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車間主任工作述職報告范例大全5篇(編輯修改稿)

2025-05-02 15:14 本頁面
 

【文章內容簡介】 提高車間管理人員的綜合素質, 2021 年,我根據按照段要求,先后在車間開展了“保安全、保質量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”、“查問題、除隱患、找差距、提建議、抓落實整改、促規(guī)范管理”、“狠抓干部作風嚴查職工兩違,抗暑運保安全、向國慶獻禮”“崗位成才、實現價值,適應轉變、再創(chuàng)一流,建設全路一流通信段”“安全大檢查大整改”等活動,并在活動期間,利用下現場包保、檢查、施工等機會,向大家宣傳每次活動的目的、意義和重要性,使這些活動得到順利實施,并通過活動的開展提高了我和大家的安全意識、責任意 識、主動作為意識。 (二)千方百計提升線路質量。 500 余公里的通信線路安全是我們日常工作的重中之重。 2021 年,我將線路質量提升工作列入了第一重點。通過抓好春季設備整治,做好夏季線路防洪及水害整治,加強秋季設備檢查鑒定及日常線路整治維修,全力提升管內線路質量。一年間,我們對管內線路進行地毯式整治 2 次,克服不合格地線 65 處,線路包封 16 處,管內機械室更換標簽 43 個;完成了八廟 — 重陽、重陽 — 丁河、白河灣 — 西峽、月河 —李家灣 4 個區(qū)間的線路整治任務。更換、油飾、噴字 150*150 標樁 1550套,通 話柱整治 53 個,線路地線整治 7 處,處理漏氣接頭 24 個,警示牌整治 34 個,更換橋槽 1230 米;整治線路 公里;圓滿完成了在站場及地區(qū)電纜整治及雙路由改造工作,使管內線路質量得到了較大的提升。 (三)千方百計確保管內施工安全。 2021 年 XX車間管內施工主要集中在寧西線的無線大修施工配合,焦枝線南線上的工務頂涵、焦枝線防護網施工、集中修如工務股道清篩、基床換填、更換軌枕更換光電纜槽等沿線區(qū)間上,線路長地點多任務重,但是縱觀全年,管內雖然施工任務多,卻有條不紊、安全可控。這是車間認真開展“營 業(yè)線施工安全專項整治”活動、認真落實段長途光電纜線路紅黃區(qū)安全管理辦法及安全防護措施,施工配合措施得當的結果。在施工過程中,我一是要求施工現場干部職工嚴格執(zhí)行紅黃區(qū)安全協(xié)議。確保每個工程或施工均有防護方案,每處開工均有職工到達配合,各工區(qū)嚴格按照紅黃區(qū)制度執(zhí)行,建立施工動態(tài)聯(lián)系本,隨時掌握施工動態(tài),將每一處施工的防護方案和安全協(xié)議發(fā)給現場包保人,使他們有法可依,現場則拉彩帶、撒灰線、栽宣傳牌,將施工地段光電纜的重要性、埋深及徑路走向廣泛宣傳,不但要求施工負責人知道,更要求施工參與人員都知道;紅區(qū)盯防人一絲不 茍地履行自己的職責,調度、包保干部堅持每日詢問、匯報制度,保證了管內紅黃區(qū)設備的安全運行。二是充分發(fā)揮經濟杠桿作用。車間與工區(qū)、工區(qū)與防護人分別簽定防護安全協(xié)議,并且以押金的形式進行效益獎罰,將防護效果納入車間、工區(qū)月度考核中,每月兌現一次,促進了工區(qū)、員工共保安全、共奪效益的責任心與使命感。同時在我們自己組織的施工中,嚴格執(zhí)行“一處一措施”的施工模式,從施工方案、作業(yè)組織、安全措施等各個方面嚴格把關,先后組織完成了公安信息施工、雙路由建設、蓄電池更換等工作。 (四)千方百計推動自控型班組建設,夯實 工作基礎。 班組是企業(yè)生存發(fā)展的基石,自段開展自控型班組建設工作以來,我對此項工作高度重視,并安排專人予以負責。緊密圍繞車間安全生產目標管理,堅持“以人為本”理念,結合現場實際情況不斷加強車間自控型班組創(chuàng)建工作,全面提高班組建設水平。車間制定了自控型班組創(chuàng)建辦法及推進計劃,各工區(qū)也根據自身實際制定了工區(qū)創(chuàng)建辦法及推進計劃。車間干部經常深入一線,對工區(qū)進行幫扶指導。截止12 月 10 日,車間自控型崗位達到 100%,自控型班組達到 13 個,培育包括 XXX、 XXX、 XXX、 XXX 在內的精品班組 4 個,消滅了不達標 班組。 (五)千方百計提升職工業(yè)務素質,提高整體合力。 為了適應鐵路的的發(fā)展,更好的完成各項生產任務,保證安全生產,沒有一個素質高的職工隊伍,是不可能實現的。