【文章內(nèi)容簡介】 可 。 ?包裝條款不能隨意省略 ， 如 “ 堅固木箱裝 ” 不應(yīng)只打 “ 木箱裝 ” ； “ 適合海運的紙箱裝 ” 不應(yīng)只打“ 紙箱裝 ” 。 適用于信用證金額、數(shù)量與單價的增減幅度 ?60030A：“約”或“大約”用于信用證規(guī)定的金額、數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價有不超過 10%的增減幅度。 ?“約”或“大約”限定為 about與 approximately兩個詞。 ?數(shù)量、金額或單價中的某項用該類詞語修飾，則僅該項適用上下 10%的浮動范圍。 因此，實際操作中，應(yīng)注意三個因素之間的呼應(yīng)關(guān)系。比如，信用證規(guī)定貨物數(shù)量為“約 100噸”，單價 100美元，信用證金額也應(yīng)表達(dá)為“約 10000美元”，否則數(shù)量的“約”便沒有意義，因為數(shù)量的可以浮動并不等于金額的可以浮動。 僅適用于貨物數(shù)量增減的 5% ?60030B：如果信用證未以包裝單位或個體計數(shù)的方式規(guī)定貨物的數(shù)量，貨物的數(shù)量允許有不超過 5%的增減幅度， 只要支取金額不超過信用證金額 。 僅適用于貨物數(shù)量增減的 5%，有三個條件： ? 支取金額不超過信用證金額。因為就一筆交易來說，申請人交付的開證保證金和開證行向償付行的償付授權(quán)金額可能是固定的，所以，貨物即使超裝 5%，支取金額也不得超過信用證金額。 ? 信用證未規(guī)定貨物數(shù)量按包裝單位或個體計數(shù)計算。原因是如此包裝很容易控制貨物的準(zhǔn)確數(shù)量。 ? 信用證未規(guī)定貨物數(shù)量不得增減。 否則，本款應(yīng)服從信用證的規(guī)定， 5%的增減幅度便不再適用了。 僅適用于金額減少的 5% ? 60030C： 如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該數(shù)量已全部裝運，如果信用證規(guī)定了單價，該單價并未降低，或當(dāng)?shù)?30條 B款不適用時，則即使不允許分批裝運，也允許支取金額（發(fā)票）有不超過 5%的減幅。若信用證規(guī)定有具體的增減幅度或使用了第 30條 A款提及的用語限定了數(shù)量，則該減幅不適用。 僅適用于金額減少的 5%， 原因及適用條件 ?原因： 實務(wù)中會出現(xiàn)這樣的情況，由于良好的商業(yè)理由而把 L/C的金額定為一個整數(shù) ；或者在 CFR或CIF價時， FOB價是確定的，保險費和運費只是一個約數(shù)，即 軟報價 ，但受益人按實際保險費和運費出具發(fā)票，而該保險費和運費比原來報價時估計的低。 ?因此，當(dāng)信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，貨物已全部裝運；當(dāng)信用證對單價有規(guī)定，而單價又未降低時，發(fā)票金額可能會低于信用證金額。 條件： ?不論是否允許分批裝運。言外之意，允許分批時，自然允許任意少裝運，也就允許任意少支（包括 5%范圍內(nèi)的）款項。 ?如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該數(shù)量全部裝運；如果規(guī)定了單價而該單價并未降低，也就是軟報價的情況。 ? B款情況不適用。因為 B款允許貨物數(shù)量有 5%的溢短裝，不符合本款“如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該數(shù)量全部裝運”的規(guī)定。也就是說，當(dāng)貨物的數(shù)量因為適用了 B款而多裝或少裝時，本款中“允許支款金額在 5%范圍內(nèi)少于信用證金額”的規(guī)定就不適用了。 ?當(dāng)信用證規(guī)定了特定的增減幅度，或適用了本條 A款的用語限定數(shù)量時，則該減幅不適用。 ?信用證禁止支款金額有減幅。 ?本款宗旨 為給進(jìn)出口方提供一個軟報價或開證時金額取整數(shù)的方便，允許發(fā)票金額少支開證時虛高的5%。