝講座 （ pm） 21 曲軸加工工藝講座主要講解了發(fā)動機 簡介、曲軸的概述、曲軸加工工藝簡析、曲軸失效形式分析四個方面內容。 一、 發(fā)動機的簡介 由于曲軸是發(fā)動機內的主要旋轉機構，故工程師傅在講解曲軸之前給我們初步介紹了一些有關發(fā)動機的知識。目前使用最為廣泛的發(fā)動機為內燃機。內燃機是靠燃料與空氣混合后，直接輸入氣缸內部的高壓燃燒室燃燒，將化學能轉化為機械能的一種熱機。內燃機的分類有多種方式，按燃料劃分，可分為汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、雙燃料發(fā)動機；按點燃方式，可分為壓燃式與點燃式；按沖程可分為四沖程和二沖程等；按增壓方式可分為渦輪增壓、機械增壓、復合增壓等。 一拖生 產的拖拉機的發(fā)動機主要為柴油機，柴油機的基本構成機體和汽缸蓋、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、增壓系統五個部分。其中曲柄連桿機構是往復活塞式內燃機的主要工作機構，其工作是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉，是熱力轉換的主要機構。 供給系統包括啟動系統、潤滑系統、燃料供給系統、進 /排氣系統、冷卻系統等。柴油機內的電瓶、導線、啟動電機都屬于啟動系統；潤滑系統的主要作用是減磨、冷卻、清洗、密封和