【文章內(nèi)容簡介】 11與 10 11與 12 12 48 西 12 12與 3 12與 11 塔吊監(jiān)控選型要求 塔吊安裝時，應(yīng)依照武漢市建設(shè)安全管理相關(guān)要求，對使用中的塔吊采取監(jiān)控措施，在符合條件的單位選型安裝塔吊監(jiān)控裝置。 第四章 危險源辨識與防范措施 危險源辨識 序號 危險源 可導(dǎo)致危險的情形 主要安全措施 對應(yīng)塔機 １ 多塔作業(yè) 相臨塔起重臂處于同一水平高度，起重臂相撞 與相鄰塔機高度錯開； 實行塔機升節(jié)審批制度； 所有塔機 兩塔同時進入交叉區(qū)域，起重臂與鋼絲繩或 吊物相撞 取消回轉(zhuǎn)高速檔，對塔機回轉(zhuǎn)進行限位 制定塔機避讓規(guī)則； 加強指揮，向作業(yè)人員安全交底； 作業(yè)過程一塔吊鉤未升到安全高度突然失電，風力推動塔機向相鄰塔旋轉(zhuǎn)相撞 配備回轉(zhuǎn)剎車備用電源； 備用限制回轉(zhuǎn)的木楔； 執(zhí)行突然停電應(yīng)急措施； 非工作狀況塔機吊鉤未 規(guī)定非工作狀態(tài)吊鉤停置位置； 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 15 頁 共 35 頁 停置在安全范圍，風力推動塔機起重臂與鋼絲繩相撞 向作業(yè)人員安全交底； 監(jiān)督檢查； 2 臨近道路 塔機吊物在道路上空運轉(zhuǎn)，發(fā)生高空墜物 劃定工作區(qū)域，配備專 人加強指揮； 向作業(yè)人員安全交底； 設(shè)置塔機變幅幅度報警裝置 3， 810 塔機 3 臨邊建筑物 起重吊物越過門衛(wèi)房時發(fā)生高空墜物 對塔機回轉(zhuǎn)進行限位，限制在工作區(qū)域以外。 辦公室上方搭設(shè)硬質(zhì)防護棚 1塔機 3塔機 4 塔吊升節(jié) 升節(jié)后相鄰塔機起重臂處于同一水平高度，起重臂相撞 建立塔吊頂升加節(jié)審批制度，并嚴格實施； 升節(jié)過程中，相鄰塔吊停止工作，并在地面進行錨固。 所有塔機 5 塔吊下的鋼筋制作棚 重物未固定牢固，發(fā)生墜物打擊鋼筋制作棚 現(xiàn)場 所有鋼筋棚、木工加工棚搭設(shè)雙層硬 質(zhì)防護棚 ； 6 正在施工的建筑物 塔機在運行過程中，有可能撞擊在施工的建筑物 整體進度保持一致，確保多塔運行安全 7 突然停電 會使正在起吊的吊物不能正常就位 安裝備用電源，當突然停電時，起用備用電源供回轉(zhuǎn)機構(gòu)， 全部塔機 共性危險源的分析 機械部件損壞及安全限位失效，如鋼絲繩斷裂，小車、吊鉤斷軸脫落，回轉(zhuǎn)、起升、小車剎車失靈等，卻可能造成墜物和碰撞事故。 吊具損壞：包括千斤、卸扣、吊籃、吊斗、吊環(huán)脫焊，斷裂變形損壞，以及吊物的堆放，捆綁的失誤，可能造成墜物傷人的事故。 操作機指揮工的失誤，如疲勞駕駛、酒后、帶病、視線障礙或不足、 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 16 頁 共 35 頁 疏忽大意、注意力不集中等。人容易發(fā)生碰撞和墜落事故。通訊聯(lián)絡(luò)工具保管不善、電力不足、信號不清、串音等容易發(fā)生上述事故。 作業(yè)中遇突然停電、突然起大風或與雷電天氣，也可能發(fā)生塔機碰撞及觸電雷擊事故。 第五章 多塔作業(yè)防撞安全技術(shù)措施 多塔作業(yè)防撞 技術(shù)措施 根據(jù)塔機初裝時的安全高差，制定各塔各次頂升加節(jié)后及最終的高度表，確保相交的塔機在初裝，每次加節(jié)后及最終高度，都要自始自終保持足夠的安全高差。 