【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ZP0418 8 、設(shè)施清單 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 車身儲(chǔ)存線 工位間距 5400mm， 4〃 懸掛積放鏈，速度 15 m/min 條 1 共 155 吊具 2 車身內(nèi)飾線 滑板尺寸 6000mm3000mm167mm，調(diào)速范圍~。 條 2 各 42 個(gè)工位，共 65 個(gè)滑板。 3 底盤裝配線 6〃 懸掛積放鏈，工藝鏈調(diào)速范圍 ～ m/min，輸送鏈速度 15 m/min，站距 5821mm。 條 1 共 36 個(gè)工位，60 個(gè)吊具。 5 最終裝配線 中心距 ，站距 6000mm，寬 3000mm，節(jié)距 250mm,裝配調(diào)速范圍范圍 ~ m/min。 條 1 25 個(gè)工位 6 儀表板分裝線 全線長(zhǎng) ，站距 3200mm，摩擦驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行速 度為 ~。 條 1 8 個(gè)工位， 10 輛臺(tái)車。 7 動(dòng)力總成分裝線 中心距 ，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機(jī)臺(tái)面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 14 個(gè)有效工位 12 個(gè) 8 前懸架分裝線 中心距 ，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機(jī)臺(tái)面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 6個(gè)，有效工位 4 個(gè) 9 后橋分裝線 中心距 20m，調(diào)速范圍 ~ m/min，站距2032mm，牽引鏈節(jié)距 ，輸送機(jī)臺(tái)面高度840mm，托板規(guī)格 620mmX620mm。 條 1 總工位 10 個(gè)，有效工位 8 個(gè) 10 調(diào)整返修線 站距 6000mm，速度調(diào)整范圍 ~。 條 2 28=16 個(gè)工位 11 交驗(yàn)線 站距 6000mm，速度調(diào)整范圍 ~。 條 2 28=16 個(gè)工位 12 淋雨吹干線 單板式輸送機(jī)，中心距長(zhǎng) 53m，寬為 490mm，連續(xù)式運(yùn)行，調(diào)速范圍為 ～ m/min。 條 1 13 輸送鏈壓縮空氣干管、支管 米 按圖施工 14 壓縮空氣調(diào)壓、過(guò)濾、潤(rùn)滑系統(tǒng) CKD、 FESTO 或 SMC 氣動(dòng)元件 套 按圖施工 第 13 頁(yè) 共 67 頁(yè) 15 工藝照明燈具 PHILIPS 或 OSRAM 燈具 套 設(shè)計(jì)施工 16 外觀檢查區(qū)照明燈具 PHILIPS 或 OSRAM 燈具 套 設(shè)計(jì)施工 17 電源插座 個(gè) 設(shè)計(jì)施工 18 壁扇 上海曼飛或深圳亞虎 個(gè) 設(shè)計(jì)施工 注： ① 全部調(diào)速為變頻調(diào)速。 ② 輸送鏈設(shè)備包含支撐的鋼結(jié)構(gòu)， 在該鋼結(jié)構(gòu)上固定壓縮空氣干管、支管、壓縮空氣調(diào)壓、過(guò)濾、潤(rùn)滑系統(tǒng)、工藝照明燈具，工業(yè)壁扇，電源插座； ③ 工藝照明燈具包含開(kāi)關(guān)、電纜、線槽等附件。 輸送系統(tǒng) 本總裝生產(chǎn)線用于 Z M1 及中級(jí)車等車型的內(nèi)飾裝配、底盤裝配、最終裝配及性能檢測(cè)、淋雨試驗(yàn)等總裝工序，同時(shí)也包括發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、儀表板等部件的分裝輸送，生產(chǎn)節(jié)拍為 分 /輛。