【文章內容簡介】 宅為主。 ②工程技術標準 公路等級：一級公路 計算行車速度： 100（ 80） 遠景交通量： 72319 輛 /晝夜 路基寬度： (路幅寬分段變化 ) 路面結構類型及寬度： 4x17 米（主線） 設計車輛荷載：汽車 超 20 掛車 120 ③工程造價及主要工程數量 本合同段合同工程總價為 36584543 元，工程為 4 個月。 清單主要工程數量如 下： ⑴路基工程 路基挖土方： 45162m 3路基開挖利用土方： 16917m3 借土填方為： 12402m3 ⑵橋梁工程 中橋兩座，分別為 k6+ 及 k7+ 中橋，橋長共 米，主要工程數量為： 鉆孔樁φ 1000mm（水中）： 鉆孔樁φ 1200mm（水中）： 鉆孔樁φ 1200mm（陸上）： 鉆孔樁φ 1300mm（水中）： 鋼筋及鋼材： 207080kg 鋼鉸線： 33063kg 砼： ⑶排水與涵洞 a、排水漿砌片石： 1182m b、排水管： c、涵洞（包括加固）： ⑷防護工程 a、漿砌片石防護： 3⑸路面工程 a、墊層及底基層： 163504m 2 b、基層： 210374m 2 c、面板： 120211m 2承包單位概況 莞龍公路改造工程第 三合同段是由遼寧五洲公路工程責任有限公司負責施工。遼寧五洲公路工程責任有限公司是本溪市交通局成立的屬下公司，其法定代表王連群，經遼寧省建設廳核定其資質為公路工程施工一級企業(yè)。莞龍公路改造工程三標項目經理張憲振。 完成主要工作量 莞龍公路改造工程三標共計完成工作量 31504833 元，主要完成任務的工作量詳見《莞龍路改造工程三標完成主要工作量表》。 三、計劃完成情況 計劃的編制及落實情況 根據合同文件，我標段的合同工期由 XX 年 7 月 30 日開始至 XX 年11 月 30 日結束，合同工期為 4 個月。我們進場后，根據三標工程的特點，結合我們的實際情況，編制了《莞龍公路改造工程三標總體施工計劃》，作為整個工程的指導性計劃。由于征地拆遷、設計圖的修改及變更等原因的影響，施工工期比原計劃略有滯后。 莞龍公路改造工程三標完成主要工作量表 清單號項目名稱完成合同總金額（優(yōu)化設計后）（元）完成變更總金額（元）合計完成金額（元）備注 100 章總則 12330761233076 200 章 路基工程 21668953365907553280 2300章路面工程 127637732681911303196 4300章路面工程（市政工程） 216352824640324099 31400章橋梁、涵洞 740704412811028688146 500 章隧道工程 600 章安全設施及預埋管線 700 章綠化及環(huán)境保護 60891460891 4 小計 2573431657705173150483 3計劃實施及控制 根據業(yè)主及總監(jiān)辦的要求，在施 工過程中，根據《莞龍公路改造工程第三合同段總體施工計劃橫道圖》，我們編制詳細的《總體施工進度表》上報業(yè)主及總監(jiān)辦審批。根據批復的《總體施工進度表》，我們按月填報《工程進度報表》系列表格，其內容包括進度情況說明，計劃進度與實際進度動態(tài)對照，本月計劃完成工程量，本月實際完成工程量，下月實際完成工程量，機械、人員月報表等。業(yè)主、總監(jiān)辦根據《工程進度報表》的情況，對我們的計劃完成情況進行檢查，當發(fā)現計劃與實際有偏差，監(jiān)督、指導我們采取相應措施，確保工程按計劃完成。 確保按時完成計劃的措施 作為一級改造公路的施工，其工期要求較緊，必須科學安排、精心施工方可保證可以按時、按質完成工程任務，為確保施工工期，我們從以下幾個方面入手： 一科學編制好施工計劃 編制好科學的切實可行的總體施工計劃，年、季、月、旬、日計劃，以控制工期的關鍵工程作為突破點，切實抓好實際施工進度與計劃相一致。 二做好雨季施工安排 本地區(qū)雨季較集中在 5 月 ~10 月，在雨季期間，主要抓好路基防護、路面及橋梁的施工，充分利用雨季時間施工。 三保證充足的人員、機械設備和工程材料 人 員保證 挑選精兵強將，組成一支精干高效的施工隊伍，投入現場施工。為組織施工好本合同段、公司挑選出有多年管理經驗的老同志，又有培養(yǎng)年輕的干部，有各類專長的技術、業(yè)務干部成立項目經理部，確保項目的管理及技術人員可滿足施工的需要。 機械設備保證 確保投入土石方、路面及橋涵工程施工的機械設備的數量和技術性能都可得到充分的保證。本合同段線路較長，路面工程較多，土石方工程相對復雜，橋梁工程較輕。