編號 塔機型號 起重臂 長度（米） 初裝 高度（米） 最終安 裝高度（米） 服務(wù)對象（樓棟號） 最少附墻 數(shù)量 附墻高度（米） 1 QTZ80(TC56106) 50 1樓 2樓 1 2 QTZ80(TC56106) 50 1 3 QTZ80(TC56106) 50 4 1 4 QTZ80(TC56106) 44 8樓 3 1/ 5 QTZ80(TC56106) 44 7樓 3 1/ 6 SYT80(T60116) 60 910樓 3 1/ 7 SYT80(T60116) 56 11樓 3 1/ 8 QTZ80(TC56106) 50 12樓 3 1/ 9 QTZ80(TC56106) 56 13樓 3 1/ 10 TC56136 56 52 56樓 6 31/11 TC56136 56 B區(qū)地下室西側(cè) / 12 TC56136 48 B區(qū)地下室東側(cè) / 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 17 頁 共 35 頁 說明： 上表各塔的頂升加節(jié) 1— 5 次都按加 6 節(jié)計算， 6— 7 次都按加 5 節(jié)計算，應(yīng)保持基本不變，保證了各次加節(jié)后及最終的高度 ，都保持了初裝時制定的安全高差。實際操作時可進行適當調(diào)整，但必須始終保證基本的安全高差。 上述標高均以承臺為準。若按面算整塔的總高度。 塔機加節(jié)的順序應(yīng)實行高位塔先頂升，低位塔后頂升的原則。 各次附墻高度一般在塔身標準節(jié)高度以下 10米左右。 每臺塔吊用電使用單獨回路，直接從配電房內(nèi)單獨接線形成單獨回路，防止與其它設(shè)備因共用線路造成其它設(shè)備跳閘而影響塔吊斷電。塔吊使用回路的各種電線、漏保、開關(guān)等一律采用優(yōu)等全間接新產(chǎn)品，防止其因線路或設(shè)備老化造成突然停電。上塔操 作之前，合上電源 ,檢查塔吊各操作部位、各限位器及配電箱 ,確定安全后 ,再進行作業(yè)施工。 在地面劃定起吊作業(yè)區(qū)域，調(diào)試塔機回轉(zhuǎn)限位，各塔機可自由旋轉(zhuǎn)。 施工總承包方通過對施工進度的控制，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排各分包單位分時、分點進行塔機作業(yè)，避免塔機在交叉重疊的區(qū)域同時吊物；兩相鄰塔機之間始終保持一定的垂直距離（ 23 個標準節(jié)高度），確保多塔安全作業(yè)。 司機在作業(yè)前須先觀察周圍的情況，在確保安全的情況下再旋轉(zhuǎn)起重臂，嚴禁在未確定安全的情況下高速旋轉(zhuǎn)。 將各塔回轉(zhuǎn)高速檔（三、四 檔）拆除，只用起動一檔和運行二檔，減小旋轉(zhuǎn)慣性。 增加備用電源，用 24V 電瓶與回轉(zhuǎn)制動剎車電路連接，當停電時，回轉(zhuǎn)制動剎車可照常工作。備用電源充電工作由各塔機司機班長具體負責， 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 18 頁 共 35 頁 平時應(yīng)經(jīng)常提醒、督促、檢查司機對備用電源的充電情況。 經(jīng)常檢查限位器、回轉(zhuǎn)限位是否有效、非工作狀況下吊鉤是否升到安全高度、小車是否收回到起重臂的根部。 塔吊所吊材料應(yīng)固定牢固。鋼管按照長短分件吊起，箍筋、水泥 、砌筑用磚吊運時應(yīng)使用專制的封閉式吊斗，所有材料起吊前應(yīng)有信號工確認是否固定牢固后方可起吊信號。 當?shù)跷镯毥?jīng)過馬路、建筑物等人群經(jīng)過區(qū)域上空時，應(yīng)將吊鉤收至現(xiàn)場內(nèi)方可回轉(zhuǎn)，嚴禁吊物從上述區(qū)域上空運行。 指揮塔機作業(yè)時信號工應(yīng)注意物體與周圍物體是否能安全通過，并指揮作業(yè)人員避開，重物放好后將吊繩拉出才能起吊，以免吊繩彈出傷人，進入交叉區(qū)域應(yīng)減速運行。 每班作業(yè)完工后塔機司機應(yīng)將小車收至起重臂根部 1∕ 3 處約15m，并按規(guī)定將塔吊與停機錨固點拉結(jié)好，預(yù)防起風或其他因素造成大臂擺動。塔吊設(shè)風速儀。 塔機司機應(yīng)準備兩個專用質(zhì)地堅硬的木楔，在駕駛室備用并妥善保管。當遇 到大風、停電等情況，回轉(zhuǎn)機械自動失效時，塔機司機應(yīng)攜帶木楔從駕駛室下到上層維修平臺，將兩個木楔放入回轉(zhuǎn)減速器小齒輪與轉(zhuǎn)支軸承齒輪圈的咬合間隙左右兩側(cè)，以防止起重臂旋轉(zhuǎn)避免吊物與另一臺塔機鋼絲繩相碰。 