【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 期，培訓(xùn)人數(shù) 1580 人 。技能鑒定前培訓(xùn) 4 期，培訓(xùn)人數(shù)35 人 。培訓(xùn)太中銀新線培訓(xùn) 9期，培訓(xùn)人數(shù) 306 人。辦脫產(chǎn)培訓(xùn)班 4期，培訓(xùn)人數(shù) 255 人，培訓(xùn)零星返崗及晉升人員累計(jì) 78 人。規(guī)范的應(yīng)知應(yīng)會(huì)抽考 4 次，計(jì) 108 人次。培訓(xùn)及抽考合格率均在 100%。 二、學(xué)歷教育情況今年入學(xué)的專科生有 4 人、本科生 1 人，在讀的大專生有 amp。mdash。3amp。mdash。111 人，其中聯(lián)手辦學(xué)的大專生有 62 人，畢業(yè)的大專生有 21人。 三、培訓(xùn)情況 。根據(jù)路局電報(bào)要求，在全段范圍內(nèi)對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行了一次大規(guī)模的春節(jié)運(yùn)輸培訓(xùn)。 這次培訓(xùn)結(jié)合我段對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，從開始部署到執(zhí)行結(jié)束，整個(gè)培訓(xùn)過程一直處在段領(lǐng)導(dǎo)的督促檢查之下，從而保證了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行，為良好的完成春運(yùn)工作奠定了基礎(chǔ)。 。為嚴(yán)格崗位資格準(zhǔn)入制度，全面落實(shí)局《關(guān)于對(duì)主要行車工種人員進(jìn)行崗位資格性培訓(xùn)考試的通知》的要求，我段于 2月 1日至 5月 25日，對(duì)在崗的行車工種職工進(jìn)行了理論和實(shí)作的培訓(xùn)，共集中進(jìn)行了 27 場(chǎng)授課，完成了規(guī)定的授課內(nèi)容。培訓(xùn)中為了保證培訓(xùn)質(zhì)量，還對(duì)廣播員和廚師工種進(jìn)行了外出學(xué)習(xí)的培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領(lǐng)導(dǎo)、職教科、機(jī)關(guān)干部共同監(jiān)考，試后職教科又對(duì)理論或?qū)嵶鞑患案竦娜藛T進(jìn)行了再次培訓(xùn)和考試，最終合格率達(dá)到了 100%。 資格性培訓(xùn)是一年中的培訓(xùn)，全段上下非常重視，對(duì)在培訓(xùn)中出現(xiàn)問題的車隊(duì)和班組進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)，職工的考試成績(jī)也一并進(jìn)入了一體化和點(diǎn)、線、面的考核。 。春運(yùn)期間， 我們對(duì)來我段援助春運(yùn)的amp。mdash。4amp。mdash。40 名多經(jīng)人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn) 。四月份又對(duì)來我段進(jìn)行實(shí)習(xí)的 70 名學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn) 。八月份又對(duì)來我段進(jìn)行實(shí)踐鍛煉的 145 學(xué)生進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，保證了今年來我段的 255 名新職人員全部持證上崗，合格率達(dá)到了 100%。 。今年共委外送培 133 人次，其中列車長(zhǎng)和值班員的培訓(xùn)就有 74 人。列車長(zhǎng)和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。 ，按需施教。為更好的讓培訓(xùn)服務(wù) 于安全，我們從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊(duì)深入開展崗位技能演練，增強(qiáng)職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了 4 期防火演練 。舉辦了 6 期應(yīng)急處理演練 。舉辦了 18期事故案例講座 。舉辦了 20期安全知識(shí)講課。通過這些培訓(xùn)使職工明確了各自應(yīng)承擔(dān)的消防安全責(zé)任，深刻認(rèn)識(shí)到了火災(zāi)的危害性和做好火災(zāi)預(yù)防的重要性、緊迫性，增強(qiáng)了法律意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，掌握了消防管理的基本要求和火災(zāi)預(yù)防的基本方法。 