【文章內(nèi)容簡介】 19 五、概算總額 19 附件 19 綜合概算表 19 綜合概算對照表 19 總概算表 19 雨棚平面圖及屋面排水圖 19 雨棚剖面圖 19 站場總平面圖 19 拉薩西貨場 新建雨棚工程 初步設計 — 1 — XX 章 概 述 一 、 設計 依據(jù) （一） 青藏鐵路公司 《關于 委托開展 XX 西貨場新建雨棚工程設計的函 》 (青藏鐵計財 函 [2021]114 號 )。 （二）青藏鐵路公司計劃財務部（ 102）號《 XX 西貨場新建雨棚工程可研審查會議紀要》 二 、 設計 范圍 及 設計 年度 （一） 設計 范圍 在 XX 西貨場 既有成件貨物作業(yè)區(qū)北側 快運貨物站臺 上 新建雨棚 一座 。 （二） 設計 年度 近期 2020 年；遠期 2030 年。 三、 審 查 意見及執(zhí)行情況 （一） 審查 意見 2021 年 4 月 28 日，青藏公司計財部組織公司營運部、建管部、工務部、建管所、 XX 車站、西寧供電段、玉峰公司、鐵一院等部門 在青藏公司營運部四樓會議室， 對 XX 西貨場新建雨棚工程可行性研究文件進行 了 審查，并形成會議紀要 《 XX 西貨場新建雨棚工程可研審查會議紀要》（ 102）號 。 審 查 意見的主要內(nèi)容如下： 為避免能源浪費，建議雨棚照明按分區(qū)分組控制進行設計。 初設階段，設計需明確雨棚增加用電設備負荷，明確電源接引電纜走向及雨棚內(nèi)的布置方案，為便于維護，建議設置電纜溝。 根據(jù) XX 西既有雨棚使用情況，雨 水易飄進站臺造成貨物 濕損，建議設計時增加雨棚雨搭。 結合 XX 西貨場改造項目，明確站臺、雨棚消防設施是否滿足使用拉薩西貨場 新建雨棚工程 初步設計 — 2 — 條件。本工程按輕危險級場所進行滅火器及相關消防器材配置設計。 設計要明確雨水處理及排水方案。 工程概（預）算按照鐵道部《鐵路更新改造工程設計概（預）算編制辦法》（鐵計【 2021】 24 號）和 《 關于公布（鐵路路基工程預算定額等 29 項定額標準 ）的通知》（鐵建設【 2021】 223 號）及《關于調(diào)整鐵路基本建設工程設計概預算綜合工費標準的通知》（鐵建設【 2021】 196 號）文件，并結合青藏鐵路公司《 鐵路更新改造工程設計概（預）算編制實施細則（試行）》（青藏鐵計財【 2021】 303 號）編制；編制期主要材料價格水平為 XX 地區(qū) 2021 年一季度。 （三） 執(zhí)行情況 青藏鐵路公司 《關于 委托開展 XX 西貨場新建雨棚工程設計的函 》(青藏鐵計財 函 [2021]114 號 )文中 ， 明確 要求 雨棚外觀和結構形式與既有雨棚 須 保持一致 。若 增加雨搭 ，對雨棚限界高度、外觀 整體效果 有一定影響 ， 與既有雨棚不協(xié)調(diào)， 本次設計 暫 不考慮 增加雨搭 。 經(jīng)核實， XX 西貨場既有消防設施滿足本工程消防使用要求，本次設計不再配備消防設施。 具體使用時可根據(jù)實際貨物 的類型自行配備滅火器。 其余均按 審查意見 執(zhí)行。 四 、 項目地理位置及修建的意義 （一）項目的地理位置 本工程建在 西藏自治區(qū)首府 XX 市西郊堆龍德慶縣境內(nèi)，距 XX 市中心約 20Km。 XX 西站為青藏線格拉段具有解編作業(yè)的貨運站 ， 貨場設在站房右 對側，與車場呈縱列式布置。 貨物雨棚建在 成件貨物作業(yè)區(qū)北側快運貨物站臺上。 （二）項目 修建 意義和作用 拉薩西貨場 新建雨棚工程 初步設計 — 3 — XX 西站貨場到發(fā)貨物主要為糧食、調(diào)味品、食品、飲料、水泥等 貨物。隨著 XX西貨場貨物到發(fā)總量的逐年增加（ 2021 年貨物到發(fā)總量 188 萬噸，其中到達量 165 萬噸。 2021 年貨物到發(fā) 總量 220 多萬噸，其中到達量188 萬噸），既有雨棚和倉庫已不能滿足運量需求，特別是到雨季，貨位緊張的問題尤為突出，影響車站 的 運輸效率?，F(xiàn)對新建的 快運貨物 站臺增設雨棚，以突顯新建工程整體效能， 有利于充分發(fā)揮 青藏 鐵路 的“ 造血 ” 功能 。 五 、 XX西站貨場既有現(xiàn)狀及存在的主要問題 （一） 既有 XX 西站 概況 XX 西站為青藏線上的貨運站（預留為區(qū)段站），承擔著 XX 鐵路地區(qū)內(nèi)貨物列車的到發(fā)、解編、貨場及各專用線取送車等作業(yè)?，F(xiàn)有到發(fā)線兼調(diào)車線 6 條（含正線）、牽出線 1 條、邊修線 1 條（預留為站修所），貨場 1 處并考慮集裝箱裝卸條件 。預留規(guī)模為：到發(fā)線 10 條（含正線）、調(diào)車線 12 條，機務整備場 1 處。有綜合物資轉運站、油料庫專用站臺等專用線擬在本站接軌。 XX 西站現(xiàn)狀示意圖，詳見圖 141。 圖 141 （ 二 ） 自然特征 拉薩西貨場 新建雨棚工程 初步設計 — 4 — 地形地貌 擬 新建的站臺雨棚 位于 XX 西貨場 既有成件貨物作業(yè)區(qū)北側快運貨物站臺上 ， 距 XX 市中心約 20Km。 位于堆龍曲右岸的河谷階地，地形平坦開闊，相對高差約 25m， 工程地質(zhì)條件良好。 氣象特征 本區(qū)屬于高原亞干旱氣侯區(qū)。據(jù) XX 氣象站觀測資料，年平均氣溫℃，最冷月平均氣溫 ℃，最熱月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫℃，極端最低氣溫 ℃，年平均降水量 ，年最大降水量，最大積雪厚度 120mm，最大季節(jié)凍結深度 26cm。 地震基本烈度 根據(jù) 1： 400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）， 結合2021 年 地震后《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）國家標準第 1 號修改單（自 2021 年 6 月 11 日起執(zhí)行）， 考慮本段的工程地質(zhì)條件和工程設置情況，經(jīng)綜合分析確定 了 沿線地震動峰值加速度為 ，地震動反應譜特征周期為 ， 相當于 地震烈度 Ⅷ 度 。 工程地質(zhì)特征 （ 1）地層巖性 根據(jù)青藏鐵路既有地質(zhì)資料及原 XX 西站貨場施工圖資料，場地范圍內(nèi)出露的主要地層為：人工填土 (部分地表 )，第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，沖積細砂及卵石土?，F(xiàn)將各地層特征描述如下： ① 人工填土（ Q4ml6）：主要為青藏鐵路路基及站場填筑土，厚度不等，填料以粗圓礫土為主，淺灰色，潮濕，稍密，Ⅲ 級硬土。 σ 0= 550 kPa。 ② 粉質(zhì)黏土（ Q4al1）：分布于表層，厚度 ～ 不等，淺黃色，以黏粒為主，夾零星卵礫石，軟 硬塑