【文章內(nèi)容簡介】 ............................................. 8 生態(tài)環(huán)境影響分析 ........................................................................................................ 8 大氣環(huán)境影響分析 ........................................................................................................ 9 聲環(huán)境影響分析 ............................................................................................................ 9 水環(huán)境影響分析 ............................................................................................................ 9 固體廢棄物影響分析 .................................................................................................. 10 5 污染防治措施 .................................................................................................................... 10 6 公眾參與 .............................................................................................................................11 7 環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論 ........................................................................................................ 12 1 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱和性質(zhì) 項(xiàng)目名稱： 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段 項(xiàng)目性質(zhì)：改建 立項(xiàng)情況 浙江省人民政府浙政函 [2020]25 號(hào)，浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)浙計(jì)基礎(chǔ) [2020]215 號(hào)、浙計(jì)基礎(chǔ) [2020]273 號(hào)。 項(xiàng)目規(guī)模 項(xiàng)目 建設(shè)總里程 km (包括桐塢嶺隧道 503 m)，配套建設(shè)中橋 208 m / 5 座、小橋 m / 13 座。共征用土地 公頃，拆遷建筑物 m2。 具體見表 11。 表 11 工程建設(shè)規(guī)模 名稱 規(guī)模 備注 道路 km 包括桐塢嶺隧道 503 m 隧道 503 m / 1 座 蘭溪段長度，總長 1040m(明洞段長 10 m、暗洞段長 1030 m) 橋梁 中橋 208 m / 5 座 小橋 m / 13 座 征用土地 公頃 拆遷建筑物 m2 項(xiàng)目 總概算為 萬元 (含老路改善費(fèi)用 300 萬元，未含建設(shè)期貸款利息、收費(fèi)設(shè)施及水保補(bǔ)償費(fèi) )。 建設(shè)地點(diǎn)及路線走向 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為蘭溪市東北部黃湓大橋至橫溪浦陽界。 路線走向如下：從蘭溪市與浦江縣交界處開始，起點(diǎn)樁號(hào) K10+117。路線經(jīng)桐塢嶺隧道另辟新線至蘭溪市橫溪鎮(zhèn)，從橫溪鎮(zhèn)北側(cè)經(jīng)宋宅、溪口周、墩頭鎮(zhèn)至墩頭 鎮(zhèn)東南側(cè)溪灘村與老公路相銜接，至石埠頭，經(jīng)村莊東南側(cè)另辟新路經(jīng)橫木村南，至下盤山村老路，在大塘南設(shè)新線經(jīng)湯宅畈、馬澗北側(cè)后與老路相接，然后沿老路至石渠，在石渠南面設(shè)新線經(jīng)過，再接老公路至金塘邊，避開繆源前進(jìn)至董宅與老公路相銜接，然后基本上沿老路前進(jìn)至終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào) K55+219，蘭溪段路線全長 km。 — 1— 工程地理位置及道路走向詳見附圖。 2 工程內(nèi)容及污染因素分析 工程內(nèi)容 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉和改移工程，此外還有綠化工程、沿線交 通安全和管理設(shè)施安裝等。主要工程量情況見表 21。 表 21 主要工程量 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路基工程 1. 填方 萬 m3 2. 挖方 萬 m3 3. 防護(hù)及排水 m3 / 路面工程 1. 行車道 m2 636432 2. 硬路肩 m2 584680 橋梁涵洞 1. 中橋 m / 座 2. 小橋 m / 座 / 13 3. 涵洞 m / 道 / 189 隧道工程 石質(zhì)隧道 m / 處 503 / 1 交叉改移及 沿線設(shè)施 1. 平面交叉 處 71 2. 改移工程 m / 處 1048 / 7 3. 標(biāo)志、標(biāo)線 km 4. 安全管理設(shè)施 km 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用交通部部頒 JTJ00197《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及 JTJ00194《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，分段設(shè)計(jì)。 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219)計(jì)算行車速度為 80 km/h，路基寬度 m，路面寬度 15 m；浦江交界處到橫溪段 (K10+117～ K16+800)計(jì)算行車 速度為 40 km/h，路基寬度 m，路面寬度 m。 全線橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)荷載 標(biāo)準(zhǔn)：汽 — 20 級(jí)，掛 — 100；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) — 2— 軸載 BZZ－ 100；大、中橋設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，小橋、涵洞與路基設(shè)計(jì)洪水頻率 1/50。 工程 征地 拆遷 該項(xiàng)目共需征用土地 公頃，其中耕地 公頃、非耕地 公頃、拆遷用地 公頃、老路 公頃。 該項(xiàng)目共需拆除建筑物 平方米，其中磚砼房 平方米，磚木房 平方米，同時(shí)涉及 186 根 高壓電桿、 154 根電力桿以 26 處通訊光纜的遷移，拆遷涉及沿線4 個(gè)鎮(zhèn) (街道 )。 交通量預(yù)測(cè) 詳見表 22。 表 22 改建公路預(yù)測(cè)交通量 單位：輛 /日 路段 特征年份交通量 2020 年 2020 年 2019 年 浦江交界處到橫溪段 (K10+117～K16+800) 3428 3676 3889 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219) 7301 9407 10919 污染因素分析 施工期 （ 1）征地拆遷 工程建設(shè)將占用大量土地，包括農(nóng)田 、園地、水面等類型，將改變現(xiàn)有土地利用形式，對(duì)生態(tài)環(huán)境有一定影響；同時(shí)征地造成耕地的減少，拆遷房屋造成一定范圍內(nèi)人口遷移，給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境帶來一定的影響。