如果開證金額并未虛高，發(fā)票中單價乘以總數(shù)量恰好等于信用證總金額，則發(fā)票金額不得出現(xiàn)減少 5%的情況。 僅適用于金額減少 5%的例子 ?本款“如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，該貨物數(shù)量已全部裝運，如果信用證規(guī)定了單價，該單價并未有降低”的措辭，說明該 5%的減額不必是信用證同時規(guī)定有貨物數(shù)量和單價。 ?實際的保險金額及運費比預(yù)計的低。 ?信用證中單價未規(guī)定（可能運費保費只是一個約數(shù)）。 ?信用證中未規(guī)定數(shù)量。 ?信用證規(guī)定： ?金額為 7722，貨物為 4M/T， FOB價為 1730M/T，分別列明 cost, insurance及 freight ?受益人提交的發(fā)票顯示： ?貨物為 4M/T， FOB價為 1730M/T， ?Cost:1730*4=6920 Insurance： 200 Freight:216 ?總金額： CIF7336 分批裝運及不同規(guī)格裝運情況下 5%溢短的案例 ?信用證規(guī)定分批裝運，同時又設(shè)定了每批的具體數(shù)量，此時 5%的增減只能適用于每一批。如果沒有設(shè)定每一批的數(shù)量，或者根本就沒有規(guī)定具體的批次，而是僅僅規(guī)定了總數(shù)量，則限定的增減百分比可以累積到最后一批。 ?信用證規(guī)定了詳細(xì)數(shù)量、顏色、尺碼或規(guī)格，如果提示的單據(jù)符合了每一個花色的數(shù)量，總的數(shù)量也就符合了。 UP TO 及類似詞語用來限定數(shù)量及金額 ?UP TO（至多）、 MAXIMUM（最多）、 NOT EXCEEDING（不超過）及 TO THE EXTENT OF （以 …… 為限）等。 ?顯然當(dāng)信用證的貨物數(shù)量被上述詞語之一修飾時，本條 B款 5%的增幅不再適用了。減幅沒有任何限制。 1 單價 ?發(fā)票的 單價包括計價貨幣、計價單位、單位數(shù)額和價格術(shù)語 四個部分 。如 PER PC CIF LONDON。目前大多數(shù)來證對單價的表示分散且不規(guī)范，或根本沒有規(guī)定，制單時一定 要注意防止遺漏 ，要與 L/C或合同保持一致。 ?計價單位一般應(yīng)與貨物的計量單位保持一致 ，若遇不一致的情形，如石油以噸計數(shù)量，但按桶計價，則 應(yīng)先將貨量（噸）折算成與計價單位相同的貨量（桶）來表示 ，再乘以單價，得出總值。 ?價格術(shù)語 應(yīng)在單價或總值處列出，它是發(fā)票最為重要的項目之一，直接關(guān)系到交易雙方的責(zé)任與風(fēng)險，也是海關(guān)核定關(guān)稅，統(tǒng)計進(jìn)出口貨物的依據(jù)，因此 不可遺漏 。 ?ISBP61 ISBP61 ?如果貿(mào)易術(shù)語是信用證中貨物描述的一部分，或與貨物金額聯(lián)系在一起表示，則 發(fā)票必須顯示信用證指明的貿(mào)易術(shù)語 ，而且如果貨物描述提供了貿(mào)易術(shù)語的來源，則發(fā)票 必須表明相同的來源 （如信用證規(guī)定“ CIF新加坡 Incoterms 2020”， 那么“ CIF新加坡 Incoterms”就不符合信用證的要求）。 ?在價格條件后有 “ LINER TERMS”， “STOWED”，“TRIMMED”等都應(yīng)該填寫。 ?如 LC中只規(guī)定了籠統(tǒng)的港口名稱，如 FOB CHINESE PORT，則發(fā)票內(nèi)應(yīng)根據(jù)實際打具體港口名稱，如 FOB DALIAN，對重名港口，還應(yīng)加注國名。 1發(fā)票的總價 ——貨幣 ?總額應(yīng)為發(fā)票上列明的單價與數(shù)量的乘積 。 ?60018aiii： 商業(yè)發(fā)票貨幣必須與信用證的貨幣相同。 ?如果計價貨幣與證中規(guī)定的總值貨幣不一致，應(yīng)先按計價貨幣算出貨款總額，再折合成信用證規(guī)定的總值貨幣。 ?L/C： USD 100， 000 ?INVOICE: ?MYR 380,000 EQUIVALENT OF USE100,000 1發(fā)票的總價 ——總額 ?