【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 站工程可行性研究報(bào)告 5 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 投資方現(xiàn)金流量表 利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 資產(chǎn)負(fù)債表 財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表 流動(dòng)資金估算表 項(xiàng)目總投資使用計(jì)劃與資金籌措表 1 營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加和增值稅估算表 1 總成本費(fèi) 用估算表 1 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 6 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 7 1. 總 論 . 項(xiàng) 目 概況 . 項(xiàng)目業(yè)主： 六盤水大山天然氣有限責(zé)任公司 . 項(xiàng)目名稱： 德塢 液化天然氣及壓縮天然氣 加氣站工程 （以下簡(jiǎn)稱德塢 LNG、 LCNG 加氣站工程） . 本項(xiàng)目建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站 1 座，具體規(guī)模如下： LNG、 LCNG 加氣站加氣能力為 104Nm3/d，其中104Nm3/d， 104Nm3/d，站內(nèi)主要工藝設(shè)備包括：2 臺(tái) 60m3 臥式 LNG 儲(chǔ)罐 （其中 1 臺(tái)預(yù)留） 、 1 組儲(chǔ)氣瓶組、 1 臺(tái)LNG 加液 泵撬 、 1 臺(tái) BOG 加熱器 撬 、 1 臺(tái) LCNG 高壓泵撬 、 1 臺(tái)順序控制盤、 3 臺(tái) LNG 加氣機(jī) （單槍） 、 3 臺(tái) CNG 售 氣機(jī) 。 . 項(xiàng)目建設(shè)背景及意義 . 建設(shè)背景 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó) 的 大氣污染日益嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量越來越差。尤其是汽車尾氣排放，更是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。?yán)重危害了人們的身心健康，也影響到我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)際形象，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的巨大障礙。 眾所周知，我國(guó)是一個(gè)石油資源相對(duì)不足的國(guó)家，石油儲(chǔ)量增長(zhǎng)有限，供需缺口大，進(jìn)口依存度高。因此，國(guó)家制定了油氣并舉方 針 ，將天然氣放在與石油同等重要的位置，加快 天然氣的開發(fā) 和 利用，逐步改 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 8 善能源結(jié)構(gòu)，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門規(guī)劃，未來 15 年我國(guó)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)有較大改變，天然氣在一次能源消費(fèi)中的比例將會(huì)從目前的 %上升到 8%，發(fā)展 LNG、 LCNG 產(chǎn)業(yè)更是 迫切。 . 項(xiàng)目意義 1） 建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站 ， 推廣清潔燃料是治理 、減少 機(jī)動(dòng)車排放污染，改善環(huán)境質(zhì)量， 打造綠色城市的需要。 根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，城市大氣環(huán)境污染 60%來自機(jī)動(dòng)車輛的尾氣排放，公路路網(wǎng)的大氣環(huán)境污染 100%來自機(jī)動(dòng)車輛， 由機(jī)動(dòng)車尾氣而導(dǎo)致的大氣污染已嚴(yán)重影響居民健康并制約經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展。 建設(shè) LNG、 LCNG 汽車加氣站發(fā)展天然氣汽車是治理機(jī)動(dòng)車輛排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量的有效舉措，是落實(shí)我國(guó)政府建立資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市的重要舉措。 要全面徹底的治理汽車排放污染，必須治理交通干道的汽車污染排放。發(fā)展天然氣清潔汽車、打造綠色物流是治理交通干線及沿線區(qū)域大氣污染的根本途徑。通過公交車用 改 LNG 燃料，汽車尾氣綜合排放與燃油車輛相比可下降 80%， 這可使城市區(qū)域的大氣環(huán)境得到明顯的改善，為建設(shè)山川秀麗、藍(lán)天碧水的新城市做出巨大貢獻(xiàn)。 2） 建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站發(fā)展 LNG 和 CNG 能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的重要舉措。 長(zhǎng)期以來，各類車輛均以燃油為燃料，在世界性的石油緊張、價(jià)格一路飆升的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)下，發(fā)展 LNG、 CNG 汽車，減少對(duì)燃油的依賴，實(shí)現(xiàn)能源多元化，有利于我國(guó)的能源安全，有利于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 9 續(xù)發(fā)展。 3） 建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站發(fā)展 LNG 能源產(chǎn)業(yè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。 發(fā)展 LNG 產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益顯著。隨著 LNG、 CNG 汽車增加和 LNG、LCNG 加氣站的運(yùn)行，將帶動(dòng)與 LNG、 CNG 汽車相關(guān)的機(jī)械制造、汽車、低溫貯運(yùn)，電子電器、儀器儀表、新工藝、新材料、試驗(yàn)檢測(cè)以及教育培訓(xùn)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造 成千上萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 目前，汽車行業(yè)是用油的大戶，也是城市大氣污染的主要制造者，對(duì)全國(guó)的節(jié)能減排 ， 具有著重要影響。