【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用Φ 48 ㎜、 t= ㎜碗扣支架搭設(shè)，立桿縱橫向間距均為 60 ㎝， 底座下鋪 5 ㎝厚木板，頂托上橫橋向鋪 10179。 15 ㎝方木，方木上順橋向鋪設(shè) 10179。 15 ㎝方木，間距 30 ㎝，方木上滿鋪 5 ㎝厚木板，木板上鋪釘 ㎝厚膠合板。 （ 3）蓋梁側(cè)模采用定型鋼模板，由專業(yè)廠家制作。 （ 4）模架支搭及拆除措施與下帽山橋相同，不再復(fù)述。 （ 5）模架受力計(jì)算詳見后附計(jì)算書。 55002200100250600600蓋梁支架平面圖附圖五 17 四、現(xiàn)澆箱梁支撐體系設(shè)計(jì)和主要施工方法及技術(shù)措施 上帽山南 2 橋位于喇叭溝門滿族鄉(xiāng)上帽山村南側(cè)，斜跨湯河支流及河漫灘而建， 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地測(cè)量放線、對(duì)現(xiàn)況地形地貌及 河道水流量調(diào)查（水流量較小，約 ），同時(shí)經(jīng)過對(duì)滿堂支架支撐體系的仔細(xì)計(jì)算、驗(yàn)算后。采用 WDJ 碗扣式支架支撐體系充分利用河道枯水期分幅（先右幅，后左幅） 進(jìn)行本橋現(xiàn)澆主梁施工 ，箱梁梁高 ，一次澆筑成型 ，支架搭設(shè)高度 6m，寬度 。 （橋位平面圖） 蓋梁模板支撐側(cè)面圖6 005cm厚木板30cm厚砂石600φ16對(duì) 拉螺栓定型鋼模板 1 0* 15 cm方 木1 0* 10 cm方 木鋼管護(hù)欄 2 4 002500附圖六 18 （橋梁剖面圖） 基礎(chǔ)處理 清表后原狀土范圍處理： 基礎(chǔ)處理采用 60cm 厚級(jí)配砂石，寬度超出箱梁投影寬度四面各1m，分兩層填筑碾壓密實(shí)，墩柱周圍基礎(chǔ)采用小型機(jī)械和人工進(jìn) 行夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96%以上，基礎(chǔ)上設(shè)置木板作為支架墊板。 河道范圍處理： 位于河道范圍內(nèi)支架基礎(chǔ)施工前，將河道內(nèi)植被、淤泥、腐殖土等土質(zhì)較差土層挖除后，采用級(jí)配砂石分層填筑至河道底高程后，鋪設(shè)四根 D=50cm 鋼管，將水流引入鋼管內(nèi)，導(dǎo)流至下游河道，鋼管鋪設(shè)完成后，采用級(jí)配砂石分層填筑基礎(chǔ)設(shè)計(jì)頂標(biāo)高，位于河道邊坡處下挖與河底面成垂直，以避免此范圍出現(xiàn)基礎(chǔ)不均勻沉降現(xiàn)象。位于進(jìn)出水口級(jí)配砂石邊坡迎水流沖刷一側(cè)坡度為 1:2，背水沖刷一側(cè)坡度為 1:1，坡面由下至上鋪設(shè)一層塑料布，土袋防護(hù)堰分層碼筑至坡頂 ，土袋上下與內(nèi)外層相互錯(cuò)縫，并堆碼密實(shí)平整。以防施工期間水流沖刷破壞。各填筑層所填筑級(jí)配砂石壓實(shí)度均達(dá)到 96%以上。 19 現(xiàn)況路門洞基礎(chǔ)處理： 門洞順橋向兩側(cè)基礎(chǔ)均位于現(xiàn)況道路兩側(cè)路肩范圍，路基路面承載力滿足相關(guān)規(guī)范要求。故將擬建基礎(chǔ)位于道路路肩范圍鋪設(shè)塑料布，以便施工完成后拆除和減小對(duì)道路污染，其上采用 C25 混凝土澆筑長 ,13m， 寬 ，厚 條形基礎(chǔ)，滿足門洞搭設(shè)和承載力要求。 支撐架設(shè)計(jì) 支撐架采用滿堂紅支搭方法，橫橋向支搭間距位于腹板實(shí)體梁 為60cm；位于空心梁和兩側(cè)翼板范圍 支搭間距橫縱橋向均為 90cm。橫桿步距：考慮端橫梁、橫隔梁均為實(shí)體梁，荷載較大，支架順橋向間距縮短為 60cm，以滿足 支架 承載力要求。 可調(diào) 頂托底 （由上至下）第一層～第三層 與底座頂 （由下至上）第一層～第三層橫桿 步距為 兩步 60cm，其余位置均為 120cm。支撐架高度為 。 