【文章內(nèi)容簡介】 清淤及地基表層處理 低洼和 農(nóng)田 段處理 在填筑前，一定要 將路基邊溝開挖成型， 以利排水 ， 降低水位，清淤后經(jīng)一段時間的晾曬， 以提高 地 基承載力 ， 填方段的路基 基底 壓實度必須達(dá)到 90%以上 。 溝塘及 淺層軟弱土路 地段路堤 對溝塘及淺層軟弱土路段路堤 段，首先排水，清淤 ， 換填 砂礫土 。對于 素土回填出現(xiàn) “ 彈簧 ”現(xiàn)象 ， 難以壓實的地段， 采用換填 山皮 石 等 透水 材料 填 至地表水 位 以上 ， 壓實度應(yīng) 大于 90%， 然后再填 筑 普通土 。 廢棄雜填土堤段 廢棄雜填土堤段，先挖除雜 填土，然后回填適合路基填筑的土石材料。 a 清表土、腐殖土、非適應(yīng)性材料裝運至棄土場堆放，要求堆放整齊，并做好坡面防護(hù)和排水措施，便于以后中間帶、邊坡、棄土場綠化、便道植被恢復(fù)和橋下綠化用。 b 石方地段：軟質(zhì)巖低填 、 挖方段 超挖 至路床頂面 以下 40cm， 換填材料采用級配碎石，分層壓實，壓實度要求大于 96%； 硬質(zhì)巖低填、挖方段從路床頂面向下超挖 20cm，采用級配碎石整平，壓實度要求不小于 96%； c 土質(zhì) 低填 、 挖方 段超挖至路床頂面以下 40cm，換填材料采用優(yōu)質(zhì)碎石 土 ，分層壓實，壓實度要求大于 94%。 d 填方路基在清表后應(yīng)對路堤基底進(jìn)行夯實或碾壓密實，壓實度不小于 90%。 基底為層時難以達(dá)到壓實強度 要求時， 翻挖或換填碎石土分層壓實，厚度不大于 20cm。 e縱向填挖 交界處設(shè)置 過渡段 ，長度不小于 10米， 采用級配較好的礫石土 、 砂類土 、 碎石 填筑。 試驗段施工 路基填方前，選擇具有代表性長度不小于 200m的試驗路段， 通過試驗路段的施工，確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土的最佳含水量和最大干密度 maxd、最佳的機械配套。（本工程采用 20T振動壓路機碾壓， 砂礫土 作為填料） 試驗場地中用白石灰畫好方格，根據(jù)汽車的裝載量和松鋪厚度來確定方格面積。將利用方運來的填料運到已準(zhǔn)備好的試驗場地，先用推土機及平地機將填料進(jìn)行整平，整平后用 20t振動式壓路機壓實。細(xì)粒土松鋪厚度為 20～ 30cm，粗粒土松鋪厚度為 25～ 35cm；鋪后用推土機初平，平地機終平，并使表面平整。用碾壓機械進(jìn)行碾壓，機械行走速度控制在 3～ 6Km/h。在前四遍中，各試驗段每壓完一遍，進(jìn)行一次壓實度檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進(jìn)行一次測試，經(jīng)檢測后，如果測試值達(dá)到規(guī)范要求，則停 止該層的碾壓試驗 . 每個試驗段每次的測點數(shù)量：細(xì)粒土用灌砂法測不少于 六 點，按相同的方法填筑第二層，按同上頻次檢測作好試驗記錄。 根據(jù)前兩層的測試資料，求得填料各項壓實指標(biāo)和含水量的關(guān)系，并結(jié)合填料擊實特性，確定壓實試驗填料最佳含水量的范圍，作為施工控制含水量。 匯總以上數(shù)據(jù)，最后提出試驗報告。 ⑴準(zhǔn)備工作 a試驗路段資料收集 在試驗以前要統(tǒng)計每段試驗路的填筑高度、層次、所有已經(jīng)用于填筑試驗路的土的物理（力學(xué)）性能試驗結(jié)果（包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、 CBR值及天然含量）。 b測點布置： 按每 20米一個橫斷面，每個橫斷面布置 3個測點，分別是路基中線、距離左、右邊線（包括加寬部分） 1米處。 測量布置圖所示： 左邊線 右邊線 路線前進(jìn)方向 20m 20m 20m 中線 c測點試驗：振動碾壓前將路基頂面整平壓實。試驗室需測得所布每個測點的高程和壓實度（測點以下 30cm），做好記錄。 ⑵振動碾壓設(shè)備 本試驗 段擬使用 20t振動式壓路機最大瞬間振動功率不小于 25KJ，輪重為 18T以上 ，動力不小于 400馬力，行走時速不小于 3～ 6公里進(jìn)行控制。 ⑶路基振動碾壓試驗前經(jīng)檢驗（壓實度、平整度等）合格，并進(jìn)行高程檢測。 ⑷試驗注意事項 測點平面位置是不變的，以利于振動碾壓前、后測項的比較，在施工過程中應(yīng)保證測點位置的固定。用平地機刮平，用 20t重型壓路機碾壓一次后，再進(jìn)行各個測點的高程、壓實度的測量。在施工過程中嚴(yán)格控制壓實層厚度。當(dāng)填筑達(dá)到 93 區(qū)頂時進(jìn)行精平。 ⑸在試驗中及時收集有關(guān)試驗及測量資料，并進(jìn)行事后分析，總結(jié)確 定最佳的施工工藝和碾壓遍數(shù)，作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 ⑹試驗在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收后方進(jìn)行大規(guī)模碾壓。 ⑺質(zhì)量檢驗 a基本要求：振動 碾壓 后的壓實度、沉降量應(yīng)滿足要求。 b檢驗標(biāo)準(zhǔn)：沖碾后壓實度：下路堤壓實度應(yīng)大于或等于 93%，上路堤壓實度應(yīng)大于或等于 94%，上、下路床壓實度應(yīng)大于或等于 96%；沖碾沉降量：平均沉降量控制在 3mm內(nèi)。 挖方路基施工 清除場地 施工范圍內(nèi)的地表土、地表附著物及腐植土，在施工前利用挖機、推土機予以清除，并裝運至棄土場堆放 ，要求堆放整齊，并做好坡面防護(hù)和排水措施，便于以后中間帶、邊坡、棄土場綠化、便道植被恢復(fù)和橋下綠化用。 施工作業(yè) 開挖方式按實際地形、開挖數(shù)量及其長度并結(jié)合土方調(diào)配方案進(jìn)行確定。 施工前先做好臨時截、排水設(shè)施，并及時鋪砌截水溝以保證邊坡穩(wěn)定，土石方工程施工期間的臨時排水設(shè)施要與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。 