四、做好職教評(píng)估完善站段、車間、班組三級(jí)職工培訓(xùn)網(wǎng)是一個(gè)老生常談的問題，也是當(dāng)前職工培訓(xùn)需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。因此，我們?cè)诼毥坦ぷ?的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊(duì)、班組的管理功能， amp。mdash。5amp。mdash。劃分了工作重點(diǎn)，明確了責(zé)任主體，并根據(jù)《銀川客運(yùn)段職教工作評(píng)估實(shí)施辦法》，堅(jiān)持了段每季對(duì)車隊(duì)的職教工作進(jìn)行評(píng)估，車隊(duì)對(duì)班組每月進(jìn)行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長(zhǎng)及職教科人員組成考評(píng)小組，采取抽查、檢查、考評(píng)、測(cè)試的方法進(jìn)行，全面檢查培訓(xùn)工作的實(shí)效性。對(duì)班組的評(píng)估，由車隊(duì)職教領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成考評(píng)小組，采取日常檢查、考試、測(cè)評(píng)的方法進(jìn)行。這項(xiàng)工作的進(jìn)行，極大的督促了車隊(duì)、班組職教工作的開展，使車隊(duì)、班組的職教臺(tái)帳逐漸規(guī) 范，培訓(xùn)工作有序進(jìn)行，考核工作有據(jù)可依，檢查結(jié)果納入了段一體化考核。 五、豐富教學(xué)手段 、管理、配備力度。目前全路的旅客運(yùn)輸有關(guān)培訓(xùn)教材非常缺乏，給職工培訓(xùn)造成了一定的困難。為了方便乘務(wù)員學(xué)習(xí)，優(yōu)化培訓(xùn)教材，我們對(duì)各工種崗位的教材進(jìn)行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急處理以及人身安全等應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓(xùn)教材、臨客人員培訓(xùn)手冊(cè)、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實(shí)作案例，為職工購置業(yè)務(wù)書籍人均 4 本，解 決了職工日常自學(xué)的問題。 。長(zhǎng)期以來由于一線人員緊張，對(duì)職工進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)會(huì)有許多困難，靠日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，時(shí)間又amp。mdash。6amp。mdash。很有限，怎樣在有限的時(shí)間里讓職工掌握用得上的知識(shí)和技能，是擺在我們面前的一個(gè)難題，而車隊(duì)的職工日常培訓(xùn)抓的力度不夠，又是影響職工培訓(xùn)質(zhì)量的難點(diǎn)。為此，我們實(shí)施了以下幾點(diǎn)做法 (1)利用局域網(wǎng)進(jìn)行培訓(xùn)。我段共有專、兼職教師 30 名，分別擔(dān)任著不同工種和崗位的培訓(xùn)工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個(gè)車隊(duì)可以向分管你的教師索取由你命名的 教案 (課件 )并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請(qǐng)教師為班組授課。 教師發(fā)表教案 (課件 )、進(jìn)行授課的次數(shù)將作為年度教師評(píng)定的依據(jù)，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。 (2)利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了你問我答園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交流，同時(shí)還為職工存放了有關(guān)的學(xué)習(xí)資料、職教動(dòng)態(tài)等 ,為在乘務(wù)中的職工提供了一個(gè)學(xué)習(xí)討論的平臺(tái)。 (3)確定車隊(duì)干部的授課數(shù)量。車隊(duì)長(zhǎng)、書記每月的授課時(shí)間不能少于 6 個(gè)課時(shí)，副隊(duì)長(zhǎng)每月的授課時(shí)間不能少于 10 個(gè)課時(shí)。每次的授課內(nèi)容及時(shí)間 要向職教科上報(bào)，對(duì)全月完不成課時(shí)的人員將在干部績(jī)效考核中進(jìn)行考核。用授課數(shù)量來督促車隊(duì)