箱梁底 模板 、側(cè)模板及 芯模板 設(shè)計(jì) （ 1）底 模板設(shè)計(jì) （由下至上） 可調(diào)頂托上放置 10179。 15cm 方木，橫橋向布置間距 @=90cm；在橫橋向方木上縱橋向布置 10179。 10cm 方木，間距 30cm；在方木上滿鋪厚5cm 木板，木板上鋪裝 厚酚 醛覆膜膠合板，順橋向布置。 翼板下可調(diào)頂托上采用 10179。 15cm 方木，順橋向布置，間距 90cm；其上橫向鋪設(shè) 10179。 10cm 方木，間距 30cm；方木上滿鋪厚 5cm 木板，木板上鋪釘厚 酚醛覆膜膠合板。支撐鋼管為碗扣式鋼支架，橫縱向間距均為 90cm。 （ 2） 芯模板設(shè)計(jì) （由內(nèi)至外） 箱梁芯模骨架采用 10179。 10cm 方木框架，使用 3cm 厚木板作為面板形成箱體模板，方木框架間距為 50cm。 20 （ 3）側(cè) 模板設(shè)計(jì) （由內(nèi)至外） 采用一層 5cm 厚的木板和 酚醛復(fù)合模板；木板外內(nèi)楞為10cm?10cm 方木，間距 75cm，跨度 50cm；外楞為 2 根并置 10cm?15cm方木，間距 30cm，跨度 75cm；用三道支撐碗扣支架支撐在 10cm?15cm木方上。腹板模板與箱底模板采用“幫夾底”形式支搭 , 腹板模板與底模板間采用防水海綿膠條嵌固，保證拼縫嚴(yán)密。 支架搭設(shè)工藝流程 將已處理完成的基礎(chǔ)頂面彈線確定木墊板位置→鋪順橋向木板→立桿定位→豎立桿→安裝第一步橫桿并與立桿扣緊→安裝第二步橫桿并 與立桿扣緊→接立桿→加設(shè)剪力撐及掃地桿→測(cè)量高程、支搭底摸→安裝翼板下木支撐架→拼裝側(cè)模并固定→鋼筋綁扎、波紋管安裝、穿鋼絞線→安裝內(nèi)箱模板→綁扎頂層鋼筋→端模安裝 模架搭設(shè)施工 在基礎(chǔ)上彈線確定木墊板位置，順橋向每排立桿下鋪 5cm 厚、 20cm 寬木板，以確保支撐架底整體受力均勻，減少不均勻沉降。 支撐架底部采用可調(diào)底座，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以控制基礎(chǔ)平面高低誤差。安裝立桿，逐層安裝橫桿并與立桿扣緊，立桿接頭要采用交錯(cuò)布置，避免軟弱部位處于同一層面，加強(qiáng)架體的整體剛度。 支撐架橫桿步距在底座頂和頂托底為 60cm，其他位置均為120cm。橫橋向支搭間距位于腹板梁為 60cm；位于空心梁和兩側(cè)翼板范圍支搭間距橫順橋向均為 90cm。支撐架豎向最頂一層橫桿上部20cm 高度加設(shè)一層水平橫桿，確保支撐架整體穩(wěn)定性。 采用Ф 48mm179。 鋼管設(shè)置剪刀撐，用扣件與碗扣支架立桿扣牢擰緊。支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、 21 橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，間距為 ；同時(shí)位于支架頂端和底部設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐設(shè)置間距為 。剪刀撐的斜桿與地面夾角為 在 45186。，斜桿每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離不大于 15cm；剪刀撐鋼管采用搭接，搭接長度不小于 ，并用 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別離桿端不小于 10cm 處進(jìn)行固定；當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接時(shí)，要與橫桿扣接；扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離要不小于 ；扣件扭緊力矩為 40～ 65N178。 m。 支撐架頂部采用可調(diào)頂托，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以控制支撐架頂部高程，保證架體的安裝精度。 10179。 15cm 方木鋪設(shè) 10179。 