【文章內(nèi)容簡介】 邊艙，甲板上增加 4臺塔式起重機 。改裝鋼結(jié)構(gòu)工程量約 5500 噸。 主要工程內(nèi)容為： 、壓載艙管系（包括甲板管系）拆除； ； ，原船開孔封堵； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 。 上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 5 二 改裝前后橫剖面 改裝前 圖 31 改裝 前 船體橫剖面 改裝后 圖 32 改裝 后 船體橫剖面上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 6 三 改裝前后艙室分布 圖 33 改裝前后艙室分布 上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 7 四 改裝后總布置圖 圖 34 改裝后總布置上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油 船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 8 第 二 章 控制項目安全風(fēng)險的相關(guān)理論與方法 第一節(jié) 項目管理的理論與方法概述 按照公司規(guī)定， 油輪在錨地拋錨 以后 ， 就 必須 立即 清除艙內(nèi)油、氣， 確保 裝載的易燃易爆 品、 危險 化學(xué) 物品清除干凈，由船舶檢驗部門或其認(rèn)可的機構(gòu)檢驗，確認(rèn)符合消防安全要求并出 具 檢驗合格證書 ，在 做好油輪進(jìn)廠靠泊前的各項準(zhǔn)備工作， 方可 進(jìn)廠靠泊。 根據(jù)項目實際， 公司 成立 了 項目實施小組 （總管小組） ，由項 總管 小組組織到錨地對船舶進(jìn)行勘驗，展開安全風(fēng)險辨識、進(jìn)行相應(yīng)的安全策劃、落實 總管 小組成員的安全責(zé)任。 同時 ， 收集了解油輪的船舶結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、運載貨物類型、艙室清潔情況，確定具體的施工項目、施工區(qū)域等。針對改裝項目工期較長、施工過程中氣候變化等特點，分別進(jìn)行安全生產(chǎn)前期策劃、總 體策劃以及各類專項策劃，制定各類事故應(yīng)急預(yù)案。油輪進(jìn)廠靠泊后，由現(xiàn)場安全管理人員主要負(fù)責(zé)對船舶施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行監(jiān)督和控制。 [2][6][43] 油輪改裝項目安全風(fēng)險分析應(yīng)用系統(tǒng)理論，把整個油輪改裝系統(tǒng)作為研究對象，采用科學(xué)的分析方法，將油輪改裝各個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的各種危險予以識別。同時，要注意分析改裝工藝流程中人員的介人程度，包括作業(yè)現(xiàn)場合理存在的所有人員可能出現(xiàn)的行為所導(dǎo)致的危險以及人員在作業(yè)場所的暴露頻次。 運用項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制、風(fēng)險管理、信息化管理等理論方法的有關(guān)知識并結(jié)合實際的現(xiàn)場管理方法，組建項目管 理小組，細(xì)化項目實施過程中的各項管理環(huán)節(jié)，對油輪進(jìn)廠前的準(zhǔn)備工作要求、進(jìn)廠后的各項工作要求、油輪改裝項目實施過程中的安全風(fēng)險進(jìn)行有效辨識、評估，從而得出科學(xué)、有效、合理的項目安全風(fēng)險控制措施，為船舶修理改裝現(xiàn)場的安全管理工作提供理論依據(jù)。 [1] 第二節(jié) 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 項目管理是通過項目經(jīng)理和項目組織的努力，運用系統(tǒng)理論和方法對項目及上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 9 其資源進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，旨在實現(xiàn)項目的特定目標(biāo)的管理方法體系。項目管理的特點之一就是項目負(fù)責(zé)人即項目經(jīng)理在項目管理中起著非常重要的作用。項目管理的主要原理之一是把 一個時間有限和預(yù)算有限的事業(yè)委托給一個人，即項目負(fù)責(zé)人，他有權(quán)獨立進(jìn)行計劃、資源分配、協(xié)調(diào)和控制。 [5][14] [15][39][40][41] 項目經(jīng)理是項目小組的靈魂，是決定項目成功與否的關(guān)鍵人物。項目經(jīng)理的管理素質(zhì)、組織能力、結(jié)構(gòu)知識、經(jīng)驗水平、領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)等都對項目管理的成敗有決定性的影響。 一 項目經(jīng)理的責(zé)任和權(quán)力 （一） 項目經(jīng)理的地位 —— 項目經(jīng)理是項目負(fù)責(zé)人、是項目管理的核心，負(fù)責(zé)項目的組織、計劃及實施過程，以保證項目目標(biāo)的成功實現(xiàn)。 （二） 項目經(jīng)理的任務(wù) —— 就是要對項目實行全面的管理，具體體現(xiàn)在 對項目目標(biāo)要有一個全局的觀點，并制定計劃，報告項目進(jìn)展，控制反饋，組建團隊，在不確定環(huán)境下對不確定性問題進(jìn)行決策，在必要的時候進(jìn)行談判解決沖突。 （三） 項目經(jīng)理的權(quán)力，主要表現(xiàn)在以下三個方面。 ，挑選項目組成員的權(quán)力； ； 。 二 項目經(jīng)理的素質(zhì)特征 （一） 項目經(jīng)理應(yīng)具備的能力，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：獲得充分資源的能力；組織及組建團隊的能力；權(quán)衡項目目標(biāo)的能力；應(yīng)付危機及解決沖突的能力；談判及廣泛溝通的能力；領(lǐng)導(dǎo)才能及管理技能 ；技術(shù)能力；創(chuàng)業(yè)能力。 （二） 項目經(jīng)理所應(yīng)具備的性格特征應(yīng)該是：誠實、正直、熱情、善于溝通、敏感、快速、進(jìn)取心、精力充沛、堅忍不拔而又善解人意。 三 項目經(jīng)理的挑選與培養(yǎng) 項目經(jīng)理的挑選應(yīng)遵循如下原則：考慮候選人的能力、敏感性、領(lǐng)導(dǎo)才能，及應(yīng)付壓力的能力，要避免選擇不合適的項目經(jīng)理，就要注意避免片面考慮成熟、強硬的管理作風(fēng)、技術(shù)專家、面向顧客等因素。 項目經(jīng)理的挑選方式有以下幾種：由高層領(lǐng)導(dǎo)委派、由企業(yè)和客戶協(xié)商選擇、上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 10 競爭上崗，作為項目經(jīng)理人選應(yīng)具有足夠深度和廣度的項目管理實際閱歷。項目經(jīng)理的培訓(xùn)方式主要有 在職培訓(xùn)和概念培訓(xùn)等。 第三節(jié) 項目的風(fēng)險管理 項目風(fēng)險管理強調(diào)對項目目標(biāo)的主動控制，對項目實現(xiàn)過程中遭遇的風(fēng)險和干擾因素可以做到防患于未然，以避免和減少損失。 [13][17][18][37][38] 一 風(fēng)險及風(fēng)險管理的定義 風(fēng)險是在給定情況下和特定時間內(nèi)，那些可能發(fā)生結(jié)果之間的差異。項目風(fēng)險是所有影響項目目標(biāo)實現(xiàn)的不確定因素集合。 一般來說，風(fēng)險具有以下要素 : (1)事件 (不希望發(fā)生的變化）； (2)事件發(fā)生的概率（事件發(fā)生具有不確定性）； (3)事件的影響 (后果）； (4)風(fēng)險的原因。 風(fēng)險管理 （ risk management)又名危機管理，是指如何在一個肯定有風(fēng)險的環(huán)境里把風(fēng)險減至最低的管理過程，是識別和評估風(fēng)險，建立、選擇、管理和解決風(fēng)險的可選方案的組織方法。在風(fēng)險管理中可運用一些工具輔助項目管理者管理技術(shù)領(lǐng)域的風(fēng)險、理解項目出現(xiàn)偏差的危險信號，盡可能早地采取正確的行動。 二 風(fēng)險管理方法 在項目中建立風(fēng)險管理策略和在項目的生命周期中不斷控制風(fēng)險是非常重要的。風(fēng)險管理包括四個相關(guān)的階段：風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險處理和風(fēng)險監(jiān)督。 （ 一 ）風(fēng)險識別。識別風(fēng)險的方法可依靠觀察，掌握有關(guān)的知識，調(diào)查研究 ，實地勘驗，采訪或參考有關(guān)資料，聽取專家意見，咨詢有關(guān)法規(guī)等方法，掌握正在評估的風(fēng)險系統(tǒng)或類似的項目發(fā)生的風(fēng)險事件的索賠資料等。 