為此根據段職教工作安排,我認真組織安技室人員結合車間、工區(qū)實際,本著干什么、學什么,缺什么、補什么的原則,編制教案,組織學習,嚴格執(zhí)行每月一講、每季一考,崗位練功比武活動,同時根據一體化考核辦法,對學習好的職工進行表揚和獎勵,調動了大家學習積極性,通過大家的共同努力,管內職工素質有了一定提高。 (六)千方百計確保職工隊伍穩(wěn)定。 職工隊伍的穩(wěn)定是所有工作有序開展的前提。沒有穩(wěn)定的職工隊伍,就沒有穩(wěn)定的安全生產局面,一年間,我?guī)ьI車間一班人,深入一線工區(qū),及時傾聽職工訴求,為職工答疑解難。針對工資改革、保障性住房分配等涉及全員思想波動的問題,我們提前著手、積極勸導、疏解這種思想矛盾;對職工們提出的疑問統(tǒng)計上報,做到有問必有答,同時大力加強三線建設。在建好精品活動室的基礎上,將段工會配發(fā)的洗衣機、電冰箱、空調、彩電等生活線用品及時發(fā)到各工區(qū),不斷改善沿線職工生產生活、精神文化和衛(wèi)生保障條件。在今年的“ ”安全大檢查、大整改 活動中,我引導車間以“大談心”活動為載體,構建學習討論和交流借鑒的平臺,一方面向干部職工推薦優(yōu)秀寓言、故事、文章及勵志書籍,著力激發(fā)職工學習興趣。另一方面結合新情況、新形勢,引導干部職工學習、思考和討論,使其在鐵路發(fā)展方式轉變先轉變思想,形成“比形象看誰的服務好,比任務看誰的貢獻大,比作風看誰的紀律強”的良好風氣,從而讓“安全為天、以人為本”、“只為安全找辦法,不為問題找理由”、“安全就是幸福、安全就是責任”等安全理念深入人心,為車間的安全生產筑牢了思想根基,為車間的日常工作構建了和諧的工作氛圍。 三、勤勤懇懇,把車間當成自己的家 勤勉敬業(yè)是對一名黨員干部的起碼要求。一年來,我始終保持良好的精神狀態(tài),把段領導對我的重托和管內職工對我的厚望化作工作的動力,滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。別人的工作是行政班,我的卻是“白 +黑”、“ 5+2”。一年 365 天,不論是周一還是周日,正午還是深夜,只有有問題沒解決,有工作沒完成,我就總覺得心里有牽掛、放不下。妻子的埋怨、兒子的期盼讓我無比的內疚,但一看到車間同事們的笑臉,我又無比振奮。 四、正視不足,不斷完善自我 回顧一年來的工作,我雖在車間 主任崗位做了一些具體工作,但距上級領導要求、與廣大職工的期望還有一定的差距,工作中還存在這樣那樣的問題,主要問題有以下幾方面: 在制度落實方面,存在落實不力、不到位現象,應急預案制定也不夠完善。如車間有互檢制度,也有一體化考核辦法,但是沒有嚴格按照月初安排月末考核,沒有形成閉環(huán)管理。有了今年的“ ”慘痛教訓。 自身的綜合管理能力、車間安全生產管控能力、單打獨斗獨立作戰(zhàn)指揮能力有待于進一步加強、提高。 面對繁重的工作 ,有時還存在著急躁的情緒。在今后的工作中,我會認真予以克服。 潮平兩岸闊,風正一帆懸。 2021 年是 XXXXX 闊步發(fā)展,迎接輝煌的一年。作為一名車間主任,任重而道遠。在今后的工作中,我會繼續(xù)以求真務實的工作作風,卓有成效的工作目標,奮發(fā)向上的精神狀態(tài),與在座各位一起,共同開創(chuàng)通信段的美好明天。 第四篇:車間主任述職報告 車間主任述職報告 1 車間主任述職報告 作為一名車間主任,在總結時應如何撰寫述職報告?如果你正為述職報告怎么寫而不知所措,可適當參考以下這 則車間主任述職報告范文。 我是 xx 廠 xx 車間副主任賈延生, 1980 年畢業(yè)于 xx 一中,高中文化。 1984 年招工到化肥廠參加工作,分配到供氣車間造氣崗位,從事崗位操作, 1992 年任供氣車間造氣崗位跨班長, 1994 年擔任供氣車間值班長,同年被評為廠級勞動模范, 1996 年任生產調度室副主任,大班調度, 1998 年至今任供氣車間副主任,從事工藝管理工作,不斷摸索工藝運行條件,對入爐煤比例的摻燒,從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作,在確保爐況 24 小時穩(wěn)定的基礎上,積極摸索爐況最佳運行條件,為進一步降低消耗和 生產成本奠定了基礎,在擔任車間跨班長,值班長期間,堅持從細節(jié)入手,觀察條件的細微變化進行及時的調整,對白煤消耗實行每小時一結算和控制,消耗降低明顯,在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗,爐況安全穩(wěn)定經濟運行這條主線扎實有效的開展工作?,F將幾年來的工作情況匯總如下: : 牢
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