【文章內容簡介】 提高車間管理人員的綜合素質， 2021 年，我根據按照段要求，先后在車間開展了“保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”、“查問題、除隱患、找差距、提建議、抓落實整改、促規(guī)范管理”、“狠抓干部作風嚴查職工兩違，抗暑運保安全、向國慶獻禮”“崗位成才、實現價值，適應轉變、再創(chuàng)一流，建設全路一流通信段”“安全大檢查大整改”等活動，并在活動期間，利用下現場包保、檢查、施工等機會，向大家宣傳每次活動的目的、意義和重要性，使這些活動得到順利實施，并通過活動的開展提高了我和大家的安全意識、責任意 識、主動作為意識。 （二）千方百計提升線路質量。 500 余公里的通信線路安全是我們日常工作的重中之重。 2021 年，我將線路質量提升工作列入了第一重點。通過抓好春季設備整治，做好夏季線路防洪及水害整治，加強秋季設備檢查鑒定及日常線路整治維修，全力提升管內線路質量。一年間，我們對管內線路進行地毯式整治 2 次，克服不合格地線 65 處，線路包封 16 處，管內機械室更換標簽 43 個；完成了八廟 — 重陽、重陽 — 丁河、白河灣 — 西峽、月河 —李家灣 4 個區(qū)間的線路整治任務。更換、油飾、噴字 150*150 標樁 1550套，通 話柱整治 53 個，線路地線整治 7 處，處理漏氣接頭 24 個，警示牌整治 34 個，更換橋槽 1230 米；整治線路 公里；圓滿完成了在站場及地區(qū)電纜整治及雙路由改造工作，使管內線路質量得到了較大的提升。 （三）千方百計確保管內施工安全。 2021 年 XX車間管內施工主要集中在寧西線的無線大修施工配合，焦枝線南線上的工務頂涵、焦枝線防護網施工、集中修如工務股道清篩、基床換填、更換軌枕更換光電纜槽等沿線區(qū)間上，線路長地點多任務重，但是縱觀全年，管內雖然施工任務多，卻有條不紊、安全可控。這是車間認真開展“營 業(yè)線施工安全專項整治”活動、認真落實段長途光電纜線路紅黃區(qū)安全管理辦法及安全防護措施，施工配合措施得當的結果。在施工過程中，我一是要求施工現場干部職工嚴格執(zhí)行紅黃區(qū)安全協(xié)議。確保每個工程或施工均有防護方案，每處開工均有職工到達配合，各工區(qū)嚴格按照紅黃區(qū)制度執(zhí)行，建立施工動態(tài)聯(lián)系本，隨時掌握施工動態(tài)，將每一處施工的防護方案和安全協(xié)議發(fā)給現場包保人，使他們有法可依，現場則拉彩帶、撒灰線、栽宣傳牌，將施工地段光電纜的重要性、埋深及徑路走向廣泛宣傳，不但要求施工負責人知道，更要求施工參與人員都知道；紅區(qū)盯防人一絲不 茍地履行自己的職責，調度、包保干部堅持每日詢問、匯報制度，保證了管內紅黃區(qū)設備的安全運行。二是充分發(fā)揮經濟杠桿作用。車間與工區(qū)、工區(qū)與防護人分別簽定防護安全協(xié)議，并且以押金的形式進行效益獎罰，將防護效果納入車間、工區(qū)月度考核中，每月兌現一次，促進了工區(qū)、員工共保安全、共奪效益的責任心與使命感。同時在我們自己組織的施工中，嚴格執(zhí)行“一處一措施”的施工模式，從施工方案、作業(yè)組織、安全措施等各個方面嚴格把關，先后組織完成了公安信息施工、雙路由建設、蓄電池更換等工作。 （四）千方百計推動自控型班組建設，夯實 工作基礎。 班組是企業(yè)生存發(fā)展的基石，自段開展自控型班組建設工作以來，我對此項工作高度重視，并安排專人予以負責。緊密圍繞車間安全生產目標管理，堅持“以人為本”理念，結合現場實際情況不斷加強車間自控型班組創(chuàng)建工作，全面提高班組建設水平。車間制定了自控型班組創(chuàng)建辦法及推進計劃，各工區(qū)也根據自身實際制定了工區(qū)創(chuàng)建辦法及推進計劃。車間干部經常深入一線，對工區(qū)進行幫扶指導。截止12 月 10 日，車間自控型崗位達到 100%，自控型班組達到 13 個，培育包括 XXX、 XXX、 XXX、 XXX 在內的精品班組 4 個，消滅了不達標 班組。 （五）千方百計提升職工業(yè)務素質，提高整體合力。 為了適應鐵路的的發(fā)展，更好的完成各項生產任務，保證安全生產，沒有一個素質高的職工隊伍，是不可能實現的。為此根據段職教工作安排，我認真組織安技室人員結合車間、工區(qū)實際，本著干什么、學什么，缺什么、補什么的原則，編制教案，組織學習，嚴格執(zhí)行每月一講、每季一考，崗位練功比武活動，同時根據一體化考核辦法，對學習好的職工進行表揚和獎勵，調動了大家學習積極性，通過大家的共同努力，管內職工素質有了一定提高。 （六）千方百計確保職工隊伍穩(wěn)定。 職工隊伍的穩(wěn)定是所有工作有序開展的前提。沒有穩(wěn)定的職工隊伍，就沒有穩(wěn)定的安全生產局面，一年間，我?guī)ьI車間一班人，深入一線工區(qū)，及時傾聽職工訴求，為職工答疑解難。針對工資改革、保障性住房分配等涉及全員思想波動的問題，我們提前著手、積極勸導、疏解這種思想矛盾；對職工們提出的疑問統(tǒng)計上報，做到有問必有答，同時大力加強三線建設。在建好精品活動室的基礎上，將段工會配發(fā)的洗衣機、電冰箱、空調、彩電等生活線用品及時發(fā)到各工區(qū)，不斷改善沿線職工生產生活、精神文化和衛(wèi)生保障條件。在今年的“ ”安全大檢查、大整改 活動中，我引導車間以“大談心”活動為載體，構建學習討論和交流借鑒的平臺，一方面向干部職工推薦優(yōu)秀寓言、故事、文章及勵志書籍，著力激發(fā)職工學習興趣。另一方面結合新情況、新形勢，引導干部職工學習、思考和討論，使其在鐵路發(fā)展方式轉變先轉變思想，形成“比形象看誰的服務好，比任務看誰的貢獻大，比作風看誰的紀律強”的良好風氣，從而讓“安全為天、以人為本”、“只為安全找辦法，不為問題找理由”、“安全就是幸福、安全就是責任”等安全理念深入人心，為車間的安全生產筑牢了思想根基，為車間的日常工作構建了和諧的工作氛圍。 三、勤勤懇懇，把車間當成自己的家 勤勉敬業(yè)是對一名黨員干部的起碼要求。一年來，我始終保持良好的精神狀態(tài)，把段領導對我的重托和管內職工對我的厚望化作工作的動力，滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。別人的工作是行政班，我的卻是“白 +黑”、“ 5+2”。一年 365 天，不論是周一還是周日，正午還是深夜，只有有問題沒解決，有工作沒完成，我就總覺得心里有牽掛、放不下。妻子的埋怨、兒子的期盼讓我無比的內疚，但一看到車間同事們的笑臉，我又無比振奮。 四、正視不足，不斷完善自我 回顧一年來的工作，我雖在車間 主任崗位做了一些具體工作，但距上級領導要求、與廣大職工的期望還有一定的差距，工作中還存在這樣那樣的問題，主要問題有以下幾方面： 在制度落實方面，存在落實不力、不到位現象，應急預案制定也不夠完善。如車間有互檢制度，也有一體化考核辦法，但是沒有嚴格按照月初安排月末考核，沒有形成閉環(huán)管理。有了今年的“ ”慘痛教訓。 自身的綜合管理能力、車間安全生產管控能力、單打獨斗獨立作戰(zhàn)指揮能力有待于進一步加強、提高。 面對繁重的工作 ,有時還存在著急躁的情緒。在今后的工作中，我會認真予以克服。 潮平兩岸闊，風正一帆懸。 2021 年是 XXXXX 闊步發(fā)展，迎接輝煌的一年。作為一名車間主任，任重而道遠。在今后的工作中，我會繼續(xù)以求真務實的工作作風，卓有成效的工作目標，奮發(fā)向上的精神狀態(tài)，與在座各位一起，共同開創(chuàng)通信段的美好明天。 第四篇：車間主任述職報告 車間主任述職報告 1 車間主任述職報告 作為一名車間主任，在總結時應如何撰寫述職報告？如果你正為述職報告怎么寫而不知所措，可適當參考以下這 則車間主任述職報告范文。 我是 xx 廠 xx 車間副主任賈延生， 1980 年畢業(yè)于 xx 一中，高中文化。 1984 年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作， 1992 年任供氣車間造氣崗位跨班長， 1994 年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范， 1996 年任生產調度室副主任，大班調度， 1998 年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況 24 小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進一步降低消耗和 生產成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調整，對白煤消耗實行每小時一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經濟運行這條主線扎實有效的開展工作?，F將幾年來的工作情況匯總如下： ： 牢