15cm 方木 與頂托之間的間隙用木楔楔緊，防止方木滑動(dòng)。方木要在頂托上對(duì)接，連接牢固，如在頂托外對(duì)接時(shí)，須在方木下墊 設(shè)外形尺寸相同的方木。 10179。 10cm 方木鋪設(shè) 10179。 10cm 方木鋪于 10179。 15cm 之上，順橋向鋪設(shè)，橫橋向間距為30cm，方木鋪設(shè)時(shí)要在下層方木頂面上對(duì)接，連接牢固。當(dāng)單根方木長度不滿足上述要求時(shí)，須增設(shè)一根與其端頭錯(cuò)開 并置鋪設(shè)，以免出現(xiàn)支撐薄弱區(qū)。 鋪設(shè)底模板 在順橋向 10179。 10cm 方木上縱橋向鋪設(shè) 5cm 厚，寬 20cm 木板，其上鋪釘 厚酚醛覆膜膠合板，鋪釘時(shí)由中 間向兩側(cè)對(duì)稱布置，橫縱向接縫均采用防水海綿膠條嵌固，保證拼縫嚴(yán)密。模板高程均掛線調(diào)整，復(fù)測(cè)核實(shí)，以確保模板高程準(zhǔn)確。 人行馬道搭 設(shè) 22 位于主梁分聯(lián)長度中間位置搭設(shè) 人行 馬道，同時(shí)將箱梁四周作業(yè)面范圍鋪設(shè)作業(yè)平臺(tái)與馬道臨邊設(shè)兩道防護(hù)欄桿和擋腳板，四周加設(shè)安全護(hù)網(wǎng)，上桿高度為 ，下桿為 70cm，擋腳板高度不得小于 18cm。腳手板要鋪滿固定，馬道每隔 30cm 安設(shè)一道防滑條。 23 地面線排水溝防護(hù)欄桿圖（七）現(xiàn)澆箱梁WDJ碗口式支架支搭橫斷面示意圖豎向剪刀撐與地面成45176。擋腳板60 厚級(jí)配砂石基礎(chǔ)處理,壓實(shí)度大于96%。說明：，豎向搭 設(shè)置水平剪刀撐， 掛設(shè)一層水平安全網(wǎng)。橫橋向并設(shè)兩排，其夾角為60176。見大樣圖1，其搭接長度不得小于 1m ，橫、立桿連接處扣碗須敲打緊固。10cm，等間距設(shè)置旋轉(zhuǎn)扣減擰緊固定。端部扣件蓋板邊緣至腳手管端部距離不得小于順橋向鋪設(shè)1 0 * 1 0 方木，排布間距@ = 3 0 。頂托上橫橋向鋪設(shè)1 0 * 1 5 方木， 排布間距@ = 9 0 。橫橋向滿鋪設(shè)厚度5 ，寬度2 0 木板。木板上順橋向滿鋪釘1 . 2 酚醛覆膜膠合板。大樣圖1見大樣圖2大樣圖2木板上順橋向滿鋪釘1 . 2 酚醛覆膜膠合板。順橋向滿鋪設(shè)厚度5 ，寬度2 0 木板。橫向并置鋪設(shè)2 根1 0 * 1 5 方木， 間距@ = 3 0 。豎向鋪設(shè)1 0 * 1 0 方木，間距@ = 7 5 。方木外側(cè)采用碗口立桿兩端頭設(shè)可調(diào)頂托支撐。 24 120120防滑條,間距30 cm與箱梁、蓋梁排架進(jìn)行連接人行馬道立面圖人行馬道平面圖注：。 ，并掛警示串燈。 ，避免砂、土殘留。 絲綁扎牢固，如有損壞及時(shí)更換或加固，避免探頭板。120120附圖十一、人行馬道示意圖 門洞支撐體系設(shè)計(jì) 為不阻礙和影響現(xiàn)況道路交通通行，擬建 箱梁與 現(xiàn)況道路 相交（斜交）處 采用碗扣支架 支撐 體系 搭設(shè)通行 門洞， 門洞凈寬 8m，凈高 ， 以供社會(huì)車輛及行人的正常通行 。 門洞順橋向采用 56a工字鋼（ L=11m）作主梁，為單跨簡(jiǎn)支 梁 形式 。 56a工字鋼順橋向布置，間距 60cm，與碗扣支架立桿一一對(duì) 應(yīng)；碗扣 支 架 順橋 向 間距 30cm，橫橋向?yàn)?60cm， 可調(diào)頂托上 橫橋向鋪設(shè)5 根 14工字鋼 ，間距 30cm； 56a工字鋼 頂面鋪設(shè) 10179。 10cm 方木，間距 30cm；方木上橫橋向滿鋪設(shè)厚 5cm，寬度 20cm 木板；木板上順橋向鋪釘 厚酚醛覆膜膠合板。 門洞基礎(chǔ)為 C25 混凝土條形基礎(chǔ) ，長 13m，寬 ， 高 ； (詳見圖（七）箱梁門洞支搭斷面示意圖 ) 門洞口兩側(cè)設(shè)置混凝土防撞墩 (寬 1m、高 、長 )、限高限寬門架、照明燈、警示牌等。并設(shè)專職交通安全員引導(dǎo)交通。 