【文章內容簡介】 運輸聯(lián)絡下山 → 11701 運輸巷 → 1804矸倉 → 1790運輸石門 → 1790運輸石門與軌道石門聯(lián)巷 →1790 矸倉 → 副井 → 地面 ② 回風巷掘進端：掘進工作面 → 11701 回風巷 → 1804 回風大巷 →10 1804矸倉 → 1790運輸石門 → 1790運輸石門與軌道石門聯(lián)巷 → 1790矸倉 → 副井 → 地面 材料運輸線路： ①運輸巷掘進端：副井 → 副井 1804 甩車場 → 1804 回風石門 →1804 回風大巷 → 11701 運輸巷 → 11701 運輸聯(lián)絡下山 → 掘進工作面 ② 回風巷掘進端：副井 → 副井 1804 甩車場 → 1804 回風石門 →1804 回風大巷 → 11701 回風巷 → 掘進工作面 11801 運輸巷 11801 運輸巷采用放炮掘進，玻璃鋼錨桿 +金屬網支護，三班掘進。 進風線路： 主井 → 1790 運輸石門 → 11801 運輸巷 → 掘進工作面 回風線路：掘進工作面 → 11801 運輸巷 → 11801 運輸巷回風聯(lián)絡上山 → 11701 運輸巷 → 1804 回風大巷 → 1804 回風石門 → 風井 → 地面 矸石運輸線路：掘進工作面 → 11801 運輸巷 → 1790 運輸石門 →1790 運輸石門與軌道石門聯(lián)巷 → 1790 矸倉 → 副井 → 地面 材料運輸線路：主井 → 1790 運輸石門 → 11801 運輸巷 → 掘進工作面 1790 運輸大巷 1790 運輸大巷采用綜掘，錨網噴 +U 棚支護，三班掘進。 進風線路： 主井 → 1790 運輸石門 → 1790 運輸大巷 → 掘進工作面 回風線路：掘進工作面 → 1790 運輸大巷 → 11701 運輸聯(lián)絡上山 →11701 運輸巷 → 1804 回風大巷 → 1804 回風石門 → 風井 → 地面 矸石運輸路線：掘進工作面 → 1790 運輸大巷 → 1790 運輸石門 →1790 運輸石門與軌道石門聯(lián)巷 → 1790 矸倉 → 副井 → 地面 11 材料運輸路線： 主井 → 1790 運輸石門 → 1790 運輸大巷 → 掘進工作面 主井延伸巷 主井延伸巷采用放炮掘進，錨網噴 +U 棚支護，三班掘進； 前探支護采用 2 根長 50mm 鋼管，插入專用吊環(huán)內；專用吊環(huán)固定在后方金屬支架上，鋼管上背 50mm 厚木板 。 進風路線：主井 → 主井延伸巷 → 掘進工作面 回風路線：掘進工作面 → 主井延伸巷 → 1720 運 輸石門與軌道石門聯(lián)絡巷 → 副井 → 地面 矸石運輸路線：掘進工作面 → 主井延伸巷 → 主井 → 主副井聯(lián)絡巷→ 副井 → 地面 材料運輸路線：主井 → 主井延伸巷 → 掘進工作面 1720 副風聯(lián)絡巷 1720 副風聯(lián)絡巷采用放炮掘進，錨網噴 +U 棚支護，三班掘進；前探支護采用 2 根長 50mm 鋼管，插入專用吊環(huán)內；專用吊環(huán)固定在后方金屬支架上，鋼管上背 50mm 厚木板 。 進風路線：主井 → 1720 運輸石門 → 1720 運輸石門與軌道石門聯(lián)絡巷 → 1720 副風聯(lián)絡巷 → 掘進工作面 回風路線：掘進工作面 → 1720 副風聯(lián)絡巷 → 副井 → 地面 矸石運輸路線： 掘進工作面 → 1720 副風聯(lián)絡巷 → 1720 運輸石門與軌道石門聯(lián)絡巷 → 1720 運輸石門 → 主井 → 主副井聯(lián)絡巷 → 副井 →地面 材料運輸路線： 主井 → 1720 運輸石門 → 1720 運輸石門與軌道石門聯(lián)絡巷 → 1720 副風聯(lián)絡巷 → 掘進工作面 12 （ 四 ）機電運輸 供電系統(tǒng)。