可以采用的識別風(fēng)險的管理技術(shù)有頭腦風(fēng)暴法和德爾菲法。 （ 二 ）風(fēng)險評估。對已識別的風(fēng)險要進(jìn)行估計和評價。包括風(fēng)險估計與風(fēng)險評價兩個內(nèi)容。風(fēng)險估計主要任務(wù)是確定風(fēng)險發(fā)生的概率與后果；風(fēng)險評價則是上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 11 確定該風(fēng)險的經(jīng)濟意義以及處理的費用 /效益分析。 （ 三 ）風(fēng)險的處理。一旦風(fēng)險被識別、分析、評價以及風(fēng)險量被確定之后，就應(yīng)考慮各種風(fēng)險的處理方法。主要有下列 四 種風(fēng)險處理方法： ：包括主 動采取措施避免風(fēng)險、消滅風(fēng)險、中和風(fēng)險，或一旦風(fēng)險發(fā)生，即采取緊急應(yīng)急方案，力爭將損失減至最低限度。 表 21 風(fēng)險 處理 方法 風(fēng)險識別→ 風(fēng)險分析與評估→ 風(fēng)險處理→ 風(fēng)險監(jiān)督 風(fēng)險識別詢問法 風(fēng)險的概率分布 風(fēng)險控制與對策 保險經(jīng)紀(jì)人 財務(wù)報表法 歷史資料統(tǒng)計 回避 項目風(fēng)險經(jīng)理 流程分析法 理論分布分析 損失控制 項目風(fēng)險機構(gòu) 現(xiàn)場勘察法 外推方法 分離 項目風(fēng)險管理制 度 相關(guān)部門配合法 項目風(fēng)險量測定 分散 索賠統(tǒng)計記錄法 項目風(fēng)險費用分析 轉(zhuǎn)移 環(huán)境分析法 項目風(fēng)險評價準(zhǔn)則 風(fēng)險財 務(wù)對策 SAVE方法 自留 AHP方法 轉(zhuǎn)移（有償） 保險 ：或稱保留風(fēng)險。即風(fēng)險量被確認(rèn)為不大，并不超過項目應(yīng)急費用時，可以自留風(fēng)險。自留風(fēng)險的好處在于節(jié)省保費，又可以將風(fēng)險損失費用控制在項目的儲備金范圍之內(nèi)，從而保證一旦風(fēng)險發(fā)生，項目不至于因損失造成財務(wù)的困境。 ：包括將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給合同對手、第三方以及專業(yè)保險公司或其他風(fēng)險投資機構(gòu)等。 。風(fēng)險監(jiān)督在風(fēng)險管理中是十分重要的環(huán)節(jié)，它包括對風(fēng)險發(fā)生的監(jiān)督和對風(fēng)險管理監(jiān)督，前者是對已識別的風(fēng)險源進(jìn)行監(jiān)視 和控制，以便及早發(fā)現(xiàn)風(fēng)險事件的苗頭，從而將風(fēng)險事件消滅在萌芽中或采取緊急應(yīng)急措施盡量縮小損失；后者是在項目實施中監(jiān)督人們認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險管理的組織措施和技術(shù)措施，以消除風(fēng)險發(fā)生的人為誘因；后者還包括對保險方案的監(jiān)督等。 三 風(fēng)險管理應(yīng)用舉例 根據(jù)風(fēng)險管理的理論，對 “娜瑪”輪 改裝項目實施過程中的風(fēng)險進(jìn)行識別、上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 12 分析 ， 將風(fēng)險管理理論進(jìn)行細(xì)化，通過安全生產(chǎn)策劃，制定風(fēng)險控制的計劃；開展隱患治理排查活動，對危險源進(jìn)行辨識、評估；實施安全生產(chǎn)獎罰條例，確保風(fēng)險控制措施的落實；依據(jù)安全生產(chǎn)會議制度和檢查評比，對風(fēng)險防控措施進(jìn) 行評價和驗證 。 從人、機、環(huán)境、管理四大船舶安全影響因素著手， 改善 工作環(huán)境，消除物的不安全 狀態(tài) ，規(guī)范和控制人的行為，防止事故的發(fā)生。 通過引進(jìn)風(fēng)險管理，定期開展安全評價工作，識別各類安全風(fēng)險， “娜瑪”輪 改裝項目實施過程中存在的主要危險源包括：高處墜落、火災(zāi)爆炸、物體打擊、觸電、起重傷害、中毒窒息、人員淹溺、高溫灼燙、職業(yè)病傷害、環(huán)境污染（溢油、污水排放、垃圾投放）、風(fēng)雨雪霧侵襲等。 [7][23][24][57] 表 22 起重事故風(fēng)險分析舉例 原因分析 安全控制措施 人員 機械 起升機構(gòu) 機電系統(tǒng) 《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》的要求，起重機司機必須經(jīng)過當(dāng)?shù)卣毮懿块T的安全培訓(xùn)和考核。合格發(fā)證后，方可上崗作業(yè)。 須遵守安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。 極限位置安全保護(hù) 保護(hù) 相保護(hù) 位保護(hù) 保護(hù) 器 第四節(jié) 項目的信息化管理 一 信息化管理簡介 信息化管理是以信息化帶動工業(yè)化，實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過程，它是將現(xiàn)代信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念相融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務(wù)流程、上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風(fēng)險以及控制對策 13 傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強企業(yè)競爭力的過程。 建立信息溝通系統(tǒng)：信息溝通系統(tǒng)包括 企業(yè)內(nèi)部的信息溝通及企業(yè)與外部環(huán)境的信息溝通，建立企業(yè)的知識共享平臺。內(nèi)部溝通的主要目的是用于戰(zhàn)略制定完畢后輔助實施。與外部溝通的作用是確保員工的思想意識與外部經(jīng)營環(huán)境保持同步。企業(yè)從上至下的傳統(tǒng)溝通系統(tǒng)固然重要，但是，確保組織內(nèi)成員適時地從多渠道收到全方位的信息不是從上至下一個溝通系統(tǒng)能實現(xiàn)的，還應(yīng)包括橫向的信息溝通，它將有利于解決從上至下信息溝通的失真及損耗問題，避免信息到達(dá)最終執(zhí)行層時已經(jīng)不能起到輔助實施的作用。 [12][19][20][27][28] 二 “一目了然”工程項目介紹 “一目了然”工程是 安全工作源頭管理工程?！耙荒苛巳弧惫こ叹褪菑墓緲I(yè)務(wù)特點和員工實際出發(fā)，以先進(jìn)的“可視化管理”及“定置化管理”為手段，將物品的狀況和人的行為等信息一目了然，實現(xiàn)工作現(xiàn)場目視化、物品堆放科學(xué)化、人的行為規(guī)范化、空間環(huán)境美潔化、生產(chǎn)管理持續(xù)化。 “ 一目了然”工程的目的：改善工作環(huán)境（即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、規(guī)范）；降低成本（減少場地、經(jīng)費、節(jié)能減排、提高材料利用率）；提高效率（減少人工和工時）；保證和提高質(zhì)量（減少不良與失誤）；提高員工真、善、美的品質(zhì)（提升素質(zhì)，工作有序有禮有節(jié)）；及時解決或預(yù)防存在的 問題，提升安全性（讓現(xiàn)場難以做好的事情易于實現(xiàn)，容易出錯的事情難以發(fā)生）；改善企業(yè)形象（贏得客戶好評，帶來潛在的訂單）。 [3][8] 三 “一目了然”工程 的具體應(yīng)用 可視化管理是利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺感知信息來組織現(xiàn)場生產(chǎn)活動，達(dá)到提高勞動生產(chǎn)率目的的一種管理方式。它是以視覺信號為基本手段，以公開化為基本原則，盡可能地將管理者的要求和意圖讓大家都看得見，借以推動自主管理、自我控制。所以可視化管理也可稱之為“看得見的管理”。 （ 一 ）規(guī)章制度與工作標(biāo)準(zhǔn)的公開化 為了 提高勞動生產(chǎn)率 ，保持生產(chǎn) 過程 的連續(xù) 性、比例性和節(jié)奏性，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)，凡是與現(xiàn)場工人密切相關(guān)的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、定額等，都需要公布于眾；與崗位工人直接有關(guān)的，應(yīng)分別展示在崗位上，如崗位責(zé)任制、操上海海事大學(xué)工程碩士學(xué)