限高標(biāo)志 () 、限寬門架 (8m)、警示標(biāo)志。 門洞支搭 條形基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)須振搗密實(shí)，不得漏振或過振。同時(shí)留置 25 同條件試件，待初凝后及時(shí)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上時(shí)，進(jìn)行支架搭設(shè)。 支搭圍擋 =2 5 混凝土條形基礎(chǔ)厚0 . 3 ，寬1 . 5 。門洞內(nèi)道路凈寬圖（十）現(xiàn) 澆 箱 梁 門 洞 搭 設(shè) 斷 面 示 意 圖60 厚級(jí)配砂石基礎(chǔ)處理, 壓實(shí)度大于9 6 % 。北 （ 1）在基礎(chǔ)上彈線確定木墊板位置，橫向每排立桿下鋪 5cm 厚、20cm 寬木板，以確保支撐架底整體受力均勻，減少不均勻沉降。 （ 2） 模架搭設(shè)施工 ① 支撐架底部采用可調(diào)底座，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以控制基礎(chǔ)平面高低誤差。安裝立桿，逐層安裝橫桿并與立桿扣緊，立桿接頭要采用交錯(cuò)布置，是為了加強(qiáng)架體的整體剛度，避免軟弱部位處于同一層面。 ② 支撐架橫桿水平步距為 60cm，立桿橫橋向搭設(shè)間距 60cm，順橋向間距 30 cm。 ③ 采用Ф 48mm179。 鋼管設(shè)置剪刀撐，使用旋轉(zhuǎn)扣件與支撐架立柱扣牢擰緊。支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中間縱、橫向由底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；剪刀撐的斜桿與地面夾角為 60186。，斜桿每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm；剪刀 26 撐鋼管采用搭接，搭接長度不小于 ，并用 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件分別離桿端不小于 100mm 處進(jìn)行固定；當(dāng)出現(xiàn) 不能與立桿扣接時(shí)，要與橫桿扣接；扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離要不小于 5 ㎜；扣件扭緊力矩為 40～ 65N178。 m。 ④ 支撐架頂部采用可調(diào)頂托，調(diào)節(jié)高程范圍 0～ 20cm，以控制支撐架頂部高程，保證架體的安裝精度。 ⑤采用 25 噸汽車吊安裝門洞處 14工字鋼，間距 30cm，工字鋼分段連接處須焊接牢固，并將接口處設(shè)在頂托中線位置。工字鋼間用鋼筋棍焊接牢固，保證穩(wěn)定，然后在工字鋼上面搭設(shè)支架。 56a工字鋼亦采用 25 噸汽車吊安裝，間距 60cm，工字鋼間用鋼筋焊接牢固，保 證穩(wěn)定。 支架預(yù)壓 支架預(yù)壓目的：為了檢驗(yàn)搭設(shè)支架處地基處理程度，檢驗(yàn)支架的承載能力以及收集施工沉降數(shù)據(jù)， 減小 和 消除支架的非彈性變形及地基的壓縮沉降量 ， 為箱梁梁底 模板 設(shè)置預(yù)拱 度 值提供 準(zhǔn)確數(shù)據(jù) 。 支架預(yù)壓 （ 1） 單元?jiǎng)澐郑? 考慮橋址區(qū)地形地貌和地質(zhì)情況，尤其是位于主梁跨河段支架基礎(chǔ)處理范圍，將此次預(yù)壓劃分為“三個(gè)區(qū)”，分別為： R1～ R2軸清表后原狀土預(yù)壓區(qū)； R3～ R4軸河道基礎(chǔ)處理預(yù)壓區(qū)； R4～ R5軸門洞預(yù)壓 區(qū)。根據(jù)上部荷載不同，將每個(gè)預(yù)壓區(qū)進(jìn)一步劃分為十個(gè)預(yù)壓?jiǎn)卧?，即：主梁?jiǎn)慰缛栏拱辶?、一道橫隔梁、兩個(gè)箱室空心梁、兩側(cè)翼板、中橫梁、端橫梁預(yù)壓?jiǎn)卧Ｃ總€(gè)單元內(nèi)的支架預(yù)壓荷載為此單元內(nèi)上 27 部結(jié)構(gòu)自重及未