【文章內(nèi)容簡介】 區(qū)域、行業(yè)性服務平臺的建設，扶持了 6家技術服務機構，培訓信息化人才 5萬人（次）；培育了交大博通 ERP、金葉 CAPP等 4個具有知識產(chǎn)權的軟件產(chǎn)品，搭建了以西安生產(chǎn)力促進中心為核心的咨詢與監(jiān)理體系。通過本項目的實施營造了西安地區(qū)良好的信息化推進氛圍，為我市制造業(yè)用高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展探索出了一條有效途徑。初步實現(xiàn)了示范園區(qū)企業(yè)信息資源共享，促進輸變電設備等支柱行業(yè)的技術改造以及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，使西安制造業(yè)的設計、制造和管理能力得到提升，企業(yè)競爭能力顯 10 著增強。 2020年 6月，據(jù)我們 對 50家示范企業(yè)的不完全統(tǒng)計：企業(yè)網(wǎng)絡化率已達 98%以上；機加件數(shù)字化設計制造率達 72%以上；國產(chǎn)軟件應用率達 70%以上；示范前與示范后相比，企業(yè)減少庫存占有資金 4億元左右，縮短產(chǎn)品設計周期 50%以上，平均年銷售收入增長 %，平均年凈利潤增長 157%，平均年交稅額 增長 %。 06015 復雜路況非對稱載荷智能防滑制動技術研究 復雜路況非對稱載荷智能防滑制動技術研究 屬電子信息領域，涉及控制技術、計算機技術、檢測技術、防滑剎車技術等。其內(nèi)容是建立了運動器復雜路況非對稱載荷智能防 滑制動系統(tǒng)的完整模型，并進行了系統(tǒng)的仿真研究，重點研究了剎車（制動）系統(tǒng)控制律。實現(xiàn)了復雜路況非對稱載荷智能防滑制動系統(tǒng)的智能化。首次研制成功了我國復雜路況非對稱載荷智能防滑制動控制器，并已批量裝配飛機。項目具有以下特點： 在國內(nèi)首次實現(xiàn)了復雜路況非對稱載荷智能防滑制動系統(tǒng)的全數(shù)字化、智能化控制； 在國內(nèi)首次建立了運動器復雜路況非對稱載荷防滑制動系統(tǒng)完整的模型，并進行了系統(tǒng)全面的仿真研究； 采用完善的軟硬件抗干擾措施和軟件余度設計，系統(tǒng)采用開放式設計，為今后運動器的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、綜合化奠定了技術基礎 ； 為我國飛機、大型汽車的智能防滑制動技術的應用和現(xiàn)役飛機的制動系統(tǒng)改造提供了良好的技術平臺。該項技術首次將智能數(shù)字防滑制動技術應用于國內(nèi)飛機，系統(tǒng)性能穩(wěn)定、可靠。實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新，研究成果屬國內(nèi)首創(chuàng)，達到國際先進水平。大大縮短了我國智能防滑制動技術與先進國家的差距。 該項技術已經(jīng)成功應用于多種飛機防滑制動系統(tǒng)控制器的生產(chǎn)。而且，已經(jīng)成功進行了多種飛機防滑制動控制器的換代產(chǎn)品研制。同時，可以將該項技術應用于各種型號汽車的ABS，目前已經(jīng)應用于某大型重型卡車的 ABS控制器的研究，已完成原理樣機的試 驗和路試，功能和性能指標達到設計要求，已進入小批量試生產(chǎn)。 該項技術可以推廣應用到國內(nèi)的各種軍用、民用飛機和對現(xiàn)役飛機的防滑制動系統(tǒng)的改造。同時，還可以全面向大型重型卡車的 ABS控制器推廣，以結束大型重型卡車無 ABS的歷史。以提高防滑制動系統(tǒng)的效率和故障檢測能力。對未來運動器網(wǎng)絡化、數(shù)字化的發(fā)展，具有極大的推動作用和應用推廣前景。國防效益、社會效益、經(jīng)濟效益巨大。 06016 微波介質(zhì)材料電參數(shù)高溫（變溫）測試系統(tǒng) 本系統(tǒng)主要應用于高溫或變溫條件下對微波介質(zhì)材料電參數(shù)的精確測量，系統(tǒng) 涉及到的技術領域有微波技術、測量技術、微波介質(zhì)參數(shù)測量、自動控制等。 微波介質(zhì)材料的介電性能隨溫度的起伏會發(fā)生較大變化，這將對其應用系統(tǒng)造成較大的影響甚至使系統(tǒng)不能正常工作。