礦井目前雙回電源均引自墨紅 35kV 變電站，電壓等級分別為 35kV 和 10kV，供電距離均為 ， 35kV 輸電線路導線型號為 LGJ95/20； 10kV 輸電線路導線型號為 LGJ95/20，其中10kV 電源線路目前作為礦井一、二類負荷施工期保障電源。礦井另一回 35kV 電源線路準備引自牛街 35kV 變電站，供電協(xié)議正在辦理中，礦方應在投產之前形成第二回 35kV 電源線路，以滿足《煤礦安全規(guī)程》第四百四十一條規(guī)定。 提升運輸系統(tǒng)。 xx 煤礦為生產能力 30 萬 t/a 的中型礦井。按照煤礦提出的堅持安全高效的原則，設計礦井“一礦一區(qū)一面”保產，做到采掘工藝機械化，生產系統(tǒng)皮帶化。 主斜井為人車以及軌道提升運輸，副斜井為軌道提升運輸以及皮帶運輸。井下均采用皮帶輸送及刮板運輸機輸送。 （ 五 ）安全避險六大系統(tǒng) xx 煤礦根據國家安全監(jiān)管總局、國家煤礦安全監(jiān)察局關于礦井安全避險“六大系 統(tǒng)”建設的有關規(guī)定，按要求建設完善了煤礦井下監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、壓風自救、供水施救和通信聯(lián)絡等安全避險五大系統(tǒng)；緊急避險正在建設中，預計 2021 年 12 月底完成安裝并投入使用。 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng) （ 1） 地面設有專用機房（監(jiān)控室），安裝了重慶煤科院生產的KJ90NB 瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)兩套，實現(xiàn)了雙機備份、且備機能在 2 分鐘內正常切換啟動，并進行聯(lián)網上傳監(jiān)控；中心站雙回路供電正常，配備了 4 小時以上的直流電源；監(jiān)控室管理機構健全，具備了 24 小時專人值班，值班人員均持證上崗，并配備了專用打印機、錄音電話、聲光報警等設備；井下安裝 的甲烷、一氧化碳、溫度、風速、開停、饋13 電、負壓、風門開關、水位等傳感器設置的報警、斷電、復電等定義參數(shù)符合國家安全標準，各種探頭進行了定期調校，實現(xiàn)了臺帳管理；各項規(guī)章管理制度建立健全，各種資料、圖紙、檔案建立完善，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。（ 2）井下情況：井下安裝的甲烷、一氧化碳、溫度、風速、開停、饋電、負壓、風門開關、水位等傳感器均具備產品安全標志證書，符合國家安全規(guī)定，各種探頭安裝位置合理，運轉正常可靠，各種機電設備實現(xiàn)了風、電閉鎖且運行可靠。（ 3） 中心站軟件情況：中心站模擬量實時報警顯示正常，開關量實時報警顯 示可靠，每日實現(xiàn)監(jiān)控報表管理；各種記錄備份完好，查詢無誤，斷電記錄齊全，斷電測試定期執(zhí)行，模擬量曲線顯示可靠，各種記錄臺帳建立完善，報表審核及時，各種軟件資料符合相關規(guī)定。 人員定位系統(tǒng) 人員定位系統(tǒng)采用重慶煤科院生產的 KJ251 人員定位系統(tǒng)，地面系統(tǒng)主機實現(xiàn)雙機備份，能在規(guī)定時間內正常切換，且實現(xiàn)聯(lián)網上傳監(jiān)控，中心站供電正常，配備了 4 小時以上的直流電源；監(jiān)控室管理機構健全，具備了 24 小時專人值班，值班人員均持證上崗，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。井下各出入口、掘進巷道、各限制區(qū)域、重點區(qū)域均安裝了人員讀卡器，讀卡器覆 蓋全井各作業(yè)點，實現(xiàn)專人專燈、?？▽崟r監(jiān)控管理，井下讀