【文章內容簡介】 ............................................. 8 生態(tài)環(huán)境影響分析 ........................................................................................................ 8 大氣環(huán)境影響分析 ........................................................................................................ 9 聲環(huán)境影響分析 ............................................................................................................ 9 水環(huán)境影響分析 ............................................................................................................ 9 固體廢棄物影響分析 .................................................................................................. 10 5 污染防治措施 .................................................................................................................... 10 6 公眾參與 .............................................................................................................................11 7 環(huán)境影響評價總結論 ........................................................................................................ 12 1 項目概況 項目名稱和性質 項目名稱： 47 省道 (浦蘭線 )改建工程蘭溪段 項目性質：改建 立項情況 浙江省人民政府浙政函 [2020]25 號，浙江省發(fā)展計劃委員會浙計基礎 [2020]215 號、浙計基礎 [2020]273 號。 項目規(guī)模 項目 建設總里程 km (包括桐塢嶺隧道 503 m)，配套建設中橋 208 m / 5 座、小橋 m / 13 座。共征用土地 公頃，拆遷建筑物 m2。 具體見表 11。 表 11 工程建設規(guī)模 名稱 規(guī)模 備注 道路 km 包括桐塢嶺隧道 503 m 隧道 503 m / 1 座 蘭溪段長度，總長 1040m(明洞段長 10 m、暗洞段長 1030 m) 橋梁 中橋 208 m / 5 座 小橋 m / 13 座 征用土地 公頃 拆遷建筑物 m2 項目 總概算為 萬元 (含老路改善費用 300 萬元，未含建設期貸款利息、收費設施及水保補償費 )。 建設地點及路線走向 項目建設地點為蘭溪市東北部黃湓大橋至橫溪浦陽界。 路線走向如下：從蘭溪市與浦江縣交界處開始，起點樁號 K10+117。路線經桐塢嶺隧道另辟新線至蘭溪市橫溪鎮(zhèn)，從橫溪鎮(zhèn)北側經宋宅、溪口周、墩頭鎮(zhèn)至墩頭 鎮(zhèn)東南側溪灘村與老公路相銜接，至石埠頭，經村莊東南側另辟新路經橫木村南，至下盤山村老路，在大塘南設新線經湯宅畈、馬澗北側后與老路相接，然后沿老路至石渠，在石渠南面設新線經過，再接老公路至金塘邊，避開繆源前進至董宅與老公路相銜接，然后基本上沿老路前進至終點，終點樁號 K55+219，蘭溪段路線全長 km。 — 1— 工程地理位置及道路走向詳見附圖。 2 工程內容及污染因素分析 工程內容 建設內容與規(guī)模 項目主要建設內容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉和改移工程，此外還有綠化工程、沿線交 通安全和管理設施安裝等。主要工程量情況見表 21。 表 21 主要工程量 工程項目 單位 數量 路基工程 1. 填方 萬 m3 2. 挖方 萬 m3 3. 防護及排水 m3 / 路面工程 1. 行車道 m2 636432 2. 硬路肩 m2 584680 橋梁涵洞 1. 中橋 m / 座 2. 小橋 m / 座 / 13 3. 涵洞 m / 道 / 189 隧道工程 石質隧道 m / 處 503 / 1 交叉改移及 沿線設施 1. 平面交叉 處 71 2. 改移工程 m / 處 1048 / 7 3. 標志、標線 km 4. 安全管理設施 km 工程技術標準 采用交通部部頒 JTJ00197《公路工程技術標準》及 JTJ00194《公路路線設計規(guī)范》中規(guī)定的二級公路標準，分段設計。 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219)計算行車速度為 80 km/h，路基寬度 m，路面寬度 15 m；浦江交界處到橫溪段 (K10+117～ K16+800)計算行車 速度為 40 km/h，路基寬度 m，路面寬度 m。 全線橋梁與路基同寬。橋涵設計荷載 標準：汽 — 20 級，掛 — 100；路面設計標準 — 2— 軸載 BZZ－ 100；大、中橋設計洪水頻率 1/100，小橋、涵洞與路基設計洪水頻率 1/50。 工程 征地 拆遷 該項目共需征用土地 公頃，其中耕地 公頃、非耕地 公頃、拆遷用地 公頃、老路 公頃。 該項目共需拆除建筑物 平方米，其中磚砼房 平方米，磚木房 平方米，同時涉及 186 根 高壓電桿、 154 根電力桿以 26 處通訊光纜的遷移，拆遷涉及沿線4 個鎮(zhèn) (街道 )。 交通量預測 詳見表 22。 