【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 S”。 要選擇 PCM 調(diào)變模式的話，將 DATA INPUT 鍵向上滑動(dòng)，就會(huì)顯示“ PCM”。要選擇PPM調(diào)變模式的話，將 DATA INPUT 鍵向下滑動(dòng)，“ PPM”就會(huì)顯示。 要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關(guān)閉后再打開(kāi)，新的調(diào)變模式就被 選擇并顯示在屏幕上。 設(shè)定模型名稱功能 為模型樣板設(shè)定一個(gè)名稱。通過(guò)給每個(gè)模型樣板設(shè)定一個(gè)容易記憶和識(shí)別的名稱，你就能迅速地選擇你需要的模型樣板，從而減少損壞或墜機(jī)事故的發(fā)生。 進(jìn)入程序設(shè)定模式。用 DATA INPUT 鍵選擇你想修改名稱的模型序號(hào)。 按 SELECT 鍵三次，屏幕上就會(huì)顯示當(dāng)前模型樣板的名稱。 通過(guò)使用 DATA INPUT 鍵來(lái)修改第一個(gè)字符，然后按 SELECT 鍵移到下一個(gè)字符，采用同樣的方法來(lái)進(jìn)行修改。繼續(xù)對(duì)第三和第四個(gè)字符進(jìn)行修改，你可以用四個(gè)字符為你的模型命名。 REVR 舵機(jī) 反向 舵機(jī)反向功能用來(lái)改變方向一個(gè)舵機(jī)與發(fā)射器（操縱桿或者開(kāi)關(guān)）控制的回應(yīng)方式。在使用反向功能之后，檢查你模型上的伺服機(jī)構(gòu)的操作方向是否正確，除了你故意反向的伺服。反向錯(cuò)誤的伺服（和不在每次飛行之前檢查控制的回應(yīng)），都可能引起損壞或墜機(jī)事故！ 如何設(shè)置伺服反向： 在程序設(shè)定模式。使用 MODE 鍵選擇到 REVR 功能界面。 使用 SELECT 鍵選擇你想設(shè)置反向的通道。 向下滑動(dòng) DATA INPUT 鍵來(lái)設(shè)置伺服反向（ REV），或向上滑動(dòng) DATA INPUT 鍵來(lái)選擇伺服正常（ NOR）。箭頭將會(huì)指示伺服當(dāng)前 的情況（常態(tài)或反向） 使用 SELECT 鍵來(lái)對(duì)其他通道進(jìn)行反向設(shè)置 雙重比率 /指數(shù)設(shè)定 在 6EXHP 中通過(guò)使用雙重比率開(kāi)關(guān)，可以使副翼，升降舵和方向舵具有雙重的比率。舵機(jī)行程比率可在 0%~100%之間調(diào)整（舵角調(diào)整參見(jiàn)第 12 頁(yè)）。 注意：雙重比率數(shù)值有可能被設(shè)置成 0，并會(huì)對(duì)相應(yīng)通道的操作沒(méi)有反應(yīng)，如果雙重比率在無(wú)意當(dāng)中被設(shè)定成零時(shí)，可能會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故。 注意：初次設(shè)定時(shí)， 。當(dāng)?shù)谝淮卧谝患苄碌哪Ｐ蜕显O(shè)定 時(shí)，雙重比率應(yīng)該被設(shè)定成 100% 。 D/R 雙重比率設(shè) 定 如何設(shè)定雙重比率： 進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用 MODE 鍵選擇到“ D/R”功能界面。 使用 SELECT 鍵選擇想要設(shè)定雙重比率的頻道（ 1副翼、 2— 升降舵、 4— 方向舵），頻道序號(hào)在屏幕左邊顯示。注意：如果“ EXPO”出現(xiàn)在熒屏上，說(shuō)明你按 SELECT 鍵時(shí)間太長(zhǎng)而進(jìn)入了指數(shù)設(shè)定界面（見(jiàn)后面的解釋）。按 SELECT 鍵回到雙重比率設(shè)置。 將雙重比率開(kāi)關(guān)設(shè)置到你需要的位置。（通常，操縱者在開(kāi)關(guān)處于“ UP”時(shí)設(shè)置高比率，處于“ DOWN”時(shí)設(shè)置低比率。） 使用 DATA INPUT 鍵來(lái)修改雙重比率的數(shù)值，直到 達(dá)到你需要的為止。如果當(dāng)開(kāi)關(guān)在另一個(gè)位置的時(shí)候，你也想改變起比率，那么先切換開(kāi)關(guān)，再使用數(shù)據(jù) DATA INPUR 鍵來(lái)進(jìn)行改變。 重復(fù)步驟 3 和步驟 4，來(lái)為其他頻道設(shè)置雙重比率（頻道 2— 升降舵、 4— 方向舵）。 EXPO 指數(shù)的設(shè)定 “指數(shù)”與雙重比率是類似的功能。（按 MODE 鍵將會(huì)帶你到下個(gè)功能是結(jié)束點(diǎn)調(diào)整）。與雙重比率一樣，“ EXPO”能為開(kāi)關(guān)的兩個(gè)位置分開(kāi)設(shè)置。負(fù)指數(shù)（ ）減少伺服初期的動(dòng)作量。正指數(shù)（ +）增加伺服初期的動(dòng)作量。指數(shù)的“曲線”可能在 – 100%~ +100%之間被設(shè)置。 如何設(shè)定指數(shù)： 進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用 MODE 鍵選擇“ D/R”功能。 使用 SELECT 鍵選擇“ EXPO”功能。 使用 SELECT 鍵選擇需要設(shè)置的頻道（ 1副翼、 2— 升降舵、 4— 方向舵）。屏幕上會(huì)顯示激活頻道的序號(hào)。注意：如果“ D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說(shuō)明你按了太多次 SELECT 鍵，而進(jìn)入了 D/R 設(shè)定畫(huà)面（雙重比率），使用 SELECT 鍵回到指數(shù)設(shè)定畫(huà)面。 分別為雙重比率開(kāi)關(guān)的不同位置設(shè)置你需要的指數(shù)數(shù)值。 使用 DATA INPUT 鍵輸入需要的指數(shù)的數(shù)值 。（依照上面的說(shuō)明陳述，有“ ”符號(hào)的指數(shù)數(shù)值，伺服初期的動(dòng)作量較小，或稱“比較軟的”），但總的行程量是不變的。 為開(kāi)關(guān)的另一個(gè)位置設(shè)定指數(shù)的數(shù)值。 重復(fù)上述操作為其他頻道進(jìn)行設(shè)定。 EPA舵角調(diào)整功能 注意：改變“舵角量”將會(huì)影響雙重比率，舵角調(diào)整應(yīng)該是在設(shè)定雙重比率之前被設(shè)定。