【文章內容簡介】 別，以保證配制的混凝土滿足施工所需的和易性、流動 性和可靠性，混凝土強度達到設計標號和滿足耐久性等技術要求，施工中嚴格控制水泥用量，防止因混凝土水化熱過高引起開裂。 ③ 澆筑混凝土前，將模板內雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，涂脫模劑，并對模板進行加固，適當灑水濕潤，經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行混凝土澆注。按斜向分層依次澆注，一次澆注完畢。 ④ 在混凝土澆筑過程中，派有經驗的混凝土工負責振搗，搗固采用插入式搗固器與附著式搗固器相結合。首先開啟附著式搗固器振動，然后使用插入式搗固器振搗，移動間距不超過其作用半徑的 倍，與側模應保持 5～ 10cm 的間距，插入下層混 凝土 5cm 左右，每處振搗完畢，慢慢提出振動棒，避免產生氣泡及碰撞模板、鋼筋和其他預埋鐵件。 ⑤ 混凝土澆筑完畢，并用麻袋覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，保證混凝土質量。 4） 預應力施工 采用的預應力鋼絞線，使用前按規(guī)定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內沒有折斷、橫裂的鋼絲。錨具和夾具的類型符合設計規(guī)定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗，合格者方可使用。預應力鋼絞線、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。張 拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表 11 配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉時進行調整。鋼絞線的下料嚴格按設計長度及根數進行下料編束，采用砂輪切割機進行切割，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。 張拉：張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內雜物等進行清理檢查。混凝土強度達到設計標號的 90%后，將鋼束運至梁位處，進行穿束、裝頂及張拉工作。張拉順序嚴格按設計規(guī)定。張拉采取兩端同時張拉，張拉應力控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉 力控制為主。當張拉控制應力達到穩(wěn)定，并確認伸長、滑絲等合格后，才能進行錨固。錨固后用砂輪切割機切割多余長度。其張拉程序為： 0→ 10%σ k（劃線）→ 103%σ k→（量伸長值）持荷 5 分鐘→σ k（錨固）→測定回縮量。 壓漿、封錨：張拉全部完成后，進行孔道壓漿，以防止預應力筋銹蝕或松弛。壓漿由一端壓漿，當另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿口繼續(xù)壓漿，保持 1 分鐘，關閉壓漿閥，待水泥漿終凝后，再拆卸壓漿閥。最后進行梁體封端，并保證梁長偏差不超限。管道壓注用的水泥漿， 28 天抗壓強度應不小于混凝土的設計強度。 箱梁架 設 1） 支承墊石施工 根據圖紙，準確地進行支承墊石施工，待墊石混凝土達到設計強度后才能架梁。 2） 支座的安設 支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，墊石頂用高強水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。安裝前測定支座中心正確位置，劃線標明。支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔。箱梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，不得用撬棍移動箱梁。 3） 架設前的準備工作 針對本合同架梁任務重，時間緊的現狀，采用吊車對本合同段的箱 梁進行吊裝、架設。在吊裝施工前，至少提前 28 天向監(jiān)理工程師提交安裝報告，經同意后施工。在正式吊裝之前，對龍門吊機、吊車依次進行下列各項試吊和檢查工作。全面檢查各種繩索如起重索、牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，卷揚機具運行狀態(tài)是否良好，龍門吊是否安全可靠，指揮通訊是否暢通。起吊設備均應按設計荷載的 倍進行靜載試驗，吊離地面 50cm，停留 10 分鐘，然后移動吊件按設計荷載的 倍進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后 12 方可投入正式使用。所用的吊運設備，不允許超負荷運行。 4）箱梁運輸、架設 在存梁場內， 用龍門吊機將梁吊運到運梁拖車上，然后拖車直接將梁運至架梁指定位置。 運輸前的預制箱梁必須經過檢驗，證明符合質量要求后，方可起吊，此時的強度不低于設計要求的吊裝強度，運送時，支撐點必須放置在要求的位置，前支點處設活動轉盤，以免搓傷。兩端支撐點處設置方木支墊，設專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構件安全。 箱梁的安裝采用大型吊車進行吊裝，吊車具有安全可靠、操作靈活、作業(yè)迅速、工人勞動強度小等優(yōu)點。 橋面鋪裝及附屬設施 1）橋面鋪裝 橋面鋪裝待全橋架設完畢后進行。施工時先綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板， 空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤梁體后方能澆筑混凝土。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，罐車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。 施工要點： 控制好橋面混凝土標高和平整度，誤差不大于177。 10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔 3 米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度。現澆混凝土橋面前，用高壓水將梁頂沖洗干凈，按圖紙所示的位置及尺寸預留好伸縮縫的工作槽，兩伸縮縫間的現澆混凝土橋面板連續(xù)施工，兩側模板與現澆混凝土橋面平齊，混凝土搗固密實后，用滾筒壓開，保證現澆混凝土 橋面板的平整度。橋面混凝土一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑水養(yǎng)生。 2）橋面系施工 橋面系設計有防撞護攔、鑄鐵泄水管等等設施。橋面系施工不僅要求滿足設計和使用功能，對外觀質量也要求很高，所以橋面系施工的重點之一是控制好混凝土（預制件）和鋼構件的外觀光潔、線形、標高等使其平順美觀。施工工藝要求與質量標準按照《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ 22021 和《公路橋梁施工技術規(guī)范》 JTJ 0412021 執(zhí)行。 3）橋頭搭板 鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料應以透水性材料為主，分層壓實。臺背回填前按設 計要求做防水處理。臺后地基如為軟土，應按設計依照規(guī)范要求處理，預壓時進行沉降觀測，預壓沉降控制值應在施工搭板前完成。橋頭搭 13 板下路堤按設計先做好排水構造物。鋼筋混凝土搭板及枕梁采取就地澆筑方法施工。 4）結構物處回填 結構物處的回填：結構物臺背（包括橋臺、錐坡、等）處的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。 結構物臺背處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行，配備沖擊夯或不小于 1t的小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍內的 施工。 回填材料，選用透水性材料如砂礫、碎石等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不超過 50mm，含有淤泥、雜草、腐殖物的土不使用。 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎內緣不小于 2m。 結構物臺背處的填土應分層填筑，當采用透水性材料時，每層松鋪厚度不超過 200mm，結構物臺背處的壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為98%。 回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。 五 、 橋涵施工 危險因素及危險源辨識風險評價清單 14 危險源辨識風險評價清單 序號 作業(yè) 活動 危害 事件 三種狀態(tài) 三種時態(tài) 傷害對象 作業(yè)條件危險性評價（ D=LEC） 危險等級 不可承受 正常 異常 緊急 過去 現在 將來 L E C D 1 樁基施工 樁壁坍塌 √ √ 自己、他人 3 6 40 720 5 不可承受 2 護壁坍塌 √ √ 自己、他人 1 6 40 240 4 不可承受 3 高處墜落 √ √ √ 自己 10 6 15 900 5 不可承 受 4 物體打擊 √ √ 自己、他人 3 6 15 270 4 重大風險 5 觸電 √ √ √ 自己、他人 3 6 15 270 4 重大風險 6 爆破 √ √ 自己、他人 1 6 15 90 3 重大風險 7 中毒和窒息 √ √ 自己、他