此次投標(biāo)人承接的總裝生產(chǎn)線設(shè)備包括：車身儲(chǔ)存線，內(nèi)飾裝配線，底盤裝配線，最終裝配線，淋雨輸送線，儀表板分裝線，動(dòng)力總成輸送線，前梁總成線，后橋總成線，調(diào)整線，交檢線，工具照明 吊架以及相關(guān)的電氣控制系統(tǒng)。 車身儲(chǔ)存線方案描述 車身快速輸送鏈在涂裝車間安裝在屋架上， 采用 4″積放式懸掛輸送機(jī)，用于將涂裝后的車身從涂裝車間送至內(nèi)飾線裝配工位。 儲(chǔ)存線上下車身采用垂直升降機(jī)，該線鏈條長(zhǎng)度約 2200 m，采用快鏈輸送鏈，速度為 15m/min，最大儲(chǔ)存量為 135 臺(tái)，可滿足 ，系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，系統(tǒng)內(nèi)部自動(dòng)循環(huán)后調(diào)出所需車身。吊具采用可開(kāi)啟 “門 ”型吊具。懸掛輸送鏈選用寬推頭鏈條、槽鋼軌道。 與涂裝車間轉(zhuǎn)接 涂裝好的車身由升降滑架從涂裝生產(chǎn)線的升降 滾床上托起，然后滑架上升，將車身轉(zhuǎn)掛到儲(chǔ)存線的吊具上，由輸送鏈將吊具送到注蠟工位進(jìn)行注蠟。車身注完蠟后被快速輸送到儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行排序和儲(chǔ)存，輸送和儲(chǔ)存線采用積放鏈，全線最大可儲(chǔ)存 135 輛車，儲(chǔ)存線共有 155 個(gè)吊具，可分品種儲(chǔ)存，設(shè)有排序倒庫(kù)通道，可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行排序出庫(kù)。 車身調(diào)配 車身進(jìn)入總裝車身儲(chǔ)存輸送鏈后，有 1 條車身快速通過(guò)線和 5 條車身儲(chǔ)存線。儲(chǔ)存線可分別存放不同車身。每條車身儲(chǔ)存輸送鏈可儲(chǔ)存 19 臺(tái)車身，可儲(chǔ)存 95 臺(tái)車身。車身快速輸送鏈為獨(dú)立的輸送鏈，可直接將車身送到內(nèi)飾線。 根據(jù)需要，可隨 時(shí)從 5條向外流出的車身儲(chǔ)存線中的任一條調(diào)出車身，將調(diào)出的車身輸送到內(nèi)飾線，該處到進(jìn)入升降段的快速鏈應(yīng)設(shè)有 2 個(gè)停止器（靠近升降段），即前車身進(jìn)入升降段的過(guò)程中后車身在等待，而不能撞擊正在進(jìn)入升降段的吊具，前車身完全離開(kāi)停止器后，后停止器自動(dòng)打開(kāi)，若前停止器處無(wú)吊具，后停止器則自動(dòng)打開(kāi)。 第 14 頁(yè) 共 67 頁(yè) 車身落入內(nèi)飾滑板線后，空吊具將返回涂裝，空吊具也可不返回涂裝而進(jìn)入總裝車身儲(chǔ)存線，從車身儲(chǔ)存輸送鏈調(diào)出的車身也可不進(jìn)入升降段，將車身返回到車身儲(chǔ)存輸送鏈中的進(jìn)入線。 到內(nèi)飾線轉(zhuǎn)接 車身儲(chǔ)存線至內(nèi)飾一線的車身轉(zhuǎn)掛由一臺(tái) 四柱升降機(jī)來(lái)完成。過(guò)程如下：吊具進(jìn)入轉(zhuǎn)掛區(qū)停止并定位，升降滑架伸出至車身底部，叉柄上升將車身頂起，車身脫離吊具支撐。同時(shí)滑架下降復(fù)位，空吊具迅速走出轉(zhuǎn)掛區(qū)重新回涂裝車間上件?；軒к嚿硐陆?，到位后將車身放至滑板支撐上方，升降機(jī)下降將車身轉(zhuǎn)掛至內(nèi)飾線滑板的支撐上，滑架上升等待下一輪接車循環(huán)。 輸送線還設(shè)有空吊具回庫(kù)線，以便在節(jié)假日停產(chǎn)時(shí)，剩余吊具可全部入庫(kù)儲(chǔ)存。輸送線設(shè)有吊具維修段。儲(chǔ)存線輸送速度為 15m/min，吊具積放間距為 5400mm。 