天然氣是 “十二五 ”期間的汽車節(jié)能減排的首選代用燃料，燃?xì)馄囂娲加推囀恰毒V要》提出的優(yōu)先發(fā)展主題。 節(jié)能減排是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對(duì)加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)具有重大意義。 4） 建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站發(fā)展天然氣汽車是運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的途徑之一 。 LNG 作為汽車燃料，比燃油費(fèi)用節(jié)約 37%左右，以氣代油的經(jīng)濟(jì)效益較為可觀；同時(shí)天然氣是一種高辛烷值燃料， 辛烷值是評(píng)定燃料性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，高辛烷值對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是十分有益的。 5） 項(xiàng)目示范效應(yīng) 。 LNG 加氣站的技術(shù)和建設(shè)在 貴州省 處于起步階段。 通過本項(xiàng)目建設(shè)過程，積累工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，為整個(gè) 六盤水 市逐步建設(shè) LNG、 LCNG 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 10 加氣站、全面發(fā)展清潔汽車創(chuàng)造一條健康之路， 為全面治理中小型及大型車輛的排放污染、打造綠色城市做出貢獻(xiàn)。 . 編制要求 . 編制范圍 本報(bào)告編制范圍為：本項(xiàng)目 為建設(shè)規(guī)模為 104Nm3/d 的 LNG、LCNG 加氣站的 站內(nèi)工程設(shè)計(jì)。具體范圍如下： 1） LNG、 LCNG 加氣站總平面布置； 2） LNG 加氣 站工藝系統(tǒng)（含工藝流程、工藝設(shè)備）、 LCNG 加氣站工藝系統(tǒng)（含工藝流程、工藝設(shè)備）； 3） 與 LNG、 LCNG 加氣站工藝裝置配套的公用工程（ 總圖運(yùn)輸工程、 建筑與結(jié)構(gòu)、給排水及消防、電氣與自動(dòng)控制、電信、暖通等）。 . 編制內(nèi)容 根據(jù)建設(shè)單位要求，結(jié)合中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司 2020 年 9 月《城市燃?xì)忭?xiàng)目可行性研究報(bào)告編制規(guī)定（試行）》和 建設(shè)部《市政公用工程（燃?xì)猓┰O(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》， 本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要 內(nèi)容包括： 1） 研究 六盤水市 LNG、 CNG 汽車使用清潔燃料的技術(shù)路線以及建設(shè) LNG、 LCNG 加氣站的可行性，對(duì) 本項(xiàng)目作出建議。 2） 研究 LNG、 LCNG 加氣站的工藝技術(shù)方案。 3） 從現(xiàn)場(chǎng)條件研究 LNG、 LCNG 加氣站建設(shè)的可行性。 4） 對(duì)本項(xiàng)目作出投資估算、財(cái)務(wù)分析。 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 11 5） 給出工藝流程、總平面布置等圖紙及確定主要設(shè)備。 . 編制原則 1） 符合當(dāng)?shù)卣?guī)劃部門的要求，做到合理規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌兼顧。 2） 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，貫徹國(guó)家有關(guān)消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生的有關(guān)法規(guī)。 3） 積極采用國(guó)內(nèi)外成熟的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，借鑒已建成 LNG、 LCNG 加氣站的成功經(jīng)驗(yàn)，保證工程工藝技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，使工 程整體建設(shè)達(dá)到目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 4） 設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗，在工藝流程和設(shè)備方面，采用先進(jìn)的節(jié)能降耗工藝和設(shè)備，減少對(duì)水、電等動(dòng)力的消耗，以達(dá)到國(guó)家有關(guān)節(jié)能減排的要求。 . 編制依據(jù) 1） 六盤水鐘山區(qū)發(fā)展和改革局關(guān)于本項(xiàng)目的備案通知，見附件一。 2） 六盤水市城鄉(xiāng)規(guī)劃局關(guān)于本項(xiàng)目的 規(guī)劃選址意見 ，見附件二。 . 執(zhí)行的主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 1） 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 【 GB501562020（ 2020 年版）】； 2） 《液化天然氣 (LNG)汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》（ NB/T 10012020）； 3） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 （ GB500162020）； 4） 《石油天然氣工程總圖設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ SY/T00482020）； 5） 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB501402020）； 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 12 6） 《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB500581992）； 7） 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB500572020）； 8） 《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程》 （ HG/T 206751990）； 9） 《自動(dòng)化儀表選型設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205072020）； 10） 