【文章內容簡介】 WS640。 北井工作面配備 600 根 DZ20 型外注式單體液壓支柱，支撐高度分別為 ～ 米，工作阻力為 30t/根；工作面選用 HDJA— 1000型金屬鉸接頂梁，采面排距 ,柱距 。最小控頂距 ,最大控頂距 ,放頂步距 ，回柱絞車選用 JH— 8 型。 回采工作面采用走向棚子支護，單體液壓支柱配鉸接頂梁支護，一梁一柱一箭梁，齊梁直線正梁形式，每架棚子上為一塊竹 簾 或 5～ 6 根榴條。購買單體液壓支柱和金屬鉸接 頂梁材料費用為 萬元，兩泵一箱安設在井底車場，價值為 萬元，乳化液泵型號為 BRW40/20，配套電機功率 15KW，乳化液箱型號為 XR— WS640。 （ 3）、采區(qū)生產系統 南井： 1）運煤： 140901 工作面煤炭→刮板運輸機→ 140901 工作面運輸平巷礦車→運輸上山絞車提放→ 1631 運輸大巷→ 3 號主斜井→地面。 2）運料： 地面→ (材料車 )→ 3 號主斜井→ 1631 運輸大巷→運輸上山→140901工作面運輸平巷→人工運至 140901 工作面及需要點。 3）供風： 新鮮風經 3 號主斜井→ 1631 運輸大巷→運輸上山→ 140901 工作面運輸大巷→ 140901 回采工作面→ 140901 工作面回風平巷→回風上山→ 1 號風井→排出地面。 4）供電： 南井一采區(qū)地面變電所→材料井→井下機電硐室→井下及工作面各用電設備。 5）通訊： 在 140901 工作面運輸大巷內設一部電話機，以便發(fā)現問題及時和地面調度室聯系，電話機距 140901工作面不得超過 100米。 6）排水 工作面淋水→ 140901 工作面運輸巷（自流）→運輸、回風上山（自流）→采區(qū)下部車場（自流）→ +1631m運輸大巷→ 3號井井底水倉（自流）→三 號主井（水泵）→地面（自流）。 北井： 1）運煤： 240903 工作面煤炭→刮板運輸機→ 240903 工作面運輸平巷刮板運輸機（二臺）→煤倉→主斜井裝車→地面。 2）運料： 地面→ (材料車 )→主井→主井車場→工作面進風上山→人工運至 240903工作面及需要點。 3）供風： 新鮮風經主井→ 240903 工作面進風上山→ 240903 工作面運輸大巷→ 240903 回采工作面→ 240903 工作面回風平巷→總回風巷→風井→排出地面。 4） 供電： 地面變電所→主井→井下機電硐室→井下及 240903 工作面各用電設備。 5）通訊： 在 240903 工作面運輸大巷內設一部電話機，以便發(fā)現問題及時和地面調度室聯系，電話機距工作面不得超過 100 米。 6）排水 240903工作面淋水經運輸順槽（自流）→運輸上山（自流）→主井（自流）→井底水倉→北主斜井（水泵）→地面（自流） 。 詳見：通風系統、運輸系統、排水系統和采掘工程平面圖。 2）、掘進工作面情況 （ 1） 采掘比 南井和北井各布置了一個采煤工作面和一個掘進工作面，采 掘比均為 1： 1，符合《安全專篇》的規(guī)定。 （ 2） 掘進工作面的機械配備 因為南井和北井的掘進工作面均為沿 C409煤層布置，故掘進工作面均采用 ZMS— ， 11KW 礦用防爆局部通風機送風，并配備 ZDK— 280/80 型探水鉆。人工裝煤（矸），礦車人力運輸。 （ 3）、接替工作面的準備情況 南井接替工作面的名稱為 140902工作面，現在的掘進工作面為140902回風巷，待掘進一定距離后（一般為 100米左右）暫停，然后在運輸上山西側的指定位置掘進 140902運輸巷，兩巷交替掘進至礦井邊界保護煤柱后，利用切 眼貫通兩巷，形成 140902接替回采工作面。 140902運輸巷和 140902 回風巷均采用 11號礦用工字鋼梯形棚子支護，支護后凈斷面為上寬 米、下寬 米、高 2 米，凈斷面積為4 平方米。根據目前的掘進速度，預計在 140901回采工作面回采完畢以前，難以形成 140902工作面，將存在接替方面緊張的問題。 北井的接替工作面的名稱為 240902工作面，現在的掘進工作面為240902運輸巷，待掘進至礦井邊界保護煤柱后停止前進，然后掘進240902回風巷至邊界保護煤柱后，開切眼與 240902 運輸巷貫通，形成 240902接替回采工作面。 