【文章內(nèi)容簡介】 6 新建 面積 平方米 485821 7 項目總 投資 萬元 其中：建設(shè)期利息 萬元 5346 8 營業(yè) 收入 (平均 ) 萬元 1050000 9 年總成本費用 （平均） 萬元 10 利潤總額 （稅后） 萬元 101424 11 財務(wù)評價 指標(biāo) 財務(wù)內(nèi)部收益率： 稅前 ％ 稅后 ％ 投資回收期： 稅前 年 稅后 年 12 問題及建議 盡管本項目依托有關(guān)技術(shù)單位，已進行了近一年的論證和準備工作，解決了一些設(shè)計與操作上的制約因素，但是，本項目的詳細方案及實施上還需要當(dāng)?shù)卣拇罅Ψ鲋绕涫窃诋a(chǎn)業(yè)園土地資源問題還需要政府給予具體的支持與優(yōu)惠辦法。 由于當(dāng)前鋰電池制造的快速變化，一批有實力的外、內(nèi)資品牌正在加緊搶占市場，因此，本項目的品牌資源定位、產(chǎn)品制造與推廣等工作亟待展開，因此，本項目需要盡快立項并付諸 實施。 13 第二章 市場分析與建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品市場預(yù)測 全球產(chǎn)品市場供應(yīng)預(yù)測 2020 年，全球磷酸鐵鋰市場規(guī)模達 132 億美元，保守的按照 1020%的滲透率計算，預(yù)估 2020 年全球磷酸鐵鋰市場規(guī)模將達到 459 億美元，2020~2020 年期間 CAGR 將達 28%。 全球 產(chǎn)品 市場 需求 預(yù)測 全球產(chǎn)品市場 需求 預(yù)測 磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新新材料，是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、 電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領(lǐng)域?；旌蟿恿ζ嚕?HEV）是未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車的主要發(fā)展方向。隨著混合動力汽車產(chǎn)量的不斷增加，混合動力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長，預(yù)計 2020 年混合動力汽車應(yīng)用磷酸鐵鋰電池市場規(guī) 14 模超過千億元。 將來在重型汽車等領(lǐng)域的發(fā)展前景更是不可估量。 國內(nèi)磷酸鐵鋰 電池 現(xiàn)狀和市場需求分析 國內(nèi) 磷酸鐵鋰 電池 現(xiàn)狀 國內(nèi)方面 ,山東海霸通訊設(shè)備有限公司投資 3 億人民幣 ,新建廠房占地 350 畝 .擬建成國內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動力電池生產(chǎn)基地 .萬 向集團實測了山東海霸的磷酸鐵鋰聚合物動力電池 ,發(fā)現(xiàn)其性能比錳酸鋰電池性能還要好 ,通常所擔(dān)心的低溫性能在 20℃ 已經(jīng)達到 80%設(shè)計容量 ,而高倍率放電 10C 時也可達到 80%容量 ,僅溫升過快而已 .這表明 ,磷酸鐵鋰已經(jīng)基本達到電動汽車的使用要求 !當(dāng)然磷酸鐵鋰要大行其道 ,可能還有一些工藝完善 ,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定化的過程 ,但據(jù)預(yù)測 ,23 年內(nèi)必是磷酸鐵鋰作為動力電池的主流 ,這個觀點是絕大多數(shù)動力鋰電池生產(chǎn)者和研究者的共識 .另外 ,深圳市比亞迪電池股份有限公司正致力于研究動力汽車 ,目前該公司大批量采購國內(nèi)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰 ,凡是能批 量生產(chǎn)的 ,比亞迪公司都成噸的采購 ,據(jù)稱目前磷酸鐵鋰月需求是 40 噸 .該公司已經(jīng)先購入三條不同的燒結(jié)設(shè)備準備進行中試研究 .此外 ,ATL 廣東新能源目前每月對磷酸鐵鋰的需求是 10 噸 ,天津力神在經(jīng)過長時間的為 Valence OEM 后 ,每月也有固定的磷酸鐵鋰需求 .