各塔機工作人員在塔機工作時應(yīng)遵循以下原則： 低塔讓高塔 ：低塔在轉(zhuǎn)臂之前應(yīng)先觀察高塔運行情況再進行作業(yè)。 后塔讓先塔 ：在塔機起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域塔吊應(yīng)避讓已在該區(qū)域作業(yè)塔吊。 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 19 頁 共 35 頁 動塔讓靜塔 ：在塔吊起重臂作業(yè)交叉區(qū)域內(nèi)運行時，需運轉(zhuǎn)的塔吊應(yīng)避讓處于靜止狀態(tài)的塔吊； 輕車讓重車 ：兩塔或多 塔同時運轉(zhuǎn)時，空載塔吊應(yīng)主動避讓負載塔吊； 客塔讓主塔 ：在明確劃分施工區(qū)域后，闖入非本塔吊施工區(qū)域的塔吊應(yīng)避讓該區(qū)域的主要施工塔吊。 作業(yè)中，塔司、信號工應(yīng)始終目視塔吊鉤位置，運轉(zhuǎn)過程中注意相鄰塔吊的工作狀態(tài)，必要時信號工發(fā)出安全語言提示塔司，塔司應(yīng)控制旋轉(zhuǎn)速度，低速運行。 在各塔機承臺處設(shè)置沉降觀察點，安全員定時記錄備案，以防塔機發(fā)生碰撞、或因承臺基礎(chǔ)遭到土的剪切發(fā)生基礎(chǔ)傾斜，以便及時發(fā)現(xiàn)和預(yù)防事故的發(fā)生。 本工程各塔吊安裝依照本方案進行的兩臺塔吊的垂直距離為 5米以上；所有塔吊安 裝電瓶以確保停電時回轉(zhuǎn)制動的供電；每臺塔吊安排指揮人員，以確保塔吊在作業(yè)時的安全運行，塔吊停止使用時需順風鎖固。對塔吊司機和指揮人員進行崗前培訓(xùn)，以及作業(yè)前技術(shù)交底；加強對塔吊的管理，每天進行常規(guī)檢查，每月進行定期檢查并做好相應(yīng)的記錄。 塔吊頂升及附墻應(yīng)執(zhí)行審批制度，必須取得技術(shù)負責人及項目經(jīng)理的批準后才能實施。根據(jù)施工進度，制定每臺塔吊詳細的頂升、附墻時間表（或制定頂升、附墻的申報制度），統(tǒng)一安排。相交塔機高度相互錯開，始終保持安全施工距離 8m。 塔機作業(yè)過程中應(yīng)嚴格遵守“十不吊” 準則： 被吊物體超出本機機械性能允許范圍不吊； 吊物重量不明或超負荷不吊； 百瑞景中央生活區(qū)四期 多塔作業(yè)防碰撞施工方案 審定版 中鐵大橋局集團武漢地產(chǎn)有限公司 第 20 頁 共 35 頁 光線陰暗看不清不吊； 指揮信號不清不吊； 零散物件無容器、散物捆綁不牢或物料裝放過滿不吊； 吊物上站人、吊物下有人不吊； 吊、索具不符合規(guī)定、重物邊緣鋒利無保護措施不吊； 斜掛斜拉、埋在地下的物體不吊； 六級以上強風不吊； 機械安全裝置失靈或帶病作業(yè)不吊。 防止碰撞在建樓要對 6塔機實行回轉(zhuǎn)限位的綜合措施 回轉(zhuǎn)限位前應(yīng)設(shè)定提前報警及提前減速的程序，確保限位準確可靠。具體措施 是： 1， 4。 6樓在北方（即百瑞景 5 期在建工程）方向分別實行 90150 度的回轉(zhuǎn)限位，確保起重臂及吊鉤吊物不碰撞相鄰的在建樓及外架，限位停止后要確保起重臂與在建樓之間有 3 米以上的安全間距，機電人員要反復(fù)調(diào)試，確保安全間距準確可靠。 防止頂升加節(jié)時發(fā)生碰撞的停用避讓措施 為防止在頂升加節(jié)時發(fā)生惡性碰撞事故，規(guī)定 1塔頂升時， 4塔停用； 2塔頂升時， 1塔停用； 3塔頂升時， 塔停用； 4塔頂升時， 5塔停用； 5塔頂升時， 10塔停用。 6塔頂升時， 4塔停用， 7塔頂升時， 10停用， 8塔頂升時， 9塔停用， 9塔頂升時， 8塔停用。 10塔頂升時， 7停用，必須嚴格落實停用避讓措施，如果急需要在交叉區(qū)域外進行小范圍作業(yè)，必須要有安全員的同意并在旁站監(jiān)督，全盤負責。 ，無法取消的則令禁用 百