總額一般用大 、 小寫寫具 ， 以防發(fā)生涂改小寫數(shù)字等舞弊現(xiàn)象 。 大 、 小寫金額應(yīng)相等 ，且 不能超過信用證金額 。 ?500與 600規(guī)定 ?500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定 ， 銀行 可拒絕接受金額超過信用證所允許金額的商業(yè)發(fā)票 。 ?60018b：按指定行事的指定銀行 、 保兌行 （ 如有的話 ） 或開證行 可以接受 金額大于信用證允許金額的商業(yè)發(fā)票 ， 其決定對有關(guān)各方均有約束力 ， 只要該銀行對超過信用證允許金額的部分未作承付或者議付 。 1發(fā)票的總價 ——可證下支取的額外費用 ?有時合同規(guī)定 FOB或 CFR價 ， 但開證人委托受益人代辦運輸或保險 ， 來證可能改為 CFR或CIF價 ， 同時規(guī)定由此引起的額外支出或在證下或超證支取 ， 則依信用證繕制發(fā)票時可同時將運 、 保費與貨款加在一起算收 。 （ plus freight xxx） ?如 L/C規(guī)定： ?Exrta charge freight surcharges, congestion,surcharges, insurance premium, option charges if any may be drawn under this credit or in excess of credit value. ? 則發(fā)票總額可做成： ? Proceeds ? Plus freight surcharge ? Option charge ? Insurance premium ? Total amount 1發(fā)票的總價 ——不可證下支取的超證金額 ? 如果金額超證，除非信用證特別規(guī)定，應(yīng)將超證部分減除另做托收。如來證金額為 ，貨款為： ? Proceeds ? Less excessive value ? For collection ? ? Net amount 發(fā)票金額低于信用證金額可以接受嗎？ ? 所謂發(fā)票金額低于信用證金額，指的是在信用證不允許分批裝運或全額裝運情況下發(fā)票金額小于信用證金額的情況。 ? ICC R44：在禁止分批裝運情況下，如果信用證金額沒有冠以 up to 或類似詞語，發(fā)票金額低于信用證金額是不可以接受的。 ? 也就是說，以未分批的情況下，發(fā)票金額必須與信用證金額一致，否則會出現(xiàn)“短支”（ short drawn）的不符點。 ? 然而， 在貨物未以包裝單位或個體記數(shù)的方式包裝時 ，數(shù)量可以少裝 5%，根據(jù) CASE274，允許發(fā)票金額少于信用證金額 5%。所以，在這種情況下， 發(fā)票金額在 5%范圍內(nèi)低于信用證金額是允許的 。 ? 當(dāng)信用證的金額被冠以 up to 、 not to exceed、maximum時，意味著發(fā)票支取金額 可以比信用證金額任意地小 。而當(dāng)信用證金額被冠以 minimum， no less than或類似意義的詞語時，則發(fā)票金額不得少于信用證金額，但可以任意的多。 1發(fā)票的總價 ——關(guān)于傭金和折扣 ?發(fā)票如何顯示信用證要求或未要求的折扣與扣減 。 ?ISBP 60：發(fā)票必須顯示信用證要求的折扣或扣減 。 發(fā)票還可顯示信用證未規(guī)定的與付款或折扣等有關(guān)的扣減額 。 ?（ 1）有時賣方會給買方折扣； ?（ 2）或者買方已經(jīng)預(yù)付部分款項； ?（ 3）或者雙方商定部分款項以后在信用證之外支付。 ?如此便會出現(xiàn)發(fā)票按照貨物的實際價值開立，但需要顯示扣減掉已經(jīng)預(yù)付或者將來支付的款項問題。 折扣的扣減 ? 合同： 1000臺電腦，單價 1000美元，總價 100萬美元。2%的折扣。 L/C金額為 CIF98萬美元，同時規(guī)定發(fā)票必須顯示折扣金額 。則發(fā)票應(yīng)為： ? Computer:1000sets ? Unit price:USD1000 ? Total value:USD1000000 ? Discount:USD20200 ? Invoice value: CIF USD980000 （正確） ? Computer:1000s