儲(chǔ)存線的護(hù)網(wǎng)底標(biāo)高為 ，采用從屋架吊掛 的方式，為減輕整個(gè)鋼平臺(tái)的用材量及減少投資，除有儲(chǔ)存線設(shè)備和維修區(qū)采用鋪花紋鋼板外，其它鋪鋼板網(wǎng)。以確保維保人員安全， 平臺(tái)四周設(shè)安全護(hù)欄。上坡設(shè)上坡捕捉器，下坡段設(shè)帶電機(jī)減速機(jī)的防滑輔助鏈。 吊 具的維修和檢查通過(guò)道岔在空中平臺(tái)上完成。吊具上的車體支撐件的材質(zhì)為聚氨脂。在底盤吊具上配有防油脂滴落的集油盤。 操作箱的操作分為自動(dòng)和程序控制兩種：自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)為車身快速輸送鏈上的車身直接進(jìn)入升降區(qū)（與車身儲(chǔ)存輸送鏈上車身是否儲(chǔ)存滿無(wú)關(guān)），輸送鏈上車身落入內(nèi)飾滑板線后空吊具直接返回涂裝；程序控制運(yùn)行狀態(tài)即上述 要求的各種調(diào)出調(diào)進(jìn)。 為便于車組、吊具的維修，在空吊具區(qū)特設(shè)一檢修區(qū)，需檢修的吊具由分流道岔進(jìn)入檢修區(qū)檢修，完成后再通過(guò)合流道岔進(jìn)入主線重新投入使用，需更換的吊具和車組由維修升降機(jī)降下完成。車身快速輸送鏈、車身儲(chǔ)存輸送鏈的操作箱和吊具維修區(qū)設(shè)置在涂裝車身進(jìn)入總裝入口的二層平臺(tái)上。維修區(qū)域?qū)⒈环胖迷?4500mm高的平臺(tái)上。吊具進(jìn)入維修區(qū)為手動(dòng)打開(kāi)進(jìn)入進(jìn)出道岔，人工推進(jìn)推出，吊具維修區(qū)設(shè)置一個(gè)吊具的維修范圍。 為提高設(shè)備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設(shè)備電機(jī)減速機(jī)、氣動(dòng)元器件、升降機(jī)皮帶均采用進(jìn)口產(chǎn)品。升降機(jī)電機(jī)減速機(jī)采用一用一備。 （注：儲(chǔ)存線 在 滿足各項(xiàng)性能要求的情況下，也可以考慮摩擦線方式。鋼構(gòu)、工藝布局等可作必要的調(diào)整。涂裝好的車身由叉式移載機(jī)從涂裝生產(chǎn)線的升降滾床上托起并移載到側(cè)頂機(jī)上，然后側(cè)頂機(jī)下降將車身轉(zhuǎn)掛到儲(chǔ)存線的臺(tái)車上，由摩擦驅(qū)動(dòng)將臺(tái)車送到噴蠟工位進(jìn)行噴蠟。車身噴完蠟后被快速輸送到儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行排序和儲(chǔ)存，輸送和儲(chǔ)存線采用地面摩擦式輸送機(jī)，全線最大可儲(chǔ)存 140 輛車，其中排好序的儲(chǔ)存庫(kù)可儲(chǔ)存 30 輛，儲(chǔ)存線共有 160 個(gè)臺(tái)車，可分品種儲(chǔ)存，設(shè)有排序倒庫(kù)通道，可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行排序出庫(kù)。輸送線還 設(shè)有一條快速下線通道，以滿足應(yīng)急生產(chǎn)要求。另外還設(shè)有空臺(tái)車回庫(kù)線，以便在節(jié)假日停產(chǎn)時(shí)，剩余空臺(tái)車可全部入庫(kù)儲(chǔ)存。 PBS下件采用叉式移載升降機(jī)的方式，升降速度為 6－ 30m/min。輸送線設(shè)有臺(tái)車維修段。 PBS 儲(chǔ)存線輸送速度為 20m/min，臺(tái)車積放間距為 5100mm。儲(chǔ)存線的鋼平臺(tái)上表面標(biāo)高為 ，采用從屋架吊掛的方式，為減輕整個(gè)鋼平臺(tái)的用材量及減少投資，除有摩擦線設(shè)備和維修區(qū)采用鋪花紋鋼板外，其它鋪鋼板網(wǎng)。以確保維保人員安全，平臺(tái)四周設(shè)安全護(hù)欄。） 