昆山市中環(huán)快速化改造工程n-i標(biāo)交通組織及安全維護(hù)方案(編輯修改稿)
2024-10-06 07:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 數(shù)量（ m179。） 備注 1 10cm碎石 1170 2 20cmC20混凝土 2340 施工車輛交通組織整體策略 施工車輛的交通組織首先要保證工程施工的最低要求，這樣有利于縮短工程的整個(gè)工期，從而減少工程施工帶來的影響；另外，施工運(yùn)輸車輛基本為大型貨車，為降低其行駛過程中對(duì)道路交通的影響，對(duì)其行駛時(shí)間、行駛空間應(yīng)加以限制，盡量將施工車流與臨時(shí)通道交通流相分離。 昆山市中環(huán)快速化改造工程 NI 標(biāo) 交通組織及安全維護(hù)方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 12 施工車輛交通組織一般策略 施工車輛交通組織一般策略如下： ① 施工車輛的材料運(yùn)輸應(yīng)盡量錯(cuò)開高峰時(shí)段（ 7： 00－ 9： 00， 17： 00－ 22： 00）進(jìn)行，待通勤高峰期過后再繼續(xù)作業(yè)。 ② 施工車輛的通行、?？勘M量利用施工圍擋內(nèi)的空間，確保施工車輛與廠區(qū)車輛的分離。 ③ 做好施工運(yùn)輸車輛車況、行駛路線等管理工作，施工運(yùn)輸必須服從城市特殊時(shí)期交通需求。 通過現(xiàn)場非機(jī)動(dòng)車和行人流量測算，昆山中環(huán) NI 標(biāo)段交通便道非機(jī)動(dòng)車和行人流量較小，仍應(yīng)保證非機(jī)動(dòng)車和行人的通行空間。為確保非機(jī)動(dòng)車及行人通行安全，在臨時(shí)通道上將設(shè)置全線禁止超車，限速 20km/h，平交道口處設(shè)置限速 5km/h 等交通標(biāo)牌。同時(shí)在現(xiàn)有過街設(shè)施 基礎(chǔ)上，根據(jù)行人過街需求在幾個(gè)過街需求量較大的地段增設(shè)交通協(xié)管員，保證非機(jī)動(dòng)車和行人交通安全。 安全維護(hù) 組織 機(jī)構(gòu) 成立交通協(xié)調(diào)管理 領(lǐng)導(dǎo) 小組 和應(yīng)急救援小組 。為使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊(duì)、建設(shè)單位和施工單位共同組成。 組織網(wǎng)絡(luò)圖 安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會(huì)議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，并注重平時(shí)對(duì)員工的安全教育，以及開現(xiàn)場搶救組 醫(yī)療救治組 后勤服務(wù)組 其他預(yù)備組 施工負(fù)責(zé)人： 施工員： 安全員： 組長： 昆山市中環(huán)快速化改造工程 NI 標(biāo) 交通組織及安全維護(hù)方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 13 展多種形式的活動(dòng)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢 查監(jiān)督制度，健全本項(xiàng)目上下配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 搶險(xiǎn)組組長：對(duì)本工區(qū)勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)總負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)整個(gè)中環(huán)一工區(qū)的交通組織及對(duì)各級(jí)交通管理部門的協(xié)調(diào)等。 專職安全員：具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷及以上事故應(yīng)立即上報(bào)。 組織管理措施 交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系 ，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。 工程施工期間， 尤其是第一階段 S339 復(fù)線（宋家港路～紅星美凱龍）在單向限制通行階段 計(jì)劃 在每個(gè)路口 安排 5 個(gè)專職 交通協(xié)管員 （由交警部門指派） 。交通協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對(duì) 社會(huì)車輛的引導(dǎo)與管理，使其快速通過施工現(xiàn)場，同時(shí)對(duì) 影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止； 配合 交警交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。 交通組織 工作 ： 做好交通組織宣傳工作。改道前 要提前 發(fā)布施工公告，提醒 過往車輛注意改道繞行 ； 完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作。在改道前三天，完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo) 線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成 ； 做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對(duì)全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問答， 粘 貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。 在施工時(shí)為保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，首先應(yīng)該明確劃分施工區(qū)。根據(jù)本標(biāo)段施工方案特點(diǎn)，可以將施工區(qū)劃分為三個(gè)部分： 警告區(qū)：位于道路圍擋區(qū)前。應(yīng)通過設(shè)置警示標(biāo)志等提示道路使用者前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施；作業(yè)區(qū)：采用圍擋的方式與主線車流隔離，是施工人員活動(dòng)和工作的區(qū)域。有施工人員和車輛進(jìn)出，會(huì)對(duì)主線車流造成一定影響。在該區(qū)段內(nèi)要求對(duì)各個(gè)開口進(jìn)行重點(diǎn)管理，昆山市中環(huán)快速化改造工程 NI 標(biāo) 交通組織及安全維護(hù)方案 上海建工集團(tuán)股份有限公司 14 設(shè)置相應(yīng)的警示和限制標(biāo)志；終止區(qū)：位于施工區(qū)的末端。表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。 警告區(qū)警告區(qū)終止區(qū)終止區(qū)作 業(yè) 區(qū) ，還應(yīng)該增設(shè)頻閃燈等警示燈具，增設(shè)施工提示牌； ，確保施工現(xiàn)場的照明，保證施工的順利實(shí)施和車輛的正常營運(yùn)； ； ，保證施工現(xiàn)場的通訊暢通。 由于 NI 標(biāo)段社會(huì)交通完全可以依靠周邊密布的路網(wǎng)分流，因此施工路段的通行能力在施工期間所受影響較小。 當(dāng)發(fā)生堵車或車輛滯留時(shí)，原則上在車流尾
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