如果你先設(shè)定雙重比率， 然后再設(shè)定舵角最大行程量，雙重比率也會(huì)改變。 可調(diào)整各伺服舵機(jī)左右舵角的最大行程量，伺服舵機(jī)左右行程量，可單獨(dú)分開(kāi)調(diào)整（當(dāng) EPA被設(shè)定成 100%時(shí)， 3amp。4頻道的動(dòng)作角度左右各約 40度， 5 amp。 6 頻道的動(dòng)作角度左右各約 55 度） 如何設(shè)定舵角最大行程量： 進(jìn)入程序設(shè)定模式，用 MODE 鍵選擇“ EPA”功能。激活頻道序號(hào)出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會(huì)有“ %”符號(hào)閃爍。 向右推壓副翼操作桿，然后使用 DATA INPUT 鍵來(lái)設(shè)定需要的數(shù)值。 向左推壓副翼操作桿，并使用 DATA INPUT 鍵來(lái)設(shè)定需要的數(shù)值。 使用 SELECT 鍵選擇其他頻道，來(lái)設(shè)置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開(kāi)關(guān)或者操作盤）使伺服機(jī)構(gòu)從一端到另一端移動(dòng)，并檢查數(shù)值和方向。 TRIM 微調(diào)設(shè)定功能 發(fā)射器正面有四個(gè)微調(diào)開(kāi) 關(guān)。其中三個(gè)是用來(lái)調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四個(gè)是用來(lái)設(shè)定引擎怠速油門（ ）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因?yàn)樵谀Ｐ惋w行過(guò)程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)來(lái)進(jìn)行微調(diào)調(diào)整。在飛行過(guò)程中，只需要簡(jiǎn)單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當(dāng)伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”（或接近歸零）狀態(tài)時(shí)，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)調(diào)整微調(diào)。 如何設(shè)置伺服中立位置： 打開(kāi)發(fā)射器和接收器電源。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應(yīng)。根據(jù)需要設(shè)定舵機(jī)反向功能。 將油門操縱桿回中。 將伺服搖臂安裝在伺服上，并與推拉桿保持垂直（參見(jiàn)第 4 頁(yè)），使伺服搖臂不致被扭曲或折斷。 將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長(zhǎng)度直伺服的控制盤面處理中立位置。 注意：如果伺服搖臂中立點(diǎn)定位角度誤差太大的話，建議要更換另一個(gè)搖臂，否則如果伺服中立點(diǎn)微調(diào)數(shù)值設(shè)定太大的話，伺服動(dòng)作的最大角度可能會(huì)超出伺服的可以動(dòng)作的范圍，從而產(chǎn)生撥動(dòng)操縱桿而伺服卻沒(méi)有反應(yīng)的現(xiàn)象，所以伺服中立點(diǎn)微調(diào)的設(shè)定值應(yīng)盡量少。 如何調(diào)整微調(diào)設(shè)定： 如果伺服和操作舵面已經(jīng)連接，而且已經(jīng)設(shè)置了舵角最大行程和雙重 比率，那么對(duì)于模型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，只要調(diào)整微調(diào)，就能使模型達(dá)到直線和水平飛行。 如果微調(diào)數(shù)值太大的話，建議更換一個(gè)符合要求的搖臂，這樣就能將微調(diào)回中（歸零）。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“ 4”。如果需要比較精確的調(diào)整，請(qǐng)按照說(shuō)明進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，在相應(yīng)功能中按增量為“ 1”調(diào)整微調(diào)。 進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用 MODE 鍵選擇到 TRIM 菜單。 使用 SELECT 鍵來(lái)調(diào)整屏幕顯示頻道的微調(diào)（如圖所示，正在調(diào)整頻道 1 的微調(diào)） 使用 DATA INPUT 鍵調(diào)整微調(diào)的具體數(shù)值。剛開(kāi)始的時(shí)候，數(shù)值每次增加“ 1” ，但是如果 DATA INPUT 鍵一直按住，數(shù)值會(huì)迅速改變。 重復(fù)上述步驟為其他頻道調(diào)整微調(diào)。 NTH 常規(guī)飛行油門曲線功能 在常規(guī)飛行時(shí)，油門曲線是一個(gè)有 5 個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過(guò)油門曲線的調(diào)整，可將操縱操作桿對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)， 5 個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍可以在 0~100%之間。油門曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需搭配螺距曲線（參見(jiàn)常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動(dòng)時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。 如何設(shè)定常規(guī)油門曲線： 進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用 MODE 鍵選擇到“ NTH”功能頁(yè)面。油門曲線點(diǎn)序號(hào)將會(huì)在屏幕左邊顯示，并且“ %” 符號(hào)將會(huì)閃爍。 使用 SELECT 鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線