若將此材料用于微波天線罩，尤其當天線罩工作于高溫情況時，會嚴重影響天線 罩系統(tǒng)的正常工作。由于高溫對測量系統(tǒng)影響較大，進行高溫下的高精度測量是很困難的，所以到目前為止，盡管國外在介質(zhì)材料的高溫測量方面進行了大量的研究，但對天線罩用的低損耗介質(zhì)材料的高達近 1000攝氏度的測量尚未成熟。國內(nèi)此項技術發(fā)展更加滯后，對微波介質(zhì)材料介電參 數(shù)的高溫測量僅限于一般材料，最高溫度也在 800 11 攝氏度以下。本項目的被測對象是極低損耗的介質(zhì)材料，測量溫度高，要求精度高，因此技術難度極大。本系統(tǒng)獨創(chuàng)了一套高溫加熱與測量技術，性能指標居國內(nèi)領先，國際先進。 本系統(tǒng)采用獨特的高 Q腔體結構，該結構在對樣品加熱時又可保證腔體電性能穩(wěn)定，不受加熱系統(tǒng)影響，有利于對低耗材料的精確測量；新的 Q值測量方法與傳統(tǒng)方法相比測量穩(wěn)定、準確、精度更高；特殊的加熱方式保證迅速的加熱和高精度的控溫。本系統(tǒng)的研制成功在測量溫度、精度和被測對象這三個方面有了很大突破，解決了對高溫 高頻段低損耗材料精確測量的技術難題。 測試設備工作于 Ku波段，但采用相同的工作原理也可研制出工作于其他微波波段的測試設備，有著廣闊的應用前景。該系統(tǒng)可用于高速飛行器天線罩材料、高頻高溫大功率半導體基片材料和電子陶瓷等材料的測試與研制。為微波高頻介質(zhì)材料的研制提供可靠的測試手段，提高材料的研制效率?？稍诟黠w機、彈箭、半導體基片及其相關材料的研制生產(chǎn)部門或廠所推廣應用，為相關高溫介質(zhì)材料的研制提供可靠及高效的測試手段，可大大提高相關產(chǎn)品的研制效率降低研制成本，具有較大的經(jīng)濟與社會效益。 06017 機載通信電臺 1553B總線接口測試與控制系統(tǒng) 本項目成果屬于電子通信和自動化測試領域高技術研究成果，成果主要完成了用于我國機載設備 1553B總線 接口控制和測試的自動化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對機載設備 1553B總線接口進行快速和自動化功能測試和控制，并 能實時顯示設備的工作狀態(tài)和性能參數(shù)。測試系統(tǒng)與被測設備之間的接口為無縫連接，數(shù)據(jù)傳輸完全透明。系統(tǒng)既有一般測試板卡和軟件的標準測試，也有組合命令的測試，還具有對機載設備的控制和參數(shù)設置，是一種特點突出、功能強大的 1553B總線接口自動化綜合測試系統(tǒng) 。 系統(tǒng)主要包括： 基于 PCI和串行接口的總線控制單元 嵌入式 1553B總線接口單元 基于 Windows平臺的測試軟件包 本項目完成的測試系統(tǒng)是針對機載設備 1553B總線接口的專用測試設備，集測試與控制為一體，較好地滿足和解決了工廠在產(chǎn)品聯(lián)調(diào)和檢測過程中對 1553B總線接口的快速和自動化檢測需求和難題，系統(tǒng)功能強大，檢測可靠，操作方便，自動化程度高。系統(tǒng)已交付相關生產(chǎn)企業(yè)使用，在機載設備的產(chǎn)品生產(chǎn)和調(diào)試中發(fā)揮了積極作用，縮短了調(diào)試周期，減輕了技術人員的勞動強度，在企業(yè)設備的技術改造和推動陜西的國 營企業(yè)的技術進步中，發(fā)揮了積極的作用，為企業(yè)創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，得到了生產(chǎn)企業(yè)的肯定。 該項目成果于 2020年 12月通過國防科工委組織的科學技術成果鑒定，結論是“測試系統(tǒng)滿足并解決了機載電臺和定向儀設備在產(chǎn)品調(diào)試和檢測中對 1553B 總線接口控制與綜合測試的需求和難題，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。 該項成果實用性強，具有較大的推廣應用價值。技術水平居國內(nèi)領先，達到國際先進水平”。 12 06018 激光切割樣板新技術開發(fā)與應用 項目來源：“激光切割樣板新技術開發(fā)及應用”項目，由西北工業(yè)大學和成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司共同承擔。