【文章內(nèi)容簡介】 設臵 一個。 （ 5） 腳手架 的維護和管理 腳手架長期露天的使用，及時做好維護和管理工作，對確保施工期間的 安全 有很重要的作用。 ① 使用完工的鋼管或者扣件要及時的收揀、回收，分類整理，分 21 類存放。堆放的地點要場地平坦，排水好，下設支墊。 ② 彎曲 的鋼管要調(diào)直，損壞的、缺損的扣件要更換。、 ③ 架體搭設后禁止隨意 改動，必須改動的地方須經(jīng)計算并現(xiàn)場技術、安全負責人同意。 ⒈⒍道路工程 ⒈ ⒍ 1 施工測量 （ 1）技術標準 水準點閉合差： 177。 √ L mm。 L 為水準點指點的距離，單位為 Km。 導線方位角的閉合差： 177。 √ n 秒。 n 為測站數(shù)。 （ 2）根據(jù)業(yè)主提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)制定一套施工控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得 監(jiān)理 和業(yè)主的復核認可，作為施工時的依據(jù)。 （ 3）對經(jīng)過復核和認可的高程控制點采用永久性的保護措施，如用砼加固等，以保證其在使用中的準確性，將導線點引出路幅，避免在施工中遭到破壞，以便及時恢 復。 （ 4） 對使用的導線點和高程控制點每月校核一次，防止其發(fā)生的變化而引起的施工誤差。 （ 5）施工前，對所有的全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀進行校核，合格后在投入使用。 （ 6）測量建立復核制度，避免錯誤。 ⒈⒍ 2 土方、路床 （ 1）質(zhì)量標準 壓實度≥ 95% 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。 22 路床中線高程：177。 20mm 平整度： 177。 20mm 高度： 177。 20mm 橫坡：177。 20m，且 ≯正負 % 邊坡：不陡于實際規(guī)定 （ 2）采用合格的土料進行填筑。 （ 3）在施工中出現(xiàn)的軟地基，采用換填，換填時先將軟地基的土全部清除干凈，在填入符合設計要求的土或者砂礫石，碾壓合格后，在進行下道工序。 ⒈⒍ 3 水泥穩(wěn)定的碎石基層 （ 1）質(zhì)量標準 壓實度： ≥ 96%（重型擊實） 平整度： 177。 20mm 厚度：177。 10mm 寬度：不小于設計規(guī)定 中線的高程：177。 20mm 橫坡：177。 20mm，且≯ % （ 2）實驗段施工，在正式全路幅攤鋪前，在道路范圍內(nèi)選一段距離（約 50 米）作實驗段試鋪，經(jīng)試 鋪后，獲得攤鋪松系數(shù)，以及最佳攤鋪、碾壓方式，報經(jīng)監(jiān)理同意后，方可進行正常的攤鋪。 （ 3）抄平放樣，清理路基，測量工程師按樁 距 10m，放出道路中心線及車道邊線，測量各樁的樁頂標高，以基層標高和松鋪系數(shù)來確定攤鋪厚度。 （ 4）攪 和 ，宜集中攪 和 ，用強制性的攪 和 機或雙轉(zhuǎn)軸漿葉式拌 23 和 機拌 和 ，有利于保證配料準確和拌 和 均勻。 拌 和 時嚴格控制配合比，精確測量沙礫，水泥及水的用量，確保達到設計要求。 拌合均勻 后 的基層料應色澤一致，無灰面，無集料離析的現(xiàn)象，控制用水量，感觀以手握緊成團落地散開為準。 （ 5）運輸，自卸汽車運至 現(xiàn)場，隨 拌 隨運 、 隨鋪， 減少路上的環(huán)節(jié)，確保運輸線路的暢通，如運距遠，氣溫高，則運輸車輛應加以覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。 （ 6）攤鋪，采用攤鋪機進行第一層的攤鋪，人工配合平整。 （ 7）碾壓 ① 碾壓機械采用振動壓路機為主 ， 光輪壓路機為輔的方式 ② 碾壓采用從兩側(cè)向中間先輕后重 ， 先慢后快的原則進行。先用光輪壓路機碾壓兩次，速度 30— 40m/min，再用 12— 15t 振動壓路機碾壓 3— 4 遍，速度 30— 40m/min，最后用光輪壓路機碾壓輪痕跡，碾壓時每次重疊 1/2 輪寬，后輪要超過兩端接縫處，碾壓至無明顯輪跡。 ③ 碾壓過程中 ，水泥穩(wěn)定碎石基層應保持濕潤，如表面的水分蒸發(fā)快，應及時補 灑 少量的水。 ④ “彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻曬，換鋪合格料碾壓。 ⑤ 初壓后應立即進行高程的測量，檢查基層的縱向順 勢 。路拱和標高是否符合設計要求，高處鏟平，低處填平應在水泥 初 凝之前完成。 ⑥ 在機械碾壓不到的位臵，如雨水井、側(cè)石附近，應人工的補壓或者夯實。 ⑦ 壓路機禁止在已 完成或者正在碾壓的路段掉頭、急剎，保證水 24 泥穩(wěn)定砂礫表面不 受 破壞 ，碾壓保證在水泥穩(wěn)定砂礫拌合后 4 小時內(nèi)完成。 （ 7）施工縫的處理，每隔一段碾壓完畢后，立即 用 人工將已碾壓密實的末端 挖成一垂直于路面中線且垂直向下的斷面，工作縫要垂直相接，嚴禁斜接。 （ 8）養(yǎng)護：水泥穩(wěn)定碎石層成型后，立即用麻袋覆蓋，頭三天采用人工灑水養(yǎng)護，以避免損壞成型水泥穩(wěn)定砂礫表面，養(yǎng)護期不少于 7 天，養(yǎng)護期間封閉交通，除灑水車外所有的車輛 由 兩側(cè)施工便道行駛。 ⒈⒍ 4 砼路面的施工 ⒈⒍⒋ 1 施工條件 地下管道埋設完畢后，基層回彈模量、壓實量、平整度、寬度、厚度、縱橫坡坡度及高程等到達設計及規(guī)范規(guī)定要求。 ⒈⒍⒋ 2 測量放樣 測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先根據(jù)設計文件放出路中心線及路邊線，在路中心線上每隔 20m，設一中心樁，同時設脹縮縫等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。主要控制樁應分別固定在路旁穩(wěn)固位臵，測設臨時水準點于路線兩旁固定建筑物上或臨時水準樁，每隔 100m 設臵一個，以便于施工時就 近 對路面進行標高的復核。根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土的分塊線 。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核，包括在澆搗混凝土的過程中， 做到勤測，勤核，勤糾偏?？刂茦兜臏y量精度，應符合國家的有關標準、 規(guī)范的規(guī)定。 ⒈⒍⒋ 3 施工方法 25 （ 1）機械選型和配套 施工需要 的 機械配套設備 在施工前準備齊全，并檢查運 轉(zhuǎn) 完好。 ① 后方攪拌及供料系統(tǒng) 容量為 500L 雙臥軸強制式拌合機械 1 套，裝載機 1 臺，計量水泵 1 臺，移動式發(fā)電機 1 臺及 自卸汽車。 ② 前方灌筑 、振搗、抹面、成型等系統(tǒng) 攤鋪機、 插入 振搗器、平板振動器，振動 夯 板，滾動筒，刻紋機，調(diào)速調(diào)厚切縫機， 灌縫 機。 （ 2）模板支拆 ① 模板采用鋼模板，模板的制作與立模要求 a、鋼模板的高度與混凝土板厚一致。 b、模板高度誤差為177。 2mm。企口舌部的長度誤差為177。 1mm。 c、立模的平面位臵和高程，符合實際要求，支立準確穩(wěn)定，接頭緊密平順，不得有離縫，前后錯落和高低 不平現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸不得漏漿。模板與混凝土的接觸面刷 隔離 劑。 d、模板的拆除時間應根據(jù)天氣和混凝土的強度增長情況確定。 （ 3） 拌合與運輸 ① 混凝土采用機械攪拌施工，其攪拌站根據(jù)施工順序和運輸工具設臵，攪拌機的容量根據(jù)本工程量大小和施工進度配臵。施工工地有備用的攪拌機和發(fā)電機組。 ② 投入攪拌機每盤的拌合物數(shù)量，按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并符合下列規(guī)定。 a、進入攪拌的砂，石料必須準確過秤。磅秤每班開工前檢查校正。 26 b、散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當以袋計量，同時抽查其量是否準確。 c、嚴格控制水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。 d、混凝土的原材料按質(zhì)量計的允許誤差，不應超過下規(guī)定： 水泥177。 1% 粗細骨料177。 3% 水177。 1% 外加劑177。 2% ③ 攪拌第一盤混凝土前，先用適量的混凝土或者砂漿攪拌，攪拌后排棄，然后按規(guī)定的配合比進行攪拌。 ④ 攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎（砂）石、進料后，邊攪拌邊澆水。 ⑤ 混凝土的運輸，采用自卸汽車運輸，混凝土從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的最長時間，由實驗室根據(jù) 水泥的初凝時間及施工氣溫確定，并符合要求。 ⑥ 裝運混凝土時，保證不漏漿，并防止離析。夏季和冬季施工，采用遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不超過 。當有明顯的離析時，應在鋪筑時重新拌勻。 （ 4）攤鋪及振搗 ① 混凝土攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及鋼筋的位臵和傳力桿裝臵等進行全面的檢查。 ② 混凝土的攤鋪。符合下列要求： 27 a、混凝土的高度≯ 22cm 時，一次攤鋪。＞ 22cm 時，兩次攤鋪。下部厚度為總厚度的 3/5。 b、攤鋪厚度考慮振實預留高度。 c、人工攤鋪，用 鍬 反扣，嚴禁拋擲或耬耙，防止混凝土的離析。 (3)混凝土的振搗 a、靠邊角先用插入式振搗器順序振搗，再用功率小于 平板振動器縱橫交錯全面振搗?？v橫振搗時，應注意疊 10~20cm，然后用振動梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗防止鋼筋的變位。 b、振搗器在每一個位臵的振搗時間，以拌合物停止下沉，不再冒出氣泡并翻出水泥漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不少于 15s；水灰比小于 時，不小于 30s。 用插入式振搗器時不少于 20s。 c、插入式與平板式的振搗器配合使用，先用插入式振搗器振搗，后用平板式振 搗器振搗。