河南環(huán)宇集團和青島澳柯瑪都希望能尋找到供應(yīng)磷酸鐵鋰材料的國內(nèi)生產(chǎn)廠家 .還有一些鋰離子電池生產(chǎn)廠家都已經(jīng)對磷酸鐵鋰系列的電池進行了較長的研究 ,已經(jīng)獲得了使用經(jīng)驗 ,市場已經(jīng)逐漸成熟 .歐美、臺灣、日本方面對磷酸鐵鋰材料也有很大的需求量 ,目前磷酸鐵鋰材料在國內(nèi)和國際市 場上都處于供不應(yīng)求狀態(tài) ,蘇州恒正科技制備的磷酸鐵鋰材料售價高達 30 多萬 /噸 ,另外 ,臺灣必翔愿意獨家包銷湖南瑞翔的磷酸鐵鋰材料 5 年 ,足見國際市場磷酸鐵鋰的需求之旺盛 . 市場需求分析 15 鋰電池 需求量預(yù)測 鋰電池主要應(yīng)用于筆記型計算機、行動電話、 PDA、攝錄像機、攜帶式光盤等電子產(chǎn)品上，其中以筆記型計算機 25%，行動電話 58%為最大應(yīng)用產(chǎn)品。隨著多媒體計算機及 CPU 高階化需求及筆記型計算機「輕、薄」要求下，鋰電池是最佳的電源供應(yīng)來源。臺灣筆記型計算機在全世界占有率已超過 60%，成長率約為 35%40%左右 鋰電池具有重量輕、厚度薄的優(yōu)勢，特別適合在無線通訊產(chǎn)品上，包括行動電話、 PHS (Personal Headphone System)和 PDA (Person Digital Assistance)等產(chǎn)品上，目前國內(nèi)在通訊應(yīng)用方面，主要是以行動電話為主。 動力電需求量預(yù)測 在傳統(tǒng)能源的枯竭與環(huán)保壓力下，發(fā)展新能源車已成為各國政府看好的 “重頭戲 ”。而以鋰電池為動力的純電動汽車更是成為國際競爭的熱點。 據(jù)中投顧問發(fā)布的《 20202020 年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，結(jié)合中國的能 源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到 2020 年，新能源汽車年產(chǎn)量將達到 100 萬輛，而預(yù)計到 2025 年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占 50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。 未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢將成為必然，動力鋰電池作為新能源汽車的 “心臟 ”，將催生龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)，對電池原材料供應(yīng)商和廠商來說都是巨大的商業(yè)蛋糕。 中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂預(yù)計，到 2020 年，新能源車的年產(chǎn)量將達到 100 萬輛，按每輛新能源汽車電池成本 7 萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰 材料 52 公斤，負極材料 41 公斤，電解液 40 公斤計算。 100 16 萬輛混合動力汽車將帶動 萬噸正極材料， 萬噸負極材料， 4 萬噸電解液的需求。對于國內(nèi)電池廠商而言，這將是一個總產(chǎn)值 700 億元的大蛋糕。而如果按客車計算，這一數(shù)值還將提高 3 倍 ——每輛混合動力客車的電池需求是轎車的 4 倍。 截至 2020年，全國共有 5060家電芯廠商即將或已經(jīng)完成生產(chǎn)線的購置，進行產(chǎn)能擴張，其中已進入工業(yè)化批量生產(chǎn)并向市場穩(wěn)定供貨的企業(yè)有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等 8家，其余都在中試階段， 2020年在建產(chǎn)能 2500噸，全部達產(chǎn)后，產(chǎn)能合計為 5000噸左右， 2020年，磷酸鐵鋰的產(chǎn)能將繼續(xù)出現(xiàn)增長。目前國內(nèi)每年磷酸鐵鋰的需求量為 8000噸左右， 2020年實際銷售不到 1000噸，預(yù)計 2020年國內(nèi)磷酸鐵鋰的年需求量將超過 。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到 10萬噸。 