此外，房屋及廠房等建筑物拆遷過程中還將產(chǎn)生一定噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 （ 2）場(chǎng)地平整 場(chǎng)地平整過程中主要產(chǎn)生噪聲和揚(yáng)塵，對(duì)周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會(huì)有一定影響。 （ 3） 路基工程 路基工程主要對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，主要體現(xiàn)在：路基的填挖使沿線的植被遭破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露；施工場(chǎng)地、臨時(shí)便道的占用等同樣將損壞和 改變?cè)械牡孛蔡卣?，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié) 構(gòu)發(fā)生一定的變化；裸露的地面被雨水沖 — 3— 刷后將造成水土流失，而降低土壤肥力，影響局部范圍內(nèi)的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；工程路基填筑材料取料場(chǎng)等處若處理不當(dāng)會(huì)引起水土流失。 此外，路基填筑時(shí)使用的推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等設(shè)備還將產(chǎn)生一定噪聲，影響周圍聲環(huán)境。 （ 4）路面工程 擬建工程采用水泥路面。路面施工過程主要為鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲，將對(duì)周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 （ 5）橋梁、涵洞工程 橋梁、涵洞工程的施工， 極易引起水土流失，影響周圍水體環(huán)境，對(duì)水利泄洪等都帶來影響。橋梁工程的施工對(duì)敏感點(diǎn)還有噪聲影響。 此外，橋梁所在地的清淤作業(yè)及底泥處置也會(huì)對(duì)水環(huán)境及當(dāng)?shù)赝寥?、生態(tài)產(chǎn)生一定影響，主要影響因素為 SS。 （ 6） 施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛 施工機(jī)械，如推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、振搗機(jī)等在作業(yè)中產(chǎn)生的噪聲，貫穿于整個(gè)施工過程，其環(huán)境影響因素是 LAeq；運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中，主要是揚(yáng)塵和汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣的影響，其主要影響因素是： CO、 NO2和 TSP，此外也產(chǎn)生少量噪聲。 （ 7）施工場(chǎng)地 施工場(chǎng)地可能占用農(nóng)田耕地或原有通道，破壞農(nóng)田資源，造成交通不便。施工人員的生活垃圾和生活污水可能影響附近河道水環(huán)境，其影響因素是： pH、 SS、 COD、 BOD5等。 運(yùn)營期 （ 1）竣工運(yùn)營 擬建工程竣工運(yùn)營后，對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境及洪澇、水利等均有不同程度的影響。 ①社會(huì)環(huán)境 道路、橋梁的建成對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、旅游事業(yè)發(fā)展均有促進(jìn)作用，但對(duì)沿線居民生活質(zhì)量和人行交往等方面可能會(huì)都帶來一些負(fù)面影響。 — 4— ②環(huán)境空氣 道路建成后，車輛通行產(chǎn)生的汽車尾氣、路面揚(yáng)塵等均會(huì)對(duì)區(qū)域大氣環(huán)境造成一定影響，尤以汽車尾氣的危害較大，主要污染因子為 NO CO 和 TSP。 ③聲環(huán)境 高速行駛的汽車由于高速行駛、輪胎與地面摩擦和發(fā)動(dòng)機(jī)工作一起產(chǎn)生的噪聲對(duì)區(qū)域聲環(huán)境及沿線敏感點(diǎn)均可能造成影響，其影響因子為 Leq。 ④生態(tài)環(huán)境 該項(xiàng)目建成后，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在高速行駛的汽車產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線生物的影響，以及橋梁建設(shè)對(duì)水生生態(tài)尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影響。此外，若通行車輛使用含鉛汽油，則排放尾氣中的鉛還可能對(duì)道路兩側(cè)的土壤與作物 造成一定影響。 ⑤地表水環(huán)境及洪澇、水利 該項(xiàng)目建成后，對(duì)地表水環(huán)境的影響主要是大雨時(shí)雨水沖刷路面、橋面形成徑流，將一些泥沙、油污等進(jìn)入雨水管網(wǎng)，最終進(jìn)入附近水體中，從而影響水質(zhì)，其主要影響因子為： pH、 SS、石油類、 COD。 工程建設(shè)對(duì)洪澇、水利的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是道路建設(shè)將填實(shí)大量水塘，同時(shí)還要改移河道、溝渠，可能影響泄洪和排澇；二是橋梁建設(shè)過程中橋墩等水工建筑的建設(shè)必將減少了河流的過水面積，給泄洪帶來不利影響。 （ 2）交通量增加 隨著交通量的增加，不僅是環(huán)境空氣污染加重、交通噪聲對(duì)環(huán)境的 影響增大，而且可能帶來更大的事故風(fēng)險(xiǎn)，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸、行人車輛安全事故等。事故一旦發(fā)生，很可能影響正常的交通秩序，造成國家、人民財(cái)產(chǎn)的損失。在運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故時(shí)還有可能影響水環(huán)境。 （ 3）道路養(yǎng)護(hù) 道路養(yǎng)護(hù)包括機(jī)械作業(yè)、綠化維護(hù)、路面清掃等。 養(yǎng)路護(hù)路時(shí)施工機(jī)械作業(yè)雖不如建設(shè)期時(shí)密集和頻繁，但對(duì)公路附近敏感點(diǎn)仍有一定的影響；綠化工程作為公路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被、防止水土流失有積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵、吸收汽車噪聲等有一定的效果 ；路面清掃時(shí)將產(chǎn)生道路垃圾，若不妥當(dāng)處置將影響 — 5— 景觀。 3 選址周邊環(huán)境及保護(hù)目標(biāo) 區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 （ 1）環(huán)境空氣 環(huán)評(píng)收集了 2020 年 6 月工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)本次環(huán)評(píng)重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)工程沿線大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了布點(diǎn)實(shí)測(cè)。 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，沿線各測(cè)點(diǎn)大氣環(huán)境中 TSP 日均值、 NO CO 小時(shí)監(jiān)測(cè)值均能達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)