土方開挖均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖法，用挖掘機沿縱向順坡取土，汽車運土至填方地段。 石質(zhì)邊坡均采用光面 、 預(yù) 裂 爆破技術(shù) 施工 ，降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，在爆破作業(yè)前應(yīng)制 定相應(yīng)的爆破方案，確保 空中纜線、地下管線、施工區(qū)邊界建筑物的安全。光面爆破采用潛孔鉆，孔眼間距不大于 1m，路床頂采用密集小型排炮施工，按照松動爆破計算藥量。 ⑴正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。 ⑵坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。石質(zhì)邊坡光爆后應(yīng)清刷邊坡，從上到下，對于軟質(zhì)巖石和 土質(zhì) 邊坡采用人工或機械，對于堅石和次堅石采用炮眼法裸露藥包法爆破，邊坡上不得有松石、危石。 ⑶嚴(yán)禁超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽由人工先清除松動巖土并將基座鑿平一定寬度后砌筑嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順， 周邊封嚴(yán)。 ⑷開挖按照橫斷面自上而下進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)而引起邊坡不穩(wěn)和坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。 ⑸開挖時，每開工、收工前均對坡面、坡頂附近進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理，凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。 ⑴路塹邊坡分級 高度： 高度 大于 8m時 ， 每 6m設(shè)一 2m平臺，平臺保證向內(nèi)傾斜 4%的橫度，每一級 平臺均 設(shè)截水溝 ，截水溝尺寸 為 30cm 30cm， 外側(cè)溝壁垂直，內(nèi)壁同 路塹邊坡率 ，平臺上設(shè)置綠化池，栽植灌木，攀爬植物 。截水溝出口處 設(shè)置急流槽與邊溝 或 排水溝連接 。 巖性較好 結(jié)構(gòu)完整 坡率采用 1： ～ 1： ，巖性較差破碎坡率采用 1： ～ 1： 。 ⑵根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定石方開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化石，能用機械開挖的均采用機械開挖，凡不能用機械開挖的石方，則采用爆破法開挖。 ⑶石方需用爆破法開挖的路段如空中有纜線，爆破前查明其平面位置和高度；調(diào)查地下有無管線，如有管線，查明其平面位置及埋藏深度；同時調(diào)查開挖邊界線外的建筑結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。 ⑷爆破法開挖石方按以下程序進(jìn)行： 施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè) 計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破 器材檢查與試驗→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮 →解除警戒→測定爆破效果。 a公路石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破；開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的 1/2。 b當(dāng)巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于 150，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑物地基造成影響時，應(yīng)在開挖層邊界，沿設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向間距的 1/2。 c開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔，應(yīng)采用光面爆破。 d開挖邊坡外有必須保證安全的重要建筑物，即使采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時，可采用人工開鑿、化學(xué)爆破或控制爆破。 e在石方開挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。 f爆破后如 有瞎炮，應(yīng)由原施工人員參加處理，采取安全措施排除。對中小型炮，可在距瞎炮的最近距離不小于 ，另行打眼爆破。 ⑸石質(zhì)路塹邊坡清刷及路床檢驗，作業(yè)要求如下： a石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設(shè)計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應(yīng)大于 20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸也不應(yīng)大于 20cm。對于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于 10cm，否則應(yīng)進(jìn)行處理。 b挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖 2～ 3m 時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可采用 多打眼、少放藥的方法進(jìn)行爆破，同時清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計規(guī)定。 c石質(zhì)路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時，應(yīng)用漿砌片石補砌超挖的坑槽。 d石質(zhì)路塹路床高底應(yīng)符合設(shè)計要求，開挖后的路床基巖標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高之高差應(yīng)符合要求，如過高，應(yīng)鑿平；過低，應(yīng)用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。 e石質(zhì)路塹路床頂面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底標(biāo)高宜低于設(shè)計標(biāo)高 10～ 15cm，裝藥時宜在孔底留 5～ 10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。 f石質(zhì)路床超挖大于 10cm坑洼當(dāng)有裂隙水時，應(yīng)采用滲溝 連通，滲溝寬不宜小于 10cm，滲溝底略低于坑洼底，使可能出現(xiàn)的裂隙水或地表滲水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝連接。如滲溝底低于邊溝底則應(yīng)設(shè)縱向滲溝，溝底應(yīng)低于深坑洼底至少 10cm，寬不宜小于 60cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應(yīng)填碎石，并與路床同時碾壓到規(guī)定的要求。 填方路基施工 路基填方材料采用路基挖方中經(jīng)試驗合格的土石，根據(jù)填方段和開挖段遠(yuǎn)近分別采用推土機直接推土、攤鋪和裝載機裝土、自卸汽車運輸、推土機攤鋪的兩種方式進(jìn)行水平分層填筑。攤鋪成形后，采用平地機整形，振動壓路機碾壓。 施工程序 按照系統(tǒng)分析的原則，將整個填筑過程劃分為三個階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。采用壓實沉降差 法 、灌砂法等進(jìn)行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底按設(shè)計施工圖的要求進(jìn)行清表→換填→鋪土。在不同填料條件下，分層填筑的路基密實度進(jìn)行全面的測試控制，保證路基密實度滿足設(shè)計要求。 土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序為三個階段、四區(qū)段、八流程；三個階段為：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢測簽證→面層整修→下道工序。 ⑴填料選擇與鑒定 路基所填土料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，規(guī)范明確規(guī)定的非適用填料嚴(yán)禁使用。填料按規(guī)定進(jìn)行鑒定，測定出其最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取土料，并確定施工方案。優(yōu)先 采用級配較好的礫石土，砂性土等粗粒土。 ⑵分層填筑 路堤填筑時，采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。從最低處起分層填筑，取 最佳含水量時 逐層 均勻壓實， 含水量 偏低時可調(diào) 用 灑水車沿線 噴灑水 后再進(jìn)行檢測后壓實。原 地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m 的臺階。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填 ，最后刷坡整平夯實。每一水平層的全寬要用同一種材料填筑，避免幾種填料混雜填筑。每種填料 分層厚度 不 大 于 30cm。 ⑶攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進(jìn)行攤鋪初平，然后以平地機精平，用拉線和打方格網(wǎng)的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。 在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓 路機進(jìn)行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡。 ⑷機械碾壓 路基填筑壓實以重型機械為主，以中、輕型為輔。橋涵臺背的填土施工擬配大于 1t的小型振動壓路機和沖擊、振動夯。 填土壓實作業(yè)粗粒土用重型振動壓路機碾壓，細(xì)粒土用振動壓路機和光輪壓路機進(jìn)行碾壓。 每層填土層在壓實前先用平地機整平，自路中線向路堤兩側(cè)做 3%的橫坡，用振動壓路機碾壓時， 遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，再平壓直至該土層壓實度滿足要求，自檢合格后報監(jiān)理抽檢認(rèn)可再進(jìn)行上一層的回填。 壓路機按照壓實部位密實度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實遍數(shù)，沿線路縱向進(jìn)行碾 壓，橫向行與行之間重疊 ～ ，前后相鄰兩段間重疊 ～ 2m。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。壓實后若密實度試