新建烏蘭浩特至扎賚特旗音德?tīng)栬F路項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-03-14 09:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 期上行 440 萬(wàn)噸、下行 150 萬(wàn)噸，近期上行 600 萬(wàn)噸、下行 200萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期上行 740 萬(wàn)噸、下行 300 萬(wàn)噸。詳見(jiàn)下表。 研究 階段 扎賚特旗煤炭 石灰石 水泥 熟料 地產(chǎn) 貨物 煤炭 運(yùn)輸 金屬 礦石 合計(jì) 初期 450 70 300 1500 4500 440 7260 近期 550 100 300 1500 5200 600 8250 遠(yuǎn)期 900 200 400 1600 6000 740 9840 單位：萬(wàn)噸 本線采用 DF4D 內(nèi)燃牽引，列車牽引質(zhì)量為 4220 噸，編掛輛數(shù) 44輛，波動(dòng)系數(shù) 。運(yùn)力能夠達(dá)到可研設(shè)計(jì)能力。 本線運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每噸每公里 元，鐵路正線全場(chǎng) ，計(jì)劃在 2021 年 7 月 1 日竣工通車。貨運(yùn)列車通過(guò)內(nèi)燃牽引，實(shí)測(cè)牽引4000 噸，運(yùn)營(yíng)成本參照同 規(guī)模貨運(yùn)鐵路陳本單價(jià)。 通過(guò)對(duì)項(xiàng)目鐵路管轄鐵路局、物流企業(yè)的業(yè)務(wù)洽談及合作，以及中小型貨運(yùn)贏利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行分析，預(yù)計(jì) 年內(nèi)的鐵路貨運(yùn)情況具體見(jiàn)下表。 研究年度 年運(yùn)輸總量（萬(wàn)噸） 單價(jià)（元 /噸 /公里） 成本（噸 /公里）暫估 年總收入 （萬(wàn)元） 年總成本 （萬(wàn)元） 年總利潤(rùn)（萬(wàn)元） 2021 年 500 2021 年 1500 2021 年 2021 83132 2021 年 2800 2021 年 3000 124698 2021 年 3500 烏江鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司 2020 年 4000 2021 年 4000 2022 年 4000 2023 年 4000 2024 年 4000 合 計(jì) 純利潤(rùn) 此項(xiàng)為貨運(yùn)線路收益， 測(cè)算 年稅前總利潤(rùn)額約為 萬(wàn)元 二 、 客運(yùn)線運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓 烏蘭浩特至江橋線鐵路客運(yùn)線建設(shè)項(xiàng)目為了達(dá)到計(jì)劃的利潤(rùn)率，預(yù)計(jì)以 萬(wàn)元的價(jià)格出售客運(yùn)線的使用權(quán)，占項(xiàng)目投資的%，其中客運(yùn)線與貨運(yùn)線各占投資的 50%，另 %為企業(yè)建設(shè)投資利潤(rùn)。目前的國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)具體如圖表 1 所示。 圖表 1 圖表 2 按照?qǐng)D中鐵路客運(yùn)的線性變化，可以看出目前國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)的銷售和利潤(rùn)正處在一個(gè)高速成長(zhǎng)的狀態(tài)，行業(yè)前景是發(fā)展空間較大。本次研究過(guò)程中，我們與沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局、 烏蘭浩特市及扎賚特旗進(jìn)行了項(xiàng)目可行性的商談。 2021 年至 2021 年鐵路行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)如 烏江鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司 圖表 2。 根據(jù)調(diào)查出來(lái)的圖表 2 顯示 2021年到 2021 年 4年中鐵路客運(yùn)的產(chǎn)量平均增長(zhǎng)率在 %左右。 客運(yùn)收入 依據(jù)各鐵路局提供的以往資料和實(shí)地調(diào)查，并與項(xiàng)目相似的已運(yùn)營(yíng)路段做了對(duì)比，有利于對(duì)未來(lái)客運(yùn)量進(jìn)行相對(duì)正確的計(jì)算和預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn) 2021 年的項(xiàng)目周邊地區(qū)有可能乘坐該項(xiàng)目客車線的活躍居民數(shù)約為 1000 萬(wàn)左右。客運(yùn)線運(yùn)營(yíng)后客運(yùn)列車建議采用功率為3000kw 左右的發(fā)動(dòng)機(jī)。貨車共 15 節(jié)車廂，最高容量約為 1770 人，平均客載率為 78%。 依靠大鐵路局成熟的管理和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)我們對(duì)客運(yùn)線運(yùn)營(yíng)后 年內(nèi)客運(yùn)量進(jìn)行了計(jì)算和預(yù)測(cè)。通過(guò)計(jì)算我們預(yù)測(cè) 年內(nèi)我們與沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局以及烏蘭浩特市及扎賚特旗共同進(jìn)行了對(duì)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng) 10 年內(nèi)的客運(yùn)線營(yíng)業(yè)收入研究分析預(yù)測(cè)。 研究年度 客運(yùn)量 （萬(wàn)人） 硬座臥鋪平均 單價(jià)（元 /公里） 單位成本 （元 /公里 /人） 年總收入 （萬(wàn)元） 年總成本（萬(wàn)元） 年總利潤(rùn) （萬(wàn)元） 2021 500 2021 年 1150 2021 年 1300 2021 年 1500 2021 年 1700 2021 年 1850 2020 年 2100 2021 年 2300 烏江鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司 2022 年 2350 2023 年 2500 2024 年 2650 客運(yùn)線列車載客 年總利潤(rùn)額約為 萬(wàn)元，收購(gòu)價(jià)為 萬(wàn)元，客運(yùn)收入有 萬(wàn)元的利潤(rùn)。 零擔(dān)貨物收入 按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)：鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)費(fèi)用為每公斤 元 /500 公里（區(qū)段），核算本鐵路區(qū)段零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)為：每公斤 元，考慮物價(jià)指數(shù)上漲因素，按國(guó)家發(fā)布文件每?jī)赡暾{(diào)價(jià)一次，零擔(dān)貨物托運(yùn)車廂最大容量 30 噸，計(jì)劃每天開(kāi)行和通過(guò) 22 對(duì)客運(yùn)列車，最大運(yùn)營(yíng)能力 25 萬(wàn)噸/年，按不飽
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