【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 19 五、概算總額 19 附件 19 綜合概算表 19 綜合概算對(duì)照表 19 總概算表 19 雨棚平面圖及屋面排水圖 19 雨棚剖面圖 19 站場(chǎng)總平面圖 19 拉薩西貨場(chǎng) 新建雨棚工程 初步設(shè)計(jì) — 1 — XX 章 概 述 一 、 設(shè)計(jì) 依據(jù) （一） 青藏鐵路公司 《關(guān)于 委托開(kāi)展 XX 西貨場(chǎng)新建雨棚工程設(shè)計(jì)的函 》 (青藏鐵計(jì)財(cái) 函 [2021]114 號(hào) )。 （二）青藏鐵路公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部（ 102）號(hào)《 XX 西貨場(chǎng)新建雨棚工程可研審查會(huì)議紀(jì)要》 二 、 設(shè)計(jì) 范圍 及 設(shè)計(jì) 年度 （一） 設(shè)計(jì) 范圍 在 XX 西貨場(chǎng) 既有成件貨物作業(yè)區(qū)北側(cè) 快運(yùn)貨物站臺(tái) 上 新建雨棚 一座 。 （二） 設(shè)計(jì) 年度 近期 2020 年；遠(yuǎn)期 2030 年。 三、 審 查 意見(jiàn)及執(zhí)行情況 （一） 審查 意見(jiàn) 2021 年 4 月 28 日，青藏公司計(jì)財(cái)部組織公司營(yíng)運(yùn)部、建管部、工務(wù)部、建管所、 XX 車站、西寧供電段、玉峰公司、鐵一院等部門 在青藏公司營(yíng)運(yùn)部四樓會(huì)議室， 對(duì) XX 西貨場(chǎng)新建雨棚工程可行性研究文件進(jìn)行 了 審查，并形成會(huì)議紀(jì)要 《 XX 西貨場(chǎng)新建雨棚工程可研審查會(huì)議紀(jì)要》（ 102）號(hào) 。 審 查 意見(jiàn)的主要內(nèi)容如下： 為避免能源浪費(fèi)，建議雨棚照明按分區(qū)分組控制進(jìn)行設(shè)計(jì)。 初設(shè)階段，設(shè)計(jì)需明確雨棚增加用電設(shè)備負(fù)荷，明確電源接引電纜走向及雨棚內(nèi)的布置方案，為便于維護(hù)，建議設(shè)置電纜溝。 根據(jù) XX 西既有雨棚使用情況，雨 水易飄進(jìn)站臺(tái)造成貨物 濕損，建議設(shè)計(jì)時(shí)增加雨棚雨搭。 結(jié)合 XX 西貨場(chǎng)改造項(xiàng)目，明確站臺(tái)、雨棚消防設(shè)施是否滿足使用拉薩西貨場(chǎng) 新建雨棚工程 初步設(shè)計(jì) — 2 — 條件。本工程按輕危險(xiǎn)級(jí)場(chǎng)所進(jìn)行滅火器及相關(guān)消防器材配置設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)要明確雨水處理及排水方案。 工程概（預(yù)）算按照鐵道部《鐵路更新改造工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵計(jì)【 2021】 24 號(hào)）和 《 關(guān)于公布（鐵路路基工程預(yù)算定額等 29 項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn) ）的通知》（鐵建設(shè)【 2021】 223 號(hào)）及《關(guān)于調(diào)整鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算綜合工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》（鐵建設(shè)【 2021】 196 號(hào)）文件，并結(jié)合青藏鐵路公司《 鐵路更新改造工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制實(shí)施細(xì)則（試行）》（青藏鐵計(jì)財(cái)【 2021】 303 號(hào)）編制；編制期主要材料價(jià)格水平為 XX 地區(qū) 2021 年一季度。 （三） 執(zhí)行情況 青藏鐵路公司 《關(guān)于 委托開(kāi)展 XX 西貨場(chǎng)新建雨棚工程設(shè)計(jì)的函 》(青藏鐵計(jì)財(cái) 函 [2021]114 號(hào) )文中 ， 明確 要求 雨棚外觀和結(jié)構(gòu)形式與既有雨棚 須 保持一致 。若 增加雨搭 ，對(duì)雨棚限界高度、外觀 整體效果 有一定影響 ， 與既有雨棚不協(xié)調(diào)， 本次設(shè)計(jì) 暫 不考慮 增加雨搭 。 經(jīng)核實(shí)， XX 西貨場(chǎng)既有消防設(shè)施滿足本工程消防使用要求，本次設(shè)計(jì)不再配備消防設(shè)施。 