豐田車身外部加強(qiáng)板汽車畢業(yè)設(shè)計(jì)_沖壓模具設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-10-06 21:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2 沖壓力與壓力中心，初選壓力機(jī) a. 沖裁力：根據(jù)零件圖可算出零件的周長， L= 又τ b =412Mpa. t=, 取 k= 則 F=KLtτ b = 412= 式中 F— 沖裁力（ N）； L— 沖件周邊長度（ mm）； t— 材料厚度（ mm）； τ b — 材料的抗剪強(qiáng)度（ MPa）； K— 考慮模具間隙的不均勻、刃口的磨損、材料力學(xué)性能與厚度的波動(dòng)等因素引入的修正系數(shù)，一般取 K=。 ：卸下包在凸模上材料所需要的力一般叫做卸料力。 查書《沖壓模具及設(shè)備》 中表 422。 表 422 卸料力、推件力及頂件力的系數(shù) 沖件材料 KX KT KD SPC270D ～ 則 kx = FX =kx F= = c. 推料力：順著沖裁方向推出卡在凹模里的廢料所需要的力一般叫推料力。 FT =nkTF FT— 推料力 . KT— 推料力系數(shù) . n— 卡在凹模里廢料或產(chǎn)品的個(gè)數(shù)。 FT =nkTF=1 = N 總沖壓力： FΣ =F+Fx +FT =++ = N ≈ 328KN 應(yīng)選取的壓力機(jī)公稱壓力為： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 22頁 第 13頁 P≥（ ） FΣ =(～ ) 328 =～ 式中 P— 壓力機(jī)的公稱壓力； FΣ — 沖裁時(shí)的總壓力。 因此根據(jù)《沖壓模具及設(shè)備》中表 35 選取壓力機(jī) JM36110T d 壓力中心 本模具中壓力中心可忽略不計(jì)原因： 1） 模具所選用壓力機(jī)相對(duì)模具是 比較大的，因此壓力中心可忽略不計(jì) 2） 制件的壓力中心是壓型的幾何中心，而壓型的幾何中心上下、左右?guī)缀踔睾希虼藟毫χ行目珊雎圆挥?jì) ：整形力是第一序當(dāng)中整形所需的力 P= b t (U COSθ )（ 1＋ 20﹪） = 195 (235 COSθ )（ 1＋ 20﹪） = 195 203（ 1＋ 20﹪） =54766N（ 1＋ 20﹪） ≈ 55KN（ 1＋ 20﹪） =66KN 型號(hào) 公稱壓力/kN 滑塊行程/mm 滑塊行程次數(shù)/次 . min1 最大封閉高度/mm 封閉高度調(diào)節(jié)量/mm 工作臺(tái)厚度/mm 立柱距離/mm 工作臺(tái)尺寸/mm 外形尺寸 /mm 滑塊底面尺寸/mm 模柄孔尺寸/mm 電動(dòng)機(jī) 前后 左右 前后 左右 高度 前后 左右 直徑 深度 型號(hào) 功率 JM36110T 1100 180 35 65 400 90 130 1750 680 1650 2250 2370 3500 580 1360 60 70 Y2880L6 460 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 22頁 第 14頁 式中σ b— 抗拉強(qiáng)度 U—— 整形件 周邊 中性長度 COSθ — 整形角度 T—— 材料厚度 ： L=H1+H2+H3+A’ L— 凸模的長度。 H1— 固定板的厚度。 H2— 卸料墊板的厚度。 H3— 卸料板的厚度。 A’ — 沖頭進(jìn)入凹模的尺寸。 L=30+8++= 根據(jù)數(shù)據(jù)采用標(biāo)準(zhǔn)件 MISUMI（沖頭） P69 確定 a. 凸模的雙面間隙。 雙面間隙取料厚的 10％ 10％ = : 由于材料薄 ,故凸凹模采用分開加工為宜。又根據(jù)排樣圖可知，選用凹模為制造基準(zhǔn)件，故不論沖孔，落料，只計(jì)算凹模刃口尺寸，及公差，并將計(jì)算值標(biāo)注在凹模圖樣上，各凸模僅按凹模各對(duì)應(yīng)尺寸標(biāo)注其基本尺寸，根據(jù)書《沖壓模具及設(shè)備》中表 49 查得， 并注明按凹模實(shí)際刃口尺寸配雙面間隙 。 表 49 沖裁模初始雙面間隙 Z（一） （ mm） 材料厚度 鋼 w=%～ % Zmin Zmax ?????? 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 22頁 第 15頁 ※ 落料凹模 （ 1）落料凹模刃口尺寸，按磨損情況分類計(jì)算： ，按公式 計(jì)算 式中： X= 制造公差：δ 凹 = , δ 凸 = 間隙值 : Zmin= ,Zmax=
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