項目于 1997年立項，任務編號（ 9718100713/8）。 所屬科技領域：總體屬于制造技術，其中涉及到激光切割加工、 CAD、 CAPP、數(shù)字化檢測、逆向工程等研究內(nèi)容。 主要內(nèi)容： 總體目標是建立飛機模線樣板激光切割技術參數(shù)庫，實現(xiàn)模線樣板設計、工藝、制造、檢測的全數(shù)字化集成，具體目標包括以下四項： 激光加工樣板新技術工藝； 樣板設計信息與實測信息的雙向互聯(lián)通訊，發(fā)揮激光技術的測量功能，實現(xiàn)數(shù)字化檢測與樣板測量造型； 樣板工藝單的 CAPP； 激光加工樣板實現(xiàn)漢字標記 。 研究成果： 建立噴孔樣板的激光加工新工藝及工藝參數(shù)，為飛機樣板的激光加工探索了可行的技術途徑； 為激光切割機添加了自動檢測和測量造型功能，拓展了激光切割機的使用范圍，實現(xiàn)了樣板翻制的數(shù)字化； 基于 CAPP實現(xiàn)了飛機模線加工工藝的集成管理，通過激光切割樣板工藝知識的計算機化管理實現(xiàn)了工藝知識的重用，大大提高了工藝設計水平； 為 PI— CAMW提供了漢字輸入環(huán)境，使得從國外引進的激光切割編程系統(tǒng)能夠支持漢字輸入，使之更加適合國內(nèi)飛機行業(yè)的生產(chǎn)實際； 突破的關鍵技術： 噴孔樣板的加工應用，突 破了在激光加工應用中用 厚有彈性的不銹鋼薄板激光加工出用于飛機裝配的噴孔樣板的關鍵技術，使飛機裝配的鉆孔工藝流程有較大改進，噴孔樣板的使用在國內(nèi)飛機制造業(yè)中是首創(chuàng)。 激光切割機數(shù)據(jù)的獲取，創(chuàng)造性的在激光設備的工控計算機中，提出對測量坐標點數(shù)據(jù)進行定位自動截屏和識別的方式，突破了測量數(shù)據(jù)提取的關鍵技術，解決了數(shù)字化加工、檢測設備向車間信息系統(tǒng)反向傳遞數(shù)據(jù)的難題，解決了樣板的數(shù)字化制造流程在檢測部分的數(shù)據(jù)斷流問題。將激光切割設備拓展為自動測量設備，并據(jù)此實現(xiàn)了測量造型系統(tǒng)。 應用推廣情況：本項目研究 成果已在多項飛機生產(chǎn)任務中進行了應用，獲得了很好的使用效果 ,在 A320/340項目的研制中，實現(xiàn)了實物樣板的逆向工程，延伸了模線數(shù)據(jù)流的傳遞與使用，節(jié)省了測量設備購置費用 180萬元。本技術成果具有推廣應用價值，可以應用到其他類型的帶測量功能的激光切割系統(tǒng)，對于在汽車行業(yè)中廣泛應用的三維坐標測量系統(tǒng)，同樣具有大的應用價值。 06019 礦山應急多媒體通信技術及裝備研究 礦山應急通信，又稱礦山救援通信。由于作業(yè)環(huán)境、用戶分布和使用要求等因素，礦山應急通信技術構成了自身的行業(yè)特征，在通信技術領域 形成一門新的科學分支。 該項目在礦山應急多媒體通信技術及裝備方面進行了深入的理論研究和技術創(chuàng)新，將現(xiàn) 13 代通信技術、網(wǎng)絡技術、多媒體信號壓縮編碼技術以及數(shù)據(jù)采集處理技術等有機地結合為一體，利用一對電話線進行高速數(shù)字信號傳輸，提供了一種可實時監(jiān)視和直接聯(lián)絡井下事故現(xiàn)場的技術手段。礦山應急多媒體通信裝備為便攜式本質(zhì)安全型、由救護隊員隨身攜帶，采用“即鋪即用”的寬帶組網(wǎng)技術，依靠自備電源，將災區(qū)現(xiàn)場圖像、聲音、環(huán)境參數(shù)等多媒體數(shù)據(jù)實時、準確、全面地傳輸?shù)骄戮茸o基地和地面指揮中心；災區(qū)現(xiàn)場、井下救護基地和地面 指揮中心三方之間可雙向通話；整個救災過程的影音資料可完整記錄并回放，為以后分析事故原因、總結搶險過程的經(jīng)驗教訓提供基礎資料；裝備具有遠程網(wǎng)絡通信功能，國家救援指揮中心及相關專家可及時了解災區(qū)現(xiàn)場救援情況。經(jīng)專家組鑒定，該裝備在礦山救護領域填補了國際、國內(nèi)空白，達到了國際先進水平。 礦山應急多媒體通信裝備配備的紅外攝像頭能在全黑環(huán)境下自動捕獲現(xiàn)場圖像，紅外燈照射距離大于 10 米，有效像素： 752179。 