具體使用時(shí)可根據(jù)實(shí)際貨物 的類型自行配備滅火器。 其余均按 審查意見(jiàn) 執(zhí)行。 四 、 項(xiàng)目地理位置及修建的意義 （一）項(xiàng)目的地理位置 本工程建在 西藏自治區(qū)首府 XX 市西郊堆龍德慶縣境內(nèi)，距 XX 市中心約 20Km。 XX 西站為青藏線格拉段具有解編作業(yè)的貨運(yùn)站 ， 貨場(chǎng)設(shè)在站房右 對(duì)側(cè)，與車場(chǎng)呈縱列式布置。 貨物雨棚建在 成件貨物作業(yè)區(qū)北側(cè)快運(yùn)貨物站臺(tái)上。 （二）項(xiàng)目 修建 意義和作用 拉薩西貨場(chǎng) 新建雨棚工程 初步設(shè)計(jì) — 3 — XX 西站貨場(chǎng)到發(fā)貨物主要為糧食、調(diào)味品、食品、飲料、水泥等 貨物。隨著 XX西貨場(chǎng)貨物到發(fā)總量的逐年增加（ 2021 年貨物到發(fā)總量 188 萬(wàn)噸，其中到達(dá)量 165 萬(wàn)噸。 2021 年貨物到發(fā) 總量 220 多萬(wàn)噸，其中到達(dá)量188 萬(wàn)噸），既有雨棚和倉(cāng)庫(kù)已不能滿足運(yùn)量需求，特別是到雨季，貨位緊張的問(wèn)題尤為突出，影響車站 的 運(yùn)輸效率。現(xiàn)對(duì)新建的 快運(yùn)貨物 站臺(tái)增設(shè)雨棚，以突顯新建工程整體效能， 有利于充分發(fā)揮 青藏 鐵路 的“ 造血 ” 功能 。 五 、 XX西站貨場(chǎng)既有現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題 （一） 既有 XX 西站 概況 XX 西站為青藏線上的貨運(yùn)站（預(yù)留為區(qū)段站），承擔(dān)著 XX 鐵路地區(qū)內(nèi)貨物列車的到發(fā)、解編、貨場(chǎng)及各專用線取送車等作業(yè)。現(xiàn)有到發(fā)線兼調(diào)車線 6 條（含正線）、牽出線 1 條、邊修線 1 條（預(yù)留為站修所），貨場(chǎng) 1 處并考慮集裝箱裝卸條件 。預(yù)留規(guī)模為：到發(fā)線 10 條（含正線）、調(diào)車線 12 條，機(jī)務(wù)整備場(chǎng) 1 處。有綜合物資轉(zhuǎn)運(yùn)站、油料庫(kù)專用站臺(tái)等專用線擬在本站接軌。 XX 西站現(xiàn)狀示意圖，詳見(jiàn)圖 141。 圖 141 （ 二 ） 自然特征 拉薩西貨場(chǎng) 新建雨棚工程 初步設(shè)計(jì) — 4 — 地形地貌 擬 新建的站臺(tái)雨棚 位于 XX 西貨場(chǎng) 既有成件貨物作業(yè)區(qū)北側(cè)快運(yùn)貨物站臺(tái)上 ， 距 XX 市中心約 20Km。 位于堆龍曲右岸的河谷階地，地形平坦開(kāi)闊，相對(duì)高差約 25m， 工程地質(zhì)條件良好。 氣象特征 本區(qū)屬于高原亞干旱氣侯區(qū)。據(jù) XX 氣象站觀測(cè)資料，年平均氣溫℃，最冷月平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫℃，極端最低氣溫 ℃，年平均降水量 ，年最大降水量，最大積雪厚度 120mm，最大季節(jié)凍結(jié)深度 26cm。 地震基本烈度 根據(jù) 1： 400 萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）， 結(jié)合2021 年 地震后《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第 1 號(hào)修改單（自 2021 年 6 月 11 日起執(zhí)行）， 考慮本段的工程地質(zhì)條件和工程設(shè)置情況，經(jīng)綜合分析確定 了 沿線地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ， 相當(dāng)于 地震烈度 Ⅷ 度 。 工程地質(zhì)特征 （ 1）地層巖性 根據(jù)青藏鐵路既有地質(zhì)資料及原 XX 西站貨場(chǎng)施工圖資料，場(chǎng)地范圍內(nèi)出露的主要地層為：人工填土 (部分地表 )，第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，沖積細(xì)砂及卵石土。現(xiàn)將各地層特征描述如下： ① 人工填土（ Q4ml6）：主要為青藏鐵路路基及站場(chǎng)填筑土，厚度不等，填料以粗圓礫土為主，淺灰色，潮濕，稍密，Ⅲ 級(jí)硬土。 σ 0= 550 kPa。 ② 粉質(zhì)黏土（ Q4al1）：分布于表層，厚度 ～ 不等，淺黃色，以黏粒為主，夾零星卵礫石，軟 硬塑