內(nèi)飾裝配線方案描述 內(nèi)飾線采用滑橇 輸送機(jī)系統(tǒng)，由滑橇及驅(qū)動(dòng)滾道，可升降驅(qū)動(dòng)滾道，雙排工藝鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、第 15 頁(yè) 共 67 頁(yè) 升降機(jī)，可回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾道等組成環(huán)形的內(nèi)飾線，用以完成內(nèi)飾裝配和滑橇的循環(huán)（轉(zhuǎn)向）?？筛鶕?jù)工藝需要采用快速輸送和低速裝配。線長(zhǎng) 米，站距 P=6000，共 42 個(gè)工位 ,低速裝配段速度為 ～，高速輸送段速度為 6~24m/min，其中回轉(zhuǎn)滾道回轉(zhuǎn)速度為 2r/min，運(yùn)行速度為 ~18m/min。內(nèi)飾線共有滑橇 65 個(gè)。 車身儲(chǔ)存線至內(nèi)飾一線的車身轉(zhuǎn)掛由一臺(tái)四柱升降機(jī)帶滑架來(lái)完成（該工作屬 A包）。 內(nèi)飾一線和 二線采用摩擦滑板結(jié)構(gòu)形式，在 2 對(duì)主摩擦驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，滑板向前移動(dòng)，在內(nèi)飾一、二線工藝段的尾端均設(shè)有反轉(zhuǎn)輪裝置，消除滑板之間的間隙。完成內(nèi)飾一線的裝配工序后由快速摩擦驅(qū)動(dòng)將滑板與工藝線拉開(kāi)距離，車身被快速送入滑板升降機(jī)并升高高度，然后由快速摩擦驅(qū)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)輸送從空中平臺(tái)上過(guò)通道，再由滑板升降機(jī)下降進(jìn)入內(nèi)飾二線。 由快速摩擦驅(qū)動(dòng)將滑板送入內(nèi)飾二線主驅(qū)動(dòng)，在內(nèi)飾二線完成所有內(nèi)飾裝配后，由下線滑叉式升降機(jī)將車身轉(zhuǎn)接到底盤線的空吊具上，而空滑板則由電動(dòng)升降臺(tái)、快速摩擦驅(qū)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)輸送從地面下過(guò)通道，返回到內(nèi)飾一線上件 處。 該輸送機(jī)采用摩擦驅(qū)動(dòng)輪直接驅(qū)動(dòng)滑板的結(jié)構(gòu)型式，分內(nèi)飾一線（中心距 L=174m）和內(nèi)飾二線（中心距 L=174m），共設(shè)置 42個(gè)有效工位，站距 5821mm，滑板頂標(biāo)高為 177。0，二線間的過(guò)渡采用滑板升降機(jī)，從空中過(guò)渡輸送。所使用的滑板設(shè)備有主驅(qū)動(dòng)、快速驅(qū)動(dòng)、剎車驅(qū)動(dòng)、滑板升降機(jī)、電動(dòng)升降臺(tái)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)、滑板移出裝置、夾緊定位機(jī)構(gòu)等。 滑板長(zhǎng) 6000mm，寬 3000mm，輸送線成矩形布置，輸送線頭尾中心長(zhǎng) 174m，寬 21m，每條線設(shè)二組主驅(qū)動(dòng)裝置及一套剎車驅(qū)動(dòng)，連續(xù)輸送，采用變頻調(diào)速，速度調(diào)整范 圍 。全線共65 個(gè)滑板。設(shè)置專門的滑板維修區(qū)。滑板上帶有支撐車身的支架，車體支撐件的材質(zhì)為聚氨脂。 為提高設(shè)備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設(shè)備電機(jī)減速機(jī)、氣動(dòng)元器件、升降機(jī)和滾床皮帶均采用進(jìn)口產(chǎn)品。升降機(jī)電機(jī)減速機(jī)采用一用一備。 