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)符合政府產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向，各國都把儲能電池和動力電池的發(fā)展放在國家戰(zhàn)略層面高度，配套資金和政策支持的力度很大，國內(nèi)過去關(guān)注鎳氫電池，現(xiàn)在也把目光集中到磷酸鐵鋰電池上。磷酸鐵鋰電池作為一種實用新型鋰電池，代表了電池未來發(fā)展的方向。它是迄今為 止發(fā)明的最理想的動力電池。盡管存在技術(shù)和價格上的一些缺陷，但畢竟已經(jīng)走向商業(yè)化的道路。磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的市場蛋糕大的超乎想象，其中正極材料全球有幾百億的市場容量，而電池更是有超過 5000億的市場容量。目前進入這個領(lǐng)域的只有幾家企業(yè)，占領(lǐng)了極小的市場份額，這是一個很有潛力的產(chǎn)業(yè)。磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)利潤率非常之高，正極材料的毛利在 70%以上，而電芯的毛利也有 50%以上。而且由于未來強大市場的 17 支撐，行業(yè)將在很長一段時間內(nèi)維持較高的利潤率。磷酸鐵鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，終端產(chǎn)品如電動工具、 UPS電源、礦燈、玩具、電動自行車、電動 汽車等都是關(guān)系民生的消費量很大的產(chǎn)品，此外在軍事和航天領(lǐng)域 也是一種最佳的動力電池。磷酸鐵鋰正極材料是目前鋰離子電池發(fā)展的未來方向?，F(xiàn)在磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，產(chǎn)品潛在市場巨大，作為一個新興的、具有戰(zhàn)略投資價值的產(chǎn)業(yè)，值得產(chǎn)業(yè)資本或風(fēng)險資本去關(guān)注和投資。 建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 項目產(chǎn)品種類 :手機鋰電池 7500 萬塊，電動自行車鋰電池 125 萬套，混合動力車用磷酸鐵鋰電池 20 萬套，總計為磷酸鐵鋰電池 200 萬組。 手機鋰電池 （ 1） 鋰電池特性：鋰離子電池的正極材料（ 鈷酸鋰） 由鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結(jié)構(gòu)的碳。充電時，電能迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。放電時，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合產(chǎn)生電能。鋰離子電池很少有鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，記憶效應(yīng)的原理是結(jié)晶化，在鋰電池中幾乎不會產(chǎn)生這種反應(yīng)。但是，鋰離子電池在多次充放后容量仍然會下降。過度充電和過度放電，將對鋰離子電池的正負極造成永久的損壞，可以直觀的理解，過度放電將導(dǎo)致負極碳過度釋出鋰離子而使得其片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，過度充電將把太多的鋰離子硬塞進負極碳結(jié)構(gòu)里去，而使 得其中一些鋰離子再也無法釋放出來。這也是為何鋰離子電池通常需 18 要配有智能充放電控制電路的原因。 （ 2） 鋰電性能優(yōu)良 ，體積小、重量輕、電密度高，也就是說同樣重量和體積下鋰電池的容量可以做得很大，電池容量可以做到幾十至幾千毫安 . 磷酸鐵鋰材料 /電動車電池 /電芯 是 世界公認為綠色環(huán)保電池，該電池?zé)o論在生產(chǎn)及使用中，均無污染，因此該電池又列入了“十五”期間的“ 863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。