《控制室設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205082020）； 11） 《儀表供電設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205092020）； 12） 《儀表供氣設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205102020）； 13） 《信號(hào)報(bào)警、安全聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ G/T205112020）； 14） 《儀表配管配線設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205122020）； 15） 《儀表系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)規(guī)定》 （ HG/T205132020）； 16） 《石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB504932020） ； 17） 《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB 503112020）； 18） 《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》 （ GB 503432020）； 19） 《通信工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)定》 （ YD 50391997） 。 20） 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； 21） 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》； 22） 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB30951996）； 23） 《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （ GBZ12020）； 24） 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB30962020）； 25） 《中華人民共和國(guó)環(huán)境、噪聲污染防治條例》； 26） 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GBJ871985）； 27） 《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB123482020） ； 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 13 28） 國(guó)家發(fā)改委編發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版 ； 29） 參考《市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（ 2020 年版）； 30） 《中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司油庫和加油（氣）站建設(shè)項(xiàng) 目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（ 2020 版，中油計(jì)字 [2020]455 號(hào)） ； 31） 《中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》（ 2020版，中油計(jì)字 [2020]211 號(hào)） ； 32） 國(guó)家發(fā)改委編發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 ； 33） 市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定 ； 34） 石油化工項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制規(guī)定。 . 技術(shù)路線確定 . 車輛的適用性 六盤水市 的汽車現(xiàn)以汽油或 CNG 為燃料，相對(duì)于汽油，天然氣的成本低、污染小，更適合于做汽車能源。由于重卡及客車等大型車輛連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，耗氣量大等特點(diǎn)，要求一次加注量大， LNG 相對(duì) CNG單位幾何容積的能 量密度大，所以 LNG 更適合大型車輛。 世界 發(fā)達(dá)國(guó)家已生產(chǎn)出了各種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)， 我國(guó) 前已有多個(gè)廠家研制成功 LNG車輛。本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，根據(jù)目前對(duì)原裝 LNG 燃?xì)廛嚭透难b LNG 燃料車等 LNG 車輛的測(cè)試，改裝車輛耗氣量大，運(yùn)行不穩(wěn)定，所以本項(xiàng)目建議 LNG 車輛可直接新購(gòu)，無需改裝 。 . LNG、 CNG 的經(jīng)濟(jì)性 汽車使用 LNG 作燃料，每年的燃料費(fèi)可節(jié)約 38％左右，以氣代油 德塢 LNG、 LCNG加氣站工程可行性研究報(bào)告 14 的經(jīng)濟(jì)效益 極 為可觀。 對(duì)于加氣站來說，利用 LNG 的物性特點(diǎn)，無需再加工，只是用低溫泵簡(jiǎn)單加壓灌注；低溫泵單臺(tái)功率一般在 11kW 左右， LNG 加氣站比CNG 加氣站耗電量低，因此 LNG 加氣站相對(duì) CNG 加氣站節(jié)約了運(yùn)行成本。 . CNG、 LNG 安全性 天然氣的燃點(diǎn)為 650℃ ，比汽 油、 柴油、液化石油氣（ LPG）的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火性能也高于汽柴油和 LPG。天然氣的爆炸極限為 ～%，且密度很低，只有空氣的一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散；而LPG 的爆炸極限為 ～ %，燃點(diǎn)為 466℃ ，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油爆炸極限為 ～ %，燃點(diǎn)為 427℃ ；柴油爆炸極限為 ～ %，燃點(diǎn)為 260℃ 。由此可見，在某種意義上天然氣比 LPG、汽油、柴 油更安全。 車用 LNG 采用低溫低壓儲(chǔ)存，在 下溫度一般在 137℃ ，LNG 車載氣瓶采用雙層抽真空絕熱技術(shù)，車用 CNG 采用常溫高壓儲(chǔ)存，壓力達(dá) 。 LNG 加氣站由于工作介質(zhì)的低溫低壓，相對(duì)于 CNG加氣站的常溫高壓，儲(chǔ)存容器及生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)都 更 安全。對(duì)周邊環(huán)境所造成的危險(xiǎn)性相對(duì)小一些。 CNG 高壓 設(shè)備和 管道最高工作壓力達(dá) ，壓