內(nèi)飾線至底盤線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機(jī)來(lái)完成（該工作屬 C 包）。 底盤裝配線方案描述 采用 6〃積放式懸掛輸送機(jī)，線長(zhǎng) 450m 左右，站距 P=，共 36 個(gè)工位，裝配段速度為 ～ ，輸送段采用快鏈輸送，速度為 15m/min。裝底部管線和底盤模塊時(shí)車身裙底離地面為 1700mm；內(nèi)飾裝配處，車身裙部最低離地面為 370 mm；裝車輪處，車身裙部最低離地面為950mm。導(dǎo)軌采用 “五 ”軌式。 底盤線 采用輸送鏈， 由車身快速輸送線和工藝線兩部分組成。吊具共有 60 個(gè)， 吊具采用可開(kāi)啟 “L“型吊具，吊具的結(jié)構(gòu)能滿足車身上下坡保持水平，車身在完成底盤裝配工序并裝上輪胎后，采用四柱升降機(jī)帶滑架方式將整車落在最終裝配板鏈上進(jìn)行最后的裝配工序，空吊具則由快速輸送線送回到上件點(diǎn)進(jìn)行下一輪掛件。 懸掛工藝鏈上每工位長(zhǎng) 6米， 1～ 22工位為 高工位（吊具支撐車身的承載平面距地 1700 毫米）； 24～ 32 工位為低工位（吊具支撐車身的承載平面距地 370 毫米）； 33～ 36 工位為中高工位（吊具支撐車身的承載平面距地 950 毫米）。 內(nèi)飾線至底盤線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機(jī)來(lái)完成。過(guò)程如下： 第 16 頁(yè) 共 67 頁(yè) 空中底盤空吊具處于高位張開(kāi)等待，內(nèi)飾線滑板載著車身進(jìn)入電動(dòng)升降滾床并定位，然后升降機(jī)滑架伸出，升降機(jī)上升將車身托起，上升至高位后底盤吊具吊臂合攏，升降機(jī)慢速下降，車身轉(zhuǎn)掛至底盤吊具上，升降機(jī)繼續(xù)快速下降到位同時(shí)伸縮叉縮回。而空滑板則由電動(dòng)升降滾床降低至最低位后，由快 速摩擦驅(qū)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)輸送從地面下過(guò)通道，返回到內(nèi)飾一線上件處（電動(dòng)升降滾床上）等待下一循環(huán)。 底盤線至最終裝配線的轉(zhuǎn)掛由四柱升降機(jī)來(lái)完成。過(guò)程如下： 空中底盤吊具處于高位等待，然后升降機(jī)滑架伸出，升降機(jī)上升將車身托起，升降機(jī)慢速下降，底盤空吊具吊臂合攏，升降機(jī)帶車身繼續(xù)快速下降，然后慢速下降，將車身放到隨行側(cè)定機(jī)上，然后將車身放到最終裝配線，同時(shí)伸縮叉縮回，滑架上升。而空吊具則返回到底盤輸送線線進(jìn)入下一輪循環(huán)。 為提高設(shè)備的可靠性，輸送系統(tǒng)的單元設(shè)備電機(jī)減速機(jī)、氣動(dòng)元器件、升降機(jī)皮帶均采用 進(jìn)口產(chǎn)品。升降機(jī)電機(jī)減速機(jī)采用一用一備。 （注：在滿足性能要求的情況下，投標(biāo)人也可采用摩擦線加積放鏈相結(jié)合的形式。鋼構(gòu)、工藝布局、平臺(tái)高度等可作必要的調(diào)整。工藝裝配線采用輸送鏈。底盤快速輸送線采用空中摩擦式輸送機(jī)。輸送速度20m/min。全線車組及吊具為 60 個(gè)，工藝鏈工位站距 6000 mm，車組積放距離 5400mm，吊具為可開(kāi)啟“L”型。下件采用叉式升降機(jī)，升降速度為 6－ 30m/min。隨行側(cè)頂機(jī)配合下件升降機(jī)在下件的同時(shí)，車身與最終裝配線板鏈隨動(dòng)運(yùn)行，并下降至最終裝配線上。上下坡時(shí)吊具有保持車身水平的設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)。） 最終裝配線方案描述 采用地面寬平板線，線長(zhǎng) ，板寬 3m，站距 ，站位數(shù)為 25，線體速度為 ～。 生產(chǎn)線兩側(cè)每隔 30m 各設(shè)檢查