隨著中國加入 WTO，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現(xiàn)在進入歐美的電動自行車已要求配備無 污染電池，配備鉛酸電池的電動車很難出口 ,當(dāng)前以天津斯特蘭生產(chǎn)的新型磷酸鐵鋰材料及動力電池來配備的電動車，廣泛出口到歐洲市場，選擇磷酸鐵鋰作為電動車電池將是一種具有長遠戰(zhàn)略意義的明智選擇。 建設(shè)規(guī)模 （ 1）占地面積：約 800 畝 （ 2）土地用途：廠房 倉儲 、辦公 大 樓 、職工宿舍、 變電站、 污水處理 站 等。 （ 3）建筑覆蓋率： =46% （ 4）項目總建筑占地面積約 368 畝 19 第 三 章 物料供應(yīng)及動力供應(yīng) 原 料供應(yīng) 生產(chǎn)所需要的原材料均有可靠的供應(yīng)商， 其中大多數(shù)國內(nèi)廠家能夠生產(chǎn)，在國內(nèi)已選定 生產(chǎn)廠家。為保證產(chǎn)品的高可靠性以及特殊定貨要求，使用國外指定廠家產(chǎn)品，因此，物料供應(yīng)比較穩(wěn)定。 動力供應(yīng)及城市配套條件 電力規(guī)劃 本規(guī)劃區(qū)總用電負荷 為 5 萬 KW。 規(guī)劃新建 110KV 旋窯變電站，建成后將向本規(guī)劃區(qū)供電。園區(qū)啟動施工用電由城北變電站 10KV 輸電線提供， 10KV 及以下電力線路應(yīng)下地敷設(shè)。道路的東、南側(cè)為電力電纜及管道走廊。 在本工程設(shè) 10KV 配電所一座，在新建的 28 棟廠房其中的 8 棟分別設(shè) 10/ 變電所一座，每座變電所內(nèi)分別安裝 4 臺 SC(B)11 RL1600KVA 干式變壓器。在辦公樓及商業(yè)住宅樓分別設(shè) 10/ KV 變電所一座，每座內(nèi)裝 2 臺 SC(B)11RL2020 干式變壓器。在南北宿舍區(qū)分別設(shè) 10KV 變電所一座，每座內(nèi)裝 1 臺 SC(B)11RL1000 干式變壓器。在 10KV 配電所內(nèi)為以后的發(fā)展留有備用位置。 供水情況 本規(guī)劃區(qū)總用水量為 萬噸 /日。 本規(guī)劃區(qū)的主供水源 。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)分別設(shè)置 DN200DN400 供水管道，近期采 用樹枝狀供 20 水網(wǎng)，遠期逐步形成環(huán)狀供水系統(tǒng)，保證供水可靠性。 本規(guī)劃區(qū)內(nèi)應(yīng)嚴格按照有關(guān)消防供水規(guī)范布置室外消防設(shè)施，規(guī)劃區(qū)消防供水與城市供水用同一套管網(wǎng)，城市道路上必須設(shè)市政消火栓，間距不大于 120 米，保護半徑不大于 150 米。 第 四 章 建設(shè)條件與廠址選擇 建設(shè)條件 交通運輸條件 本項目位于 江西省新余市渝水區(qū)下村工業(yè)園。 新余市位于江西省中部偏西，浙贛鐵路西段，地處北緯 27176。 33′～28176。 05′，東經(jīng) 114176。 29′～ 115176。 24′。全境東西最長處 公里，南北最 寬處 65 公里，東距省會南昌市 150 公里，東臨樟樹市、新干縣，西接宜春市袁州區(qū)，南連吉安市青原區(qū)、安?？h、峽江縣，北毗上高縣、高安市。 渝水區(qū)位于江西省中部偏西，新余市東部，袁河中下游，新余城區(qū)所在地。東界樟樹、新干，南連峽江、吉安，西接分宜、仙女湖管理區(qū)，北鄰上高、高安，距省會南昌 160 公里。地跨北緯 27176。 5039。，東經(jīng) 114176。5839。 21 新余市 交通便捷，京九鐵路傍市而過；滬昆鐵路橫貫東西，每天有27 對客車通過，可直達北京、上海、長沙、廣州、重慶、成都、杭州等地。四條省道交匯新余，四通八達。經(jīng)高速 公路通達南昌昌北機場僅需 1個多小時 。隨著穿境而過的贛粵、滬瑞高速公路建成通車，交通條件將進一步改善。 大氣環(huán)境質(zhì)量 改革開放二十年來，新余經(jīng)濟和社會發(fā)展取得了長足進步。曾被國務(wù)院評為 1979年至 1983年全國新設(shè)立的 75個小城市中，工業(yè)發(fā)展最快、經(jīng)濟效益最好的 5 個城市之一。是全國兩個道路暢通樣板城市之一，全國綠化先進城市、全國城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、全國婦兒工作先進市、全國衛(wèi)生城市、全國乒乓球重點城市，連續(xù) 3 次