表 22 改建公路預測交通量 單位：輛 /日 路段 特征年份交通量 2020 年 2020 年 2019 年 浦江交界處到橫溪段 (K10+117～K16+800) 3428 3676 3889 橫溪到蘭溪段 (K16+800～ K55+219) 7301 9407 10919 污染因素分析 施工期 （ 1）征地拆遷 工程建設將占用大量土地，包括農田 、園地、水面等類型，將改變現有土地利用形式，對生態(tài)環(huán)境有一定影響；同時征地造成耕地的減少，拆遷房屋造成一定范圍內人口遷移，給當地社會經濟環(huán)境帶來一定的影響。此外，房屋及廠房等建筑物拆遷過程中還將產生一定噪聲和揚塵，對周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會有一定影響。 （ 2）場地平整 場地平整過程中主要產生噪聲和揚塵，對周圍聲環(huán)境及大氣環(huán)境也可能會有一定影響。 （ 3） 路基工程 路基工程主要對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生一定影響，主要體現在：路基的填挖使沿線的植被遭破壞，農田被侵占，地表裸露；施工場地、臨時便道的占用等同樣將損壞和 改變原有的地貌特征，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結 構發(fā)生一定的變化；裸露的地面被雨水沖 — 3— 刷后將造成水土流失，而降低土壤肥力，影響局部范圍內的水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；工程路基填筑材料取料場等處若處理不當會引起水土流失。 此外，路基填筑時使用的推土機、壓路機、裝載機、平地機等設備還將產生一定噪聲，影響周圍聲環(huán)境。 （ 4）路面工程 擬建工程采用水泥路面。路面施工過程主要為鏟運機、平地機、壓路機、攤鋪機等設備運行時產生的突發(fā)性非穩(wěn)定噪聲，將對周圍聲環(huán)境產生一定的影響。 （ 5）橋梁、涵洞工程 橋梁、涵洞工程的施工， 極易引起水土流失，影響周圍水體環(huán)境，對水利泄洪等都帶來影響。橋梁工程的施工對敏感點還有噪聲影響。 此外，橋梁所在地的清淤作業(yè)及底泥處置也會對水環(huán)境及當地土壤、生態(tài)產生一定影響，主要影響因素為 SS。 （ 6） 施工機械及運輸車輛 施工機械，如推土機、裝載機、挖掘機、混凝土攪拌機、振搗機等在作業(yè)中產生的噪聲，貫穿于整個施工過程，其環(huán)境影響因素是 LAeq；運輸車輛在運輸過程中，主要是揚塵和汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，其主要影響因素是： CO、 NO2和 TSP，此外也產生少量噪聲。 （ 7）施工場地 施工場地可能占用農田耕地或原有通道，破壞農田資源，造成交通不便。施工人員的生活垃圾和生活污水可能影響附近河道水環(huán)境，其影響因素是： pH、 SS、 COD、 BOD5等。 運營期 （ 1）竣工運營 擬建工程竣工運營后，對沿線區(qū)域的社會經濟、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、地表水環(huán)境及洪澇、水利等均有不同程度的影響。 ①社會環(huán)境 道路、橋梁的建成對區(qū)域的社會經濟發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃、基礎設施建設、工農業(yè)生產、交通運輸、旅游事業(yè)發(fā)展均有促進作用，但對沿線居民生活質量和人行交往等方面可能會都帶來一些負面影響。 — 4— ②環(huán)境空氣 道路建成后，車輛通行產生的汽車尾氣、路面揚塵等均會對區(qū)域大氣環(huán)境造成一定影響，尤以汽車尾氣的危害較大，主要污染因子為 NO CO 和 TSP。 ③聲環(huán)境 高速行駛的汽車由于高速行駛、輪胎與地面摩擦和發(fā)動機工作一起產生的噪聲對區(qū)域聲環(huán)境及沿線敏感點均可能造成影響，其影響因子為 Leq。 ④生態(tài)環(huán)境 該項目建成后，對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現在高速行駛的汽車產生的交通噪聲對沿線生物的影響，以及橋梁建設對水生生態(tài)尤其是洄游性或半洄游性水生生物的影響。此外，若通行車輛使用含鉛汽油，則排放尾氣中的鉛還可能對道路兩側的土壤與作物 造成一定影響。 ⑤地表水環(huán)境及洪澇、水利 該項目建成后，對地表水環(huán)境的影響主要是大雨時雨水沖刷路面、橋面形成徑流，將一些泥沙、油污等進入雨水管網，最終進入附近水體中，從而影響水質，其主要影響因子為： pH、 SS、石油類、 COD。 工程建設對洪澇、水利的影響主要體現在以下兩個方面：一是道路建設將填實大量水塘，同時還要改移河道、溝渠，可能影響泄洪和排澇；二是橋梁建設過程中橋墩等水工建筑的建設必將減少了河流的過水面積，給泄洪帶來不利影響。 （ 2）交通量增加 隨著交通量的增加，不僅是環(huán)境空氣污染加重、交通噪聲對環(huán)境的 影響增大，而且可能帶來更大的事故風險，包括危險品運輸、行人車輛安全事故等。事故一旦發(fā)生，很可能影響正常的交通秩序，造成國家、人民財產的損失。在運輸危險品車輛發(fā)生事故時還有可能影響水環(huán)境。 （ 3）道路養(yǎng)護 道路養(yǎng)護包括機械作業(yè)、綠化維護、路面清掃等。 養(yǎng)路護路時施工機械作業(yè)雖不如建設期時密集和頻繁，但對公路附近敏感點仍有一定的影響；綠化工程作為公路工程中必不可少的一部分，不僅起著美化景觀，提高行車安全的作用，而且對及時恢復區(qū)域原有植被、防止水土流失有積極有效的作用，并對減少汽車揚塵、吸收汽車噪聲等有一定的效果 ；路面清掃時將產生道路垃圾，若不妥當處置將影響 — 5— 景觀。 3 選址周邊環(huán)境及保護目標 區(qū)域環(huán)境質量現狀 （ 1）環(huán)境空氣 環(huán)評收集了 2020 年 6 月工程沿線大氣環(huán)境質量的監(jiān)測數據，同時本次環(huán)評重新委托蘭溪市環(huán)境監(jiān)測站對工程沿線大氣環(huán)境質量進行了布點實測。 監(jiān)測結果表明，沿線各測點大氣環(huán)境中 TSP 日均值、 NO CO 小時監(jiān)測值均能達到二級標準。對