582；在 、 4 公里傳輸距離內(nèi)可以提供，距離超過 4公里 ,可增加中繼器，每 增加一個中繼器，傳輸距離增加 4公里；井下救護基地單畫面顯示，地面指揮中心雙畫面顯示，語音雙向；可實時檢測、顯示井下可燃性氣體、一氧化碳、氧氣、環(huán)境溫度等環(huán)境參數(shù)，并在參數(shù)超標時報警；裝備可連續(xù)工作 8小時以上。 該項目為最大限度地降低事故造成的損失提供了新的裝備和技術途徑，對增強礦山救援決策能力、構建國家安全快速高效應急救援體系具有重要意義。 經(jīng)過寧煤集團白芨溝礦火災救援和銅川陳家山礦難救援的實際使用證明了該技術的可行性和裝備的穩(wěn)定性。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 2020年 8月 23日頒布的第 2號令 —— 關于《礦山救護隊資質(zhì)認定管理規(guī)定》要求：一級、二級資質(zhì)救護隊必須配備該救護裝備。目前各救護隊計劃采購 11套，已履行合同 6套，合同金額達 336萬元。 06020 網(wǎng)絡容災系統(tǒng) 本項目屬于信息技術領域中的網(wǎng)絡信息安全技術。 網(wǎng)絡系統(tǒng)面臨來自于自然界和人為的各種威脅。一旦系統(tǒng)發(fā)生災難性事件，不僅導致系統(tǒng)服務中斷，而且還會破壞系統(tǒng)中所存儲的大量數(shù)據(jù)，從而造成災難性后果。因此，在金融、證券等服務性行業(yè)的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)中，大都采用網(wǎng)絡容災技術來保護系統(tǒng)和數(shù)據(jù)，以提高網(wǎng)絡系統(tǒng)的容災和抗毀能力。 網(wǎng)絡容災技術的基本思想是在異地建立和維護一個備份系統(tǒng)，利用資源冗余性和地理分散性來保證網(wǎng)絡系統(tǒng)對災難事件的抵御能力。網(wǎng)絡容災系統(tǒng)核心技術主要有兩個方面：數(shù)據(jù)復制和應用切換。數(shù)據(jù)復制是指在異地建立一個數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，實時或定時地備份本地關鍵性數(shù)據(jù)。應用切換是指在數(shù)據(jù)復制的基礎上，在異地建立一個應用系統(tǒng)的遠程鏡像，在發(fā)生災難情況下，快速地切換到遠程應用系統(tǒng)，恢復系統(tǒng)運行。 本項目提出了基于等級的網(wǎng)絡容災系統(tǒng)模型，并設計和實現(xiàn)了一種多級網(wǎng)絡容災系統(tǒng)，將網(wǎng)絡服務系統(tǒng)和網(wǎng)絡存儲系統(tǒng)分離開，構成兩個相對獨 立的網(wǎng)絡： Web服務器網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)存儲網(wǎng)絡，根據(jù)網(wǎng)絡服務和網(wǎng)絡存儲所面臨的不同安全風險和災難，分別采用不同的安全策略對網(wǎng)絡應用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)進行保護。為此，本項目著重研制了兩個關鍵性網(wǎng)絡設備 14 和軟件：安全 Web交換機和 iSCSI網(wǎng)絡存儲器，由它們構成兩級容災系統(tǒng)：應用系統(tǒng)容災子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)容災子系統(tǒng)，從而大大提高了整個系統(tǒng)的安全保護能力和災難容忍能力，并且還可以通過集群計算技術來均衡網(wǎng)絡負載，改善系統(tǒng)性能，提高系統(tǒng)執(zhí)行效率，減少由安全技術引入的性能損失，大大提高了網(wǎng)絡服務質(zhì)量。本項目基于先進的多級網(wǎng)絡容災 系統(tǒng)模型，突破了系統(tǒng)關鍵技術，解決了一系列技術難題，研制成功關鍵性的網(wǎng)絡設備和軟件，實現(xiàn)了產(chǎn)品化，具有自主創(chuàng)新性、先進性和實用性等特點。通過實際應用表明，整個系統(tǒng)在穩(wěn)定性、可靠性、安全性、可用性、集成性、可管理性以及系統(tǒng)造價等方面具有很大的技術優(yōu)勢和廣闊的應用前景，為進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)