【文章內(nèi)容簡介】 全生產(chǎn)，沒有一個素質(zhì)高的職工隊伍，是不可能實現(xiàn)的。為此根據(jù)段職教工作安排，我認真組織安技室人員結(jié)合車間、工區(qū)實際，本著干什么、學什么，缺什么、補什么的原則，編制教案，組織學習，嚴格執(zhí)行每月一講、每季一考，崗位練功比武活動，同時根據(jù)一體化考核辦法，對學習好的職工進行表揚和獎勵，調(diào)動了大家學習積極性，通過大家的共同努力，管內(nèi)職工素質(zhì)有了一定提高。 （六）千方百計確保職工隊伍穩(wěn)定。 職工隊伍的穩(wěn)定是所有工作有序開展的前提。沒有穩(wěn)定的職工隊伍，就沒有穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面，一年間，我?guī)ьI車間一班人，深入一線工區(qū)，及時傾聽職工訴求，為職工答疑解難。針對工資改革、保障性住房分配等涉及全員思想波動的問題，我們提前著手、積極勸導、疏解這種思想矛盾；對職工們提出的疑問統(tǒng)計上報，做到有問必有答，同時大力加強三線建設。在建好精品活動室的基礎上，將段工會配發(fā)的洗衣機、電冰箱、空調(diào)、彩電等生活線用品及時發(fā)到各工區(qū)，不斷改善沿線職工生產(chǎn)生活、精神文化和衛(wèi)生保障條件。在今年的“ ”安全大檢查、大整改 活動中，我引導車間以“大談心”活動為載體，構(gòu)建學習討論和交流借鑒的平臺，一方面向干部職工推薦優(yōu)秀寓言、故事、文章及勵志書籍，著力激發(fā)職工學習興趣。另一方面結(jié)合新情況、新形勢，引導干部職工學習、思考和討論，使其在鐵路發(fā)展方式轉(zhuǎn)變先轉(zhuǎn)變思想，形成“比形象看誰的服務好，比任務看誰的貢獻大，比作風看誰的紀律強”的良好風氣，從而讓“安全為天、以人為本”、“只為安全找辦法，不為問題找理由”、“安全就是幸福、安全就是責任”等安全理念深入人心，為車間的安全生產(chǎn)筑牢了思想根基，為車間的日常工作構(gòu)建了和諧的工作氛圍。 三、勤勤懇懇，把車間當成自己的家 勤勉敬業(yè)是對一名黨員干部的起碼要求。一年來，我始終保持良好的精神狀態(tài)，把段領導對我的重托和管內(nèi)職工對我的厚望化作工作的動力，滿腔熱情地投入到繁忙的工作之中。別人的工作是行政班，我的卻是“白 +黑”、“ 5+2”。一年 365 天，不論是周一還是周日，正午還是深夜，只有有問題沒解決，有工作沒完成，我就總覺得心里有牽掛、放不下。妻子的埋怨、兒子的期盼讓我無比的內(nèi)疚，但一看到車間同事們的笑臉，我又無比振奮。 四、正視不足，不斷完善自我 回顧一年來的工作，我雖在車間主任崗位做了一些具體工作，但距上級領導要求、與廣大職工的期望還有一定的差距，工作中還存在這樣那樣的問題，主要問題有以下幾方面： 在制度落實方面，存在落實不力、不到位現(xiàn)象，應急預案制定也不夠完善。如車間有互檢制度，也有一體化考核辦法，但是沒有嚴格按照月初安排月末考核，沒有形成閉環(huán)管理。有了今年的“ ”慘痛教訓。 自身的綜合管理能力、車間安全生產(chǎn)管控能力、單打獨斗獨立作戰(zhàn)指揮能力有待于進一步加強、提高。 面對繁重的工作 ,有時還存在著急躁的情緒。在今后的工作中，我會認真予以克服。 潮平兩岸闊，風正一帆懸。 2021 年是 XXXXX 闊步發(fā)展，迎接輝煌的一年。作為一名車間主任，任重而道遠。在今后的工作中，我會繼續(xù)以求真務實的工作作風，卓有成效的工作目標，奮發(fā)向上的精神狀態(tài)，與在座各位一起，共同開創(chuàng)通信段的美好明天。 第四篇：車間主任述職報告 車間主任述職報告 1 車間主任述職報告 作為一名車間主任，在總結(jié)時應如何撰寫述職報告？如果你正為述職報告怎么寫而不知所措，可適當參考以下這 則車間主任述職報告范文。 我是 xx 廠 xx 車間副主任賈延生， 1980 年畢業(yè)于 xx 一中，高中文化。 1984 年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作， 1992 年任供氣車間造氣崗位跨班長， 1994 年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范， 1996 年任生產(chǎn)調(diào)度室副主任，大班調(diào)度， 1998 年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況 24 小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進一步降低消耗和 生產(chǎn)成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調(diào)整，對白煤消耗實行每小時一結(jié)算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行這條主線扎實有效的開展工作。現(xiàn)將幾年來的工作情況匯總?cè)缦拢? ： 牢固實力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，履行身身工作職責，周密部署，嚴格對方案進行評審、統(tǒng)計，注意細節(jié)，確保工藝設備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產(chǎn)運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。 管理方面： 2021 年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產(chǎn)成本，但是的煤耗基本控制在 1350 公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早 1270 公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。 隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產(chǎn)成本，造氣的入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領導的帶領下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調(diào)整的思路主要是根據(jù)入爐煤質(zhì)進行，結(jié)合風 壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調(diào)整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調(diào)整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術有了很大程度的提高，有原來的 1|4到現(xiàn)在的 3|4，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產(chǎn)成本得到了進一步的降低。 為使工藝設備的配套和匹配，根據(jù)摸索的條件變化和設備影響因素；針對煤球摻燒后上點偏高，帶出熱量較多的客觀實際情況對布料筒進行了改造，由過去的 改為現(xiàn)在的 1m 提高了有效碳層，降低了上點溫度，增加的造氣 的蓄熱能力減少了熱損失，對提高單爐發(fā)氣量和爐況的穩(wěn)定起到了很好的作用。 為深挖內(nèi)部潛力，尋找節(jié)能降耗的有效途徑，針對水夾套壁溫外環(huán)區(qū)溫度低的不利因素，為有效的進行改善根據(jù)集團的指示配合技改對 1— 3爐成功進行了改造，通過管道流程的修改以及學習熔鹽的特性積極摸索工藝運行條件，造氣爐鹽夾套工藝管理技術日益成熟，并不斷改善，確保了熔鹽爐一次性開車成功，借鑒 1— 3爐的運行經(jīng)驗，又成功的對 16— 18 爐進行了改造和投運。倆套鹽夾套造氣爐的成功改造及工藝管理技術的不斷探索為新造氣爐的順利開車奠定的基礎、積累了經(jīng) 驗，確保新造氣熔鹽爐一次性安全投入運行，并且為其工藝調(diào)整，創(chuàng)造和積累了條件。 在爐況管理上，始終堅持“爐況長周期安全穩(wěn)定運行”及“技能降耗”這一主題開展工作。針對入爐煤的特點，積極摸索工藝最佳運行條件，并制定符合實際的工藝指標。加大爐溫考核監(jiān)督力度，從分挖掘內(nèi)部潛力，調(diào)動員工的積極性，確保了爐況長周期安全穩(wěn)定運行，使白煤小號得到了有效的控制，多次刷新歷史最好水平。 ：