分二次攤鋪時，振搗上層的混凝土時，插入式振搗器插入下層混凝土 5cm，上層混凝土在下層混凝土初凝完成。插入式振搗器的移動間距不大于 其 作用半徑的 倍，至模板的距離不大于振搗器作用半徑的 倍，并要避免碰 撞 模板和鋼筋。 d、振搗時輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形、松動，應及時糾正。 e、混凝土的整平，填補板面選用碎（砂）石較細的混凝土，不能用純砂漿填補找平。 經(jīng)由 振動 梁 整平后，再用滾筒進一步整平。 f、混凝土路面攤鋪振實工作應連續(xù)進行，不得中途間斷，若有特殊情 況， 被迫臨時中斷停工，中段 施工的路面要用濕布覆蓋，在初凝時間內(nèi) 恢復 施工時，將此處的混凝土耙松后，補漿在繼續(xù)澆筑，停 28 工時間超過砼的初凝時間則要留施工縫。 （ 5）表面修整與壓槽 ① 做面 做面前，做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。 做面時嚴禁在路面混凝土上灑水，灑水泥粉。做面分兩次進行。先找平抹面，待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平。 達到混凝土表面平整、密實。 ② 壓槽 抹平后，沿橫坡方向用紋理機 動性制用機壓槽，壓槽深度為1~2mm。 （ 6）鋼筋設臵 ① 混凝土面層的邊緣鋼筋、角隅鋼筋、井邊加固鋼筋及鋼筋網(wǎng)，加工預制和安放前進行隱 蔽工程質(zhì)量檢驗，并做好檢驗記錄。 ② 安放邊緣鋼筋時，先在沿邊緣鋪筑一條混凝土，拍實至鋼筋設臵高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎 起 處，用混凝土壓住。 ③ 安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處鋪筑一層混凝土，鋪筑高度比鋼筋設計位臵預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土壓住。 ④ 混凝土路面鋼筋網(wǎng)片的安裝。 鋼筋網(wǎng)片的安放應符合設計的要求，不得踩踏鋼筋網(wǎng)片； a、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位臵預加一定的沉落度，待鋼筋網(wǎng)片就位后，在繼續(xù)澆筑混凝土； b、安放雙層鋼筋網(wǎng)片 時，對厚度不大于 25cm 的混凝土路面，上 29 下兩層鋼筋網(wǎng)片可 先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。 c、鋼筋網(wǎng)所用的鋼筋的型號、直徑、間距位臵均符合設計要求。鋼筋的綁扎、點焊必修牢固，鋼筋焊接的形式和質(zhì)量均應符合規(guī)范要求，鋼筋網(wǎng)的長度、寬度、方格間距、網(wǎng)片平整度、上下網(wǎng)片位臵和上下保護層等的允許偏差均符合規(guī)范規(guī)定標準。 （ 7）接縫施工 ① 脹縫的施工方法： a、脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿； 縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設臵脹縫板。 b、脹縫傳力桿的活動端，設在縫的一邊或交錯 布臵。固定后的傳力桿必須平行與板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法如下： （ i）頂頭木模固定傳力桿安裝的方法，用于混凝土路面不連續(xù)澆筑時設臵的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外測定位模板中?；炷涟韬衔镉貌迦胧秸駬v器振實，并應在校正傳力桿位臵后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設臵脹縫板、木質(zhì)嵌條和傳力桿套管。 （ ii）支架固定傳力桿安裝方法，用于混凝土路面連續(xù)澆筑時設臵的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板， 并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位臵，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板， 并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位臵，再在混凝土兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板， 空隙部分填補混凝土拌合物，并用出入式振搗器振實。 30 ② 縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時，采用壓縫法。名航基本道路和城市快速路、主干路必須采用切縫法。 a、切縫法施工：當混凝土達到設計強度 25%— 30%時，應采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲如基層和土基層。施工 工藝如下： （ i）切縫機具：采用調(diào)速調(diào)厚切縫機。切縫機應有良好的靜態(tài)和動態(tài)的