240902運輸巷和 240902 回風巷均采用 11號礦用工字鋼梯形棚子支護，支護后凈斷面為上寬 米、下寬 米、高 2 米，凈斷面積為4 平方米。根據目前的掘進速度，預計在 240903回采工作面回采完畢以前，難以形成 240902工作面，同樣可能會存在接替方面的問題。 三、礦井通風系統設計及建設情況 通風方式和通風系統設計情況 ? 南井通風方法為抽出式， 3 號主井進風， 1 號風井回風；通風方式采用分區(qū)式。 南井設計為保持原有的風井功能不變，將原材料井密閉不用，即風井改造后為一號風井 ；一號風井與三號井之間的斜井改造為二號風井，待開采南井二采區(qū)時作為二采區(qū)風井。南井以二號風井為采區(qū)分界線，由南向北劃分為南井一采區(qū)和二采區(qū)，首采區(qū)布置于一采區(qū)，利用一號風井回風。 南井一號風井設計選用 4— 72№ 16B離心式風機兩臺，一臺工作，一臺備用。風機風量在通風最困難時期的有效風量 955m3/min，電機功率 55KW。 南井通風路線為：新鮮風流從三號井→ +1631 運輸大巷→運輸上山→ 140901 工作面運輸巷→ 140901工作面→ 140901 工作面回風巷→回風上山→總回風巷→一號風井→引風硐→地面。 ? 北井通風方法采用抽出式，主井進風，風井回風；通風方式為中央并列式。 北風井設計選用 KZS60— 9軸流式扇風機兩臺，風機風量 1118～681m3/min，全壓 523～ 1487pa，電機功率 30KW。 通風路線為：新鮮風流由主斜井→ 240903 工作面進風上山→240903工作面運輸巷→ 240903采煤工作面→ 240903 工作面回風巷→總回風巷→風井→引風硐→地面。 南井和北井的掘進工作面均采用 11KW 局扇或 2 局扇配500mm風筒強制送風。 礦井通風系統的建設情況 本礦屬于高沼氣礦井。根據礦井通 風系統設計，我礦基本上按設計建設、構筑通風設施、安裝通風機，采用抽出式通風方式。采面的通風采用“ U”通風方式，使井下通風系統形成較合理完善的通風系統，所有通風設施均能滿足通風的需要，且符合《安全專篇》的要求。 南井保持原有的風井功能不變，將原材料井密閉不用，即風井改造后為一號風井；一號風井與三號井之間的斜井改造為二號風井，待開采南井二采區(qū)時作為二采區(qū)風井。南井以運輸下山為采區(qū)分界線，由南向北劃分為南井一采區(qū)和二采區(qū)，首采區(qū)布置于一采區(qū)，利用一號風井回風。 南井一號風井設計選用 KZT60№ 11 軸流式風機兩臺 ，一臺工作，一臺備用。電機功率 55KW，經風量測算，目前風機風量為 1192m3/min。風機房采用磚混結構，建筑面積 25平方米，引風硐采用料石砌碹，四周利用圍墻把風機房和引風硐與外界隔開，總占地面積 185 平方米，于 2020年 11 月投入使用，全部造價 18余萬元。 南井通風路線為：新鮮風流從三號井→ +1631 運輸大巷→運輸上山→ 140901 工作面運輸巷→ 140901工作面→ 140901 工作面回風巷→回風上山→總回風巷→一號風井→引風硐→地面。 北井的風井也安裝二臺主要通風機，一臺型號為 KZT60№ 11 軸流式風機 ，配套電機功率為 55KW；另一臺是型號為 4— 72— 16C風機，配套電機二臺，功率分別為 37KW和 55KW。經風量測算，目前風機風量為 1234m3/min。風機房采用磚混結構，建筑面積 35平方米，引風硐采用料石砌碹，四周利用圍墻把風機房和引風硐與外界隔開，總占地面積 150 平方米，于 2020年 3月投入使用，全部造價 19 余萬元。 通風路線一路為：新鮮風流由主斜井→ 240903工作面進風上山→240903工作面運輸巷→ 240903采煤工作面→ 240903 工作面回風巷→總回風巷→風井→引風硐→地面。 另一路為：新鮮風 流由主斜井→井底車場→ 240901運輸巷→沿煤上山→ 240901 回風巷→總回風巷→風井→引風硐→地面。 通風設施建設情況： （１）井和北井均建筑一組重錘式，風機停風時能自動打開的防爆風門。 （２）均建筑一組二道正反向行人聯鎖風門。 （ 3）風機房均采用磚混結構，位于風井口附近，四周設立圍墻，專人值班，確保了礦井通風安全。 （ 4）反風設備：南、北井在引風硐內均安設兩道垂直升降式風門，在井下各設置風門的地點均為正反向聯鎖風門，利用軸流式風機反轉即可實現反風。 （ 5）礦井風量分配 減去獨立回風硐室風量和掘進工作面風 量后，采煤工作面按產量、瓦斯涌出量情況配風，備用工作面供風量按正常生產時所需風量的一半供風，礦井的有效風量完全能滿足需要。祥見《礦井風量計算及分配方案》。 四、礦井提升、運輸系統設計及建設情況 礦井提升及運輸系統設計情況 1） 主斜井絞車選型 （ 1） 北井 選用 型單滾筒礦用提升絞車，繩速 V＝ ，鋼絲繩最大靜張力為 15000Kg，配套電機： 22KW， 380V，容繩量 480M。 一次提升礦車數： 2 個煤車或 1 個矸石車。 （ 2） 南井 根據礦井可研設計，南井主井采用 JT1000 800 型礦用單滾筒 提升絞車，絞車繩速 V＝ ，最大靜張力為 25000Kg，配套電機功率40KW、 660/380V，容繩量 600M。 一次提升礦車數： 3 個煤車或 2 個矸石車。 2） 井下運輸方式及運輸設備 （ 1） 北井 工作面采用刮板機運煤，工作面運輸巷采用人力運輸。 主斜井、運輸下山鋪設 600mm軌距 15Kg/m鋼軌、混凝土軌枕，工作面運輸巷鋪設 600mm 軌距 12Kg/m鋼軌，采用木軌枕。 設計選用 ， 1噸材料車運送材料， 1噸平板車運送設備。配備 30輛 ， 3 輛材料車， 1 輛平板車。 （ 2） 南井 工作面采用刮板機運煤，工作面運輸采用人力運輸。 主斜井、運輸下山和 1631運輸大巷鋪設 600mm軌距 15Kg/m鋼軌、混凝土軌枕，工作面運輸巷鋪設 600mm軌距 12Kg/m鋼軌，采用木軌枕。 設計選用 型礦車運煤及矸石， 1 噸材料車運送材料， 1噸平板車運送設備。配備 30輛 ， 3 輛材料車， 1 輛平板車。 井下礦車采用人力推車。 礦 井提升及運輸系統實際建設情況 1） 主斜井絞車選型 （ 1） 北井 北井主井采用 JTK— ，配套電機功率55KW。比設計選用的絞車稍大，性能更優(yōu)越，保護裝置齊全。絞車房采用磚混結構，建筑面積 35平方米，于 2020 年 11月投入使用。全部造價 20余萬元。 （ 2） 南井 南井 3號主井目前采用 JTK— ，配套電機功率 37KW。另外 ,在主井絞車房內還安裝了一臺 JTK— 滾筒提升絞車，配套電機功率 55KW，作為備用主提升機。絞車房采用磚混結構，建筑面積 50平方米，于 2020年 1月完成改造并投入使用。全部造價 30余萬元。 2） 井下運輸方式及運輸設備 （ 1） 北井 240903工作面采用一臺 SGD— 420/30型刮板運輸機運煤， 240903工作面運輸巷采用兩臺刮板運輸機直接運輸煤炭到溜煤眼，兩臺刮板運輸機型號分別為 SGD— 420/30 和 SGD— 420/22 型。三臺刮板運輸機于 2020年四月安裝并投入使用，連同啟動設備，總購置費用 21萬元。 主斜井 12Kg/m鋼軌全部撤除，重新鋪設 600mm軌距 15Kg/m鋼軌、木軌枕，工業(yè)廣場的軌道也全 部更換為 15Kg/m鋼軌，整個工程于 2020年 8 月完工。共計鋪設 15Kg/m鋼軌 15 噸，總造價 10萬元。 240902運輸巷掘進工作面鋪設 600mm軌距 12Kg/m 鋼軌，采用木軌枕。利用礦車人力運輸掘進的煤矸至本巷的溜煤眼暫時儲存，待主井裝車外運。 實際選用 20輛 ， 1噸材料車運送材料，1 噸平板車運送設備。配備 3 輛材料車， 1輛平板車。 （ 2）、南井 140901工作面采用一臺 SGD— 420/30型刮板運輸機運煤，刮板運輸機于 2020年四月安裝并投入使用，連同啟動設備，總購置費用 7萬余元。 140901 工作面運輸巷 采用礦車運輸，人力推車。 3 號主斜井、 1631運輸大巷和運輸下山的 12Kg/m鋼軌全部撤除，重新鋪設 600mm軌距 15Kg/m鋼軌、木軌枕，工業(yè)廣場的軌道也全部更換為 15Kg/m鋼軌，整個工程于 2020年 5月完工。共計鋪設 15Kg/m鋼軌 2760米， 噸，總造價 萬元。 140901工作面運輸巷鋪設 600mm軌距 12Kg/m鋼軌，采用木軌枕，人力推車至運輸下山中部 1 號甩車場，利用運輸下山絞車提放至運輸下山下部車場，經 1631運輸大巷外運。 140902回風巷掘進工作面鋪設 600mm軌距 12Kg/