由于線路較長路基土石方工程、路面工程施工較為復雜，工作點較多，而且為加寬施工，投入施工機械設備較多， 我們在調入原有的機械設備外，另外采購了一批新的機械設備，以確保可滿足工期的要求。 工程材料的保證 本合同段路面工程較多，所需的鋼筋、水泥、砂石等數量較大，因而必須做好材料供應計劃，及時跟單、進貨、入倉、出貨，做好材料保管工作。 項目部做好協調工作 因本合同段為東莞市四條主干線之一，兼負莞城與莞城以東周邊城市外界聯系的過境公路。周圍民房較多，且沿線通信光纜，地下電纜與路基交叉較多，必須做好征地拆遷工作，項目部必須協調處理好施工單位與地方政府、當地群眾的關系，確保施工的順利進行。 四、工程管理 施工準備 一技術準備情況 在 XX 年 7 月底，項目部組織有關工程技術人員進場，馬上開始熟悉施工現場及施工圖紙，進行圖紙會審工作，對圖紙不清楚的地方及時向設計單位以書面的形形式提出并要求解決。配合業(yè)主及監(jiān)理做好交樁與技術交底工 作。編制實施性施工組織設計上報業(yè)主及監(jiān)理審批。根據投標文件的承諾，按照要求建立工地試驗室，使實驗室盡快通過資質審核并投入工作，為下一步順利開工做發(fā)好準備工作。 二物資準備情況 根據工程的實際情況，我們組織了 4 套土石方及路面施工機械（每公里一套）及 2 套橋梁工程下部構造施工設備進場，保證了足夠的機械機械投入到前期的施工隊。各種機械設備做好調試工作，確保一開工就馬上可投入到正常的工作中去。調查落實中粗砂、碎石及片石等地方材料的供應，簽訂材料供應合同。搭建 800m2 工人工棚及 400m2水泥倉庫等臨時 設施，租用 1000m2民房作為項目部辦公室，集辦公室、會議室、試驗室、娛樂一體。 三建立各項規(guī)章制度和崗位責任制 按照項目管理制度去組建項目經理部，落實項目經理部人員，建立、健全《職工管理制度》、《安全管理制度》、《技術管理制度》及《項目部崗位責任制》等各項規(guī)章制度，使項目部各個崗位的工作落實到具體個人。 四組織施工力量，進行技術培訓 根據工程的實際情況，我們一進場就組織有施工經驗的易于管理的 2 個土方施工隊及 2 個橋梁下部構造施工隊進場，并對現場的施工管理人員進行技術交底工作， 對特殊崗位如：機械駕駛員、電工、焊工一定要持證上崗，對特殊工種如高空作業(yè)等施工人員進行了崗前培訓。 五現場準備情況 進場后，我們組織測量組對導線點及水準點進行復測，并將測量成果上報總監(jiān)辦審核。接著進行邊樁的測量，坡口線及坡腳線的放樣，橋涵位置的放樣，水文系統的調查。 根據現場的實際情況，架設了 2 道施工便橋，修筑好慣通全線的施工便道，架設好變壓器及其它臨時電力線路，接好施工臨時用水，為下一步路基、橋涵的施工創(chuàng)造條件。 施工組織 ⑴施工組織機構的設置與人員配備 為了實現“優(yōu)質、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以張憲振同志為項目經理的項目經理部，對工程進行全過程、全方位的規(guī)劃、組織、控制與協調。 莞龍公路改造工程三標項目部組織機構詳見《莞龍公路改造工程三標項目經理部組織機構圖》。 項目經理（ 1 人） 項目經理是本合同段工程最高領導者、主要組織者和直接責任人，負責項目實施中的組織、計劃、指導、協調、控制，負責項目經理部全面工作。 項目副經理（ 1 人） 項目副經理主要協助項目經理工作，在經理不在現場時，代行其部分經理職 責，主管行政組、機料組及安全組等工作。 總工室 總工室設總工程師 1 人，副總工程師 1 人?？偣こ處煂椖考夹g負全部責任，對工程技術人員進行合理安排、分工、組織、協調，把好工程技術關，當項目經理及項目副經理不在現場時，代行其部分行政職責。 工程部 工程部設部長 1 人，主管 4 人，下設測量組、施工組、質檢組。 工程部負責所有工程的測量放樣、施工、計劃、組織、管理、工程質量檢驗評定等工作。 測量組設測量主管 1 人，測量員 2 人。測量組負責全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢、試驗人員提供必須的測量資料。 施工組設路基、橋梁施工主管各 1 人，施工員 8 人。施工組負責分部工程現場施工計劃的上報、施工現場的管理、組織、協調、指揮，安排好施工班組的工作。 質檢組設質檢主管 1 名，質檢員 2 人。質檢組負責工程質量的日常檢查，聯系測量組及試驗室人員，會同監(jiān)理工程師及業(yè)主代表，共同對工程外在美觀、內在質量進行檢查、監(jiān)督控制。 試驗室 試驗室設試驗室主任 1 人，試驗員 3